随着2013年全国两会的顺利召开，与共和国同岁的铁道部正式宣布退出历史舞台。取得代之的是承担企业职能的铁路总公司、承担安全生产监管职能的国家铁路局和划入交通运输部的综合性管理职能机构。铁路总公司成立的第一件事就是部署了为期一个月的安全大检查活动,引起了不少铁路职工对铁路改革是否“换汤不换药”的置疑。原因很简单，安全大检查活动会在春运结束后立即开展，已是惯例，年年如此，今年部制改革，政企分开，谁知还是没能打破这一传统，抱怨声不绝于耳。
其实，大家都知道，没有安全就谈不上效益，开展此类安全活动的目的是很好的，只是活动取得的实际成效与预期效果确实存在巨大差距。职工对此类活动存在消极甚至反感的情绪也不是没有原因的，试想各种名称不同的安全活动贯穿全年，每次活动不外乎学文件、开反思会、写反思材料、增加干部现场检查次数等千篇一律的流程，流于形式的花架子功夫太多，日复一日年复一年，不但让职工变得麻木，恐怕不少干部也有心力交瘁之感。
近年来铁路系统中发生了一系列大事件，如“723”温州动车事故及一系列大小事故，都显示了我国铁路安全形势仍是不容乐观。此时正值铁路管理体制改革的关键时期，安全仍是确保顺利改革的核心。保安全的活动为什么始终不见成效，是否要换一种方式来开展，值得铁路各级管理者们深思。