这次IAA的明星展台之一无疑是Audi，除了新款A3 Cabrio，新款A8以及S8等外，两款预计未来作为其品牌新定义投产计划一环必然值得我们关注，除了之前大家已经知道的新设计概念车款Nanuk quattro Concept，另一款即为之前公布过相关设计草图的21世纪复古概念车款
图片来自：霍希A的百度相册
——Sport quattro Concept
图片来自：霍希A的百度相册
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这个名字首先对了解拉力赛历史的人来说必然不会陌生，而如今的Sport quattro依然在设计上很容易令人回忆其那段历史
之前一款与之相同定义的概念车款“Ultra quattro Concept”如果说仅仅只是一个提供给我们“Wow”一番的21世纪的展示品，那么这款Sport quattro Concpet则可以说是准备进一步投产并进一步应用Audi新道路科技，结合其赛道技术的真正实际技术应用产品
首先与之前不同，这辆Sport quattro很多细节都发生了重大改变，包括前脸侧部，进气栅格等设计更进一步锐化，更富科幻感与杀气，而这不仅为了“Cool”，其后部依然设计紧凑并依然保留有之前Ultra quattro Concept具备的机械智能空气动力组件，而且由于采用Ultra技术，因此其实际整体相当轻盈，而且也意味着效能更平衡
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其与之前的U.quattro Concept不同仅仅只是为了展示，Sport quattro Concept采用一台源自RS7以及RS6设计的4.0L V8 TFSI引擎，这是一台4.0L排量，搭载双涡轮增压系统的高性能V8引擎，当然，其动力输出560ps，同时输出700Nm，但由于具备Audi的“COD”（Cylinder-On Demand）技术以及搭载同步电力驱动系统，同时当然与前纯粹“Show”的性能理念不同，由于这辆Sport quattro考虑到了确实的实用性以及道路路况变化等，其采用一套基于RS6 Avant，RS7 Sportback，RS5等基础技术设计，但具备更高牵引效率以及额外增加纯电力驱动能力的quattro，这套系统与R8 e-tron相类似设计不是仅仅“为了Hybird而Hybird”，其quattro的设计切切实实为了更高更快更有效的动力性能
然而实际上这套系统的研发并不仅来自quattro GmbH，而是来自Audi Sport的领导及赛道技术专家Dr.Wolfgang Ullrich的新高性能Hybird应用思维，Sprot quattro Concept与R18 e-tron quattro赛车采用相当类似的效能设计，而且借鉴并同时应用了很多源自勒芒的设计以及细节
当然细节是：
这套同步电力系统为e-tron quattro的一个衍生研发版本，其电力驱动的核心部分与其搭载的“8-tiptronic”变速箱部分为一个定义上的整体，而这个整体与一套液冷锂离子电池组相连接并形成一个可切换的动力驱动区块，该区块独立额定电力输出约为110ps,同时还具备400Nm的等量扭矩输出，也就是说能够让这辆重达1859kg左右的四驱跑车在纯电池驱动模式下单独行驶约50km，然而考虑到14.1kwh的电池荷率而且加上引擎扭矩爆发效能可能导致一定的问题，Audi技术人员将整辆车的综合扭矩限制在800Nm平均值...
从账面数据来看，Sport quattro Concpet的总和输出数值并不高，但关键是其引擎的COD系统具备所谓的“可控直喷内燃系统”，“可变高速气门技术”以及“选择性气缸关闭技术”，这些技术可以让燃烧效率相对平均而且可以在低速要求下关闭V8引擎中的4个气缸来进一部降低油耗，因此结果是整体油耗数值为2.5L/100km，平均碳排放降低至59g/km，相当实用而且具备一定的经济价值...
当然最终性能数据是其0-100km/h因为电子系统的限制而需时3.7秒，最高时速也被限制在305km/h，看似不高而且很多已经对340km/h以上时速抱有审美疲劳的车迷来说并不值得期待，但Audi CEO表示目前这款Sport quattro Concpet也只是一款“预计投产”的概念车，他们正在研发更高性能而且更极端的“Sport quattro Concept”...
当然，或许我漏掉了Sport quattro Concept的一些重要部分，比如细节....其内饰细节方面依然还是Audi的固有风格，而Sport quattro当然依然给人Audi特有“整洁”的感觉，而仪表板设计更有科幻感，没有繁琐的GPS屏幕和你根本不会用的多功能方向盘，当然你也不需要这些东西，因为Sport quattro Concept不需要车主带着累赘般的行李物品去奥地利旅游...
其方向盘设计非常类似LMS quattro Concept，其内饰部分设计甚至与Audi很多其它与勒芒有关的的设计有所联系，而很显然，这也预示这款概念的思维定义...
图片来自：霍希A的百度相册
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因为还有一个值得关注的有趣细节，通过在场人员的一些小馅料我们得知，他们预计即将对其进行真正测试地点的不是纽柏林，而是一般厂商无法想象的地方
——Le Mans
没错，他们的预定计划是即将在法国勒芒的勒芒赛道上测试这款概念车的性能，而且根据消息Audi打算按照24小时耐力赛的标准来将其进行24小时不间断的测试，并且移除一切限制...
而有一个人在场开玩笑的说——我想Audi肯定准备好了他们的赛车并让他们来一次较量....
当然，这一次他们可能真的准备好了！
图片来自：霍希A的百度相册
图片来自：霍希A的百度相册——Sport quattro Concept
图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册这个名字首先对了解拉力赛历史的人来说必然不会陌生，而如今的Sport quattro依然在设计上很容易令人回忆其那段历史
之前一款与之相同定义的概念车款“Ultra quattro Concept”如果说仅仅只是一个提供给我们“Wow”一番的21世纪的展示品，那么这款Sport quattro Concpet则可以说是准备进一步投产并进一步应用Audi新道路科技，结合其赛道技术的真正实际技术应用产品
首先与之前不同，这辆Sport quattro很多细节都发生了重大改变，包括前脸侧部，进气栅格等设计更进一步锐化，更富科幻感与杀气，而这不仅为了“Cool”，其后部依然设计紧凑并依然保留有之前Ultra quattro Concept具备的机械智能空气动力组件，而且由于采用Ultra技术，因此其实际整体相当轻盈，而且也意味着效能更平衡
图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册其与之前的U.quattro Concept不同仅仅只是为了展示，Sport quattro Concept采用一台源自RS7以及RS6设计的4.0L V8 TFSI引擎，这是一台4.0L排量，搭载双涡轮增压系统的高性能V8引擎，当然，其动力输出560ps，同时输出700Nm，但由于具备Audi的“COD”（Cylinder-On Demand）技术以及搭载同步电力驱动系统，同时当然与前纯粹“Show”的性能理念不同，由于这辆Sport quattro考虑到了确实的实用性以及道路路况变化等，其采用一套基于RS6 Avant，RS7 Sportback，RS5等基础技术设计，但具备更高牵引效率以及额外增加纯电力驱动能力的quattro，这套系统与R8 e-tron相类似设计不是仅仅“为了Hybird而Hybird”，其quattro的设计切切实实为了更高更快更有效的动力性能
然而实际上这套系统的研发并不仅来自quattro GmbH，而是来自Audi Sport的领导及赛道技术专家Dr.Wolfgang Ullrich的新高性能Hybird应用思维，Sprot quattro Concept与R18 e-tron quattro赛车采用相当类似的效能设计，而且借鉴并同时应用了很多源自勒芒的设计以及细节
当然细节是：
这套同步电力系统为e-tron quattro的一个衍生研发版本，其电力驱动的核心部分与其搭载的“8-tiptronic”变速箱部分为一个定义上的整体，而这个整体与一套液冷锂离子电池组相连接并形成一个可切换的动力驱动区块，该区块独立额定电力输出约为110ps,同时还具备400Nm的等量扭矩输出，也就是说能够让这辆重达1859kg左右的四驱跑车在纯电池驱动模式下单独行驶约50km，然而考虑到14.1kwh的电池荷率而且加上引擎扭矩爆发效能可能导致一定的问题，Audi技术人员将整辆车的综合扭矩限制在800Nm平均值...
从账面数据来看，Sport quattro Concpet的总和输出数值并不高，但关键是其引擎的COD系统具备所谓的“可控直喷内燃系统”，“可变高速气门技术”以及“选择性气缸关闭技术”，这些技术可以让燃烧效率相对平均而且可以在低速要求下关闭V8引擎中的4个气缸来进一部降低油耗，因此结果是整体油耗数值为2.5L/100km，平均碳排放降低至59g/km，相当实用而且具备一定的经济价值...
当然最终性能数据是其0-100km/h因为电子系统的限制而需时3.7秒，最高时速也被限制在305km/h，看似不高而且很多已经对340km/h以上时速抱有审美疲劳的车迷来说并不值得期待，但Audi CEO表示目前这款Sport quattro Concpet也只是一款“预计投产”的概念车，他们正在研发更高性能而且更极端的“Sport quattro Concept”...
当然，或许我漏掉了Sport quattro Concept的一些重要部分，比如细节....其内饰细节方面依然还是Audi的固有风格，而Sport quattro当然依然给人Audi特有“整洁”的感觉，而仪表板设计更有科幻感，没有繁琐的GPS屏幕和你根本不会用的多功能方向盘，当然你也不需要这些东西，因为Sport quattro Concept不需要车主带着累赘般的行李物品去奥地利旅游...
其方向盘设计非常类似LMS quattro Concept，其内饰部分设计甚至与Audi很多其它与勒芒有关的的设计有所联系，而很显然，这也预示这款概念的思维定义...
图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册图片来自：霍希A的百度相册因为还有一个值得关注的有趣细节，通过在场人员的一些小馅料我们得知，他们预计即将对其进行真正测试地点的不是纽柏林，而是一般厂商无法想象的地方
——Le Mans
没错，他们的预定计划是即将在法国勒芒的勒芒赛道上测试这款概念车的性能，而且根据消息Audi打算按照24小时耐力赛的标准来将其进行24小时不间断的测试，并且移除一切限制...
而有一个人在场开玩笑的说——我想Audi肯定准备好了他们的赛车并让他们来一次较量....
当然，这一次他们可能真的准备好了！
图片来自：霍希A的百度相册
