一直有感想,看了几位行家的话我起了涟漪,还是说吧,您说我外行,说我不懂车没事.至少咱是个相关人员工程师和使用者.算是有点言语权吧.
我开的车不多,买了几辆,用过几辆,也开过不少.比起从业者我是零头,不过我觉得下面我要说的是心里话.中不中听您别骂我.
老百姓买个家用车,刚刚进入汽车生活.关注的无非是经济和耐用. 日本车没得说. 家用车的核心就是行家们说的:可靠,经济,方便周到.
觉得要向高端和有品位靠近,或者觉得自己懂得朋友选择德系的人很多.国内的形势造就了大众的潜意识.
目前越来越多的朋友们清醒了,懂车的越来越多,选择车的时候也不免落了国内形势的俗套,什么爱国的民族主义者,那才是最容易当汉奸的一群人.
举个身边的几个例子:
店里门口有个朋友叔叔的750L,2000年行货,20万公里,目前行驶中后遮光板神出鬼没,门条风挡漏雨,下雨了要穿雨衣停外边,验个车路上打不着4回. 公司一个经理买了一万多的97年的思域. 目前好几十万公里,跑着舒爽百公里8个油.
这个故事告诉我们:您花钱买的是牌子,不是耐用和高品质.绝不是.
哥们身边四个朋友,买了神车VW, 他们都是变速箱完蛋,毛病诸多. 还有险些完蛋的(超车时候没有动力,两个货车中间擦过), 最后延保,不过条件是必须4S店保养,我靠,取消了自由的权利.最逗的是,一个哥们还特忐忑的去朝阳区莱 4S店问: 我这个给换配件不? 人家特痛快说:没问题.后来一问,好家伙一个月换20多个. 竟然有人说:就是那种变速箱,别的车没事. 我就想说你的联想能力狗吃了. 小鸡们得流感,吃抗生素时候,你不吃KFC时候怎么联想的那样痛快? 怪不得我们经理调侃车主说:有钱,这得多有钱才闲的没事买大众呀.天天折腾,碰上强迫症的还不死了.
这个故事告诉我们: 说你贱,你还钻牛角尖,非要证明看. 明明别的国家没人买的车,在咱们这里是个宝.
很多报料和数据,什么钢板材料,碰撞测试,等等数据说明了人家被说偷工减料的日本车,确实挺好的.可是怎么老百姓看工资条懂得数学,看这个却不明白了? 你看看车重? 人家德国和国际的报表深深表明,德国的产量和利润率,中国的贡献那是大的不得了. 好吧你就是喜欢德国车.你就是喜欢高的保养费用和超级高的机油消耗. 为什么双离合加上T还是油耗很高? 人家一个自吸的发动机油耗低,保养便宜,不烧机油. 不是不愿意用高科技,是国情和目前没有这个必要,完全可以竞争.
好吧说说技术问题,也许不对. 您一听.
人家欧洲用的是北海布伦特轻质油,出来的汽油标号高,科学法计量,就是真实地辛烷值. 使用T的发动机没有问题. 日本美国去过的都知道,燃油的标号没有那样高,也还有酒精油. 所以人家带T的车少. 国内的燃油什么质量? 添加剂法标定辛烷值,就是说您买的是浓糖水和淡糖水的区别,加油站你闻闻? 标号高的味道很足的. 这种情况带T的车必然修改一下程序什么的,发动机热量和保养要求自然提高. 烧机油是必须的,美国的车主和中国的一样,不过人家是少一点,咱们这里每千公里0.7升很普遍. 告诉你,要么你修改回气管路,美国有人改过赛车标准的说该过后没事了. 要么您就忍受机油燃烧后的积炭增加.烧了机油要是没有积炭那是胡说.添加剂必须用的.
好吧你说技术牛逼? 我呸,本田的红头机升功率指标最近才被法拉利打破,人家十几年前的家用车.涡轮技术先进? 我呸,您个328旅行版什么的高功率版2.0T, 要卖56万,人家SUBARU 森林人2.0T, 几乎一样的马力,怎么没有无耻的分什么高低功率? 怎么没有像两冲车烧机油?
您说您内饰豪华?得了,看上去不错,您找个20万公里的车,看看谁的磨损严重,谁的按钮先失灵?
也是,这个是文化,这个是品位.好吧这个理由很有道理. 我们开始有汽车文化,我们和欧洲美国不同.市场吗.品牌的力量处处可见. LV不是真皮的,那也得贵,是驴牌吗. 可是汽车要耐用,可靠,经济的玩意. 如果您是贵族没事,如果您钱多没事.可是大部分还是工薪阶层吗.
说句实话,我们买的就是个牌子,真的不同的品牌不同的耐久度和性能. 也有不同的市场定位.如果您图实惠,别想了,日本车吧. 同样的价位你总可以找到实惠的选择.性能可靠性都要好.
千万别当SB,因为高度数字化的社会你可以量化一切,科学需要的是数据. 人家美国每年消费者联盟之类的第三方统计数据,告诉大家过去的一年谁的可靠性,销量等数据.国内估计够呛,主要是公关太厉害.昨天报料钢板的围脖小时内消失.
可靠经济耐用是我们老百姓美好汽车生活的基础.
我开的车不多,买了几辆,用过几辆,也开过不少.比起从业者我是零头,不过我觉得下面我要说的是心里话.中不中听您别骂我.
老百姓买个家用车,刚刚进入汽车生活.关注的无非是经济和耐用. 日本车没得说. 家用车的核心就是行家们说的:可靠,经济,方便周到.
觉得要向高端和有品位靠近,或者觉得自己懂得朋友选择德系的人很多.国内的形势造就了大众的潜意识.
目前越来越多的朋友们清醒了,懂车的越来越多,选择车的时候也不免落了国内形势的俗套,什么爱国的民族主义者,那才是最容易当汉奸的一群人.
举个身边的几个例子:
店里门口有个朋友叔叔的750L,2000年行货,20万公里,目前行驶中后遮光板神出鬼没,门条风挡漏雨,下雨了要穿雨衣停外边,验个车路上打不着4回. 公司一个经理买了一万多的97年的思域. 目前好几十万公里,跑着舒爽百公里8个油.
这个故事告诉我们:您花钱买的是牌子,不是耐用和高品质.绝不是.
哥们身边四个朋友,买了神车VW, 他们都是变速箱完蛋,毛病诸多. 还有险些完蛋的(超车时候没有动力,两个货车中间擦过), 最后延保,不过条件是必须4S店保养,我靠,取消了自由的权利.最逗的是,一个哥们还特忐忑的去朝阳区莱 4S店问: 我这个给换配件不? 人家特痛快说:没问题.后来一问,好家伙一个月换20多个. 竟然有人说:就是那种变速箱,别的车没事. 我就想说你的联想能力狗吃了. 小鸡们得流感,吃抗生素时候,你不吃KFC时候怎么联想的那样痛快? 怪不得我们经理调侃车主说:有钱,这得多有钱才闲的没事买大众呀.天天折腾,碰上强迫症的还不死了.
这个故事告诉我们: 说你贱,你还钻牛角尖,非要证明看. 明明别的国家没人买的车,在咱们这里是个宝.
很多报料和数据,什么钢板材料,碰撞测试,等等数据说明了人家被说偷工减料的日本车,确实挺好的.可是怎么老百姓看工资条懂得数学,看这个却不明白了? 你看看车重? 人家德国和国际的报表深深表明,德国的产量和利润率,中国的贡献那是大的不得了. 好吧你就是喜欢德国车.你就是喜欢高的保养费用和超级高的机油消耗. 为什么双离合加上T还是油耗很高? 人家一个自吸的发动机油耗低,保养便宜,不烧机油. 不是不愿意用高科技,是国情和目前没有这个必要,完全可以竞争.
好吧说说技术问题,也许不对. 您一听.
人家欧洲用的是北海布伦特轻质油,出来的汽油标号高,科学法计量,就是真实地辛烷值. 使用T的发动机没有问题. 日本美国去过的都知道,燃油的标号没有那样高,也还有酒精油. 所以人家带T的车少. 国内的燃油什么质量? 添加剂法标定辛烷值,就是说您买的是浓糖水和淡糖水的区别,加油站你闻闻? 标号高的味道很足的. 这种情况带T的车必然修改一下程序什么的,发动机热量和保养要求自然提高. 烧机油是必须的,美国的车主和中国的一样,不过人家是少一点,咱们这里每千公里0.7升很普遍. 告诉你,要么你修改回气管路,美国有人改过赛车标准的说该过后没事了. 要么您就忍受机油燃烧后的积炭增加.烧了机油要是没有积炭那是胡说.添加剂必须用的.
好吧你说技术牛逼? 我呸,本田的红头机升功率指标最近才被法拉利打破,人家十几年前的家用车.涡轮技术先进? 我呸,您个328旅行版什么的高功率版2.0T, 要卖56万,人家SUBARU 森林人2.0T, 几乎一样的马力,怎么没有无耻的分什么高低功率? 怎么没有像两冲车烧机油?
您说您内饰豪华?得了,看上去不错,您找个20万公里的车,看看谁的磨损严重,谁的按钮先失灵?
也是,这个是文化,这个是品位.好吧这个理由很有道理. 我们开始有汽车文化,我们和欧洲美国不同.市场吗.品牌的力量处处可见. LV不是真皮的,那也得贵,是驴牌吗. 可是汽车要耐用,可靠,经济的玩意. 如果您是贵族没事,如果您钱多没事.可是大部分还是工薪阶层吗.
说句实话,我们买的就是个牌子,真的不同的品牌不同的耐久度和性能. 也有不同的市场定位.如果您图实惠,别想了,日本车吧. 同样的价位你总可以找到实惠的选择.性能可靠性都要好.
千万别当SB,因为高度数字化的社会你可以量化一切,科学需要的是数据. 人家美国每年消费者联盟之类的第三方统计数据,告诉大家过去的一年谁的可靠性,销量等数据.国内估计够呛,主要是公关太厉害.昨天报料钢板的围脖小时内消失.
可靠经济耐用是我们老百姓美好汽车生活的基础.
