车联网时代

最近半年上市的新车外观内饰都有所变化，有点国际范，但是共同点就是把车联网当卖点，高端的如宝马I系，自主的如奇瑞艾瑞泽7，合资的如广本凌派。。。。

车联网是什么，有很多定义，通用和福特在车联网方面的开放平台策略让人感觉这2个汽车巨头要变身苹果，通用汽车连车辆发动机等核心数据都要开放给开发者，为有几十上百个传感器、有2万多个零部件组成的汽车编写程序，显然比给只有几个传感器，几百个零部件的手机写程序更激动人心。

中国车险已经开始试点差异化费率，车主驾驶因素开始影响车险价格，要监测车主驾驶行为，必须为车辆装备车联网系统。

最近，有传言称，黑客已经瞄上了车联网的汽车。理论上软件病毒是可以控制汽车的，这会让汽车的安全底线打破，车联网必须是封闭系统。这事产业的底线。 若真让他们开一辆开放平台的汽车，允许第三方软件开发商接触车辆的控制总线和各传感器，谁能保证没有坏人借助装APP的机会内置病毒在车载系统里，凭你踩制动踏板，车辆就是不断加速。谁也不敢买这潜在的危险平台吧，能提供实时路况，卫星定位就很不错了。