据调查统计发现，由于车辆在高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故位列高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，受伤人数的63.94%，直接财产损失占43.38%，被公认为汽车高速行驶状态下道路安全的头号杀手。
为彻底解决这一难题，吉利汽车公司于2003年率先提出爆胎监测与安全控制系统技术方案，并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下，汇集国内外汽车力学、人体生理学等有关学科的专家学者进行研究论证。科学家们发现，车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失控所需要的时间在3秒钟以内。统计表明，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这3秒钟的时间里，汽车已经失去了控制，紧接着是各种严重后果的发生，而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。
BMBS不同于TPMS/TMMS（汽车轮胎压力监视系统），除了可以实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外，还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来迫使汽车制动及减速，并在ABS的支持下，使汽车处于受控状态，从而保障人身和财产安全。该系统制动的同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航，从而使汽车行驶速度在短时间内锐减到每小时40公里的安全时速，并在尾灯即时发出报警避让信号使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。
为彻底解决这一难题，吉利汽车公司于2003年率先提出爆胎监测与安全控制系统技术方案，并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下，汇集国内外汽车力学、人体生理学等有关学科的专家学者进行研究论证。科学家们发现，车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失控所需要的时间在3秒钟以内。统计表明，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这3秒钟的时间里，汽车已经失去了控制，紧接着是各种严重后果的发生，而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。
BMBS不同于TPMS/TMMS（汽车轮胎压力监视系统），除了可以实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外，还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来迫使汽车制动及减速，并在ABS的支持下，使汽车处于受控状态，从而保障人身和财产安全。该系统制动的同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航，从而使汽车行驶速度在短时间内锐减到每小时40公里的安全时速，并在尾灯即时发出报警避让信号使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。
