一、规划期限:
近期2011～2015年；
中期2016～2020年；
远期2021～2030年。
二、停车总体发展策略
1、停车发展模式：以配建停车为主，路外公共停车场为辅，路内停车场为补充。
2、车辆拥有管理政策：推行拥车者自备车位。
3、配建停车场建设政策：
（1）提高配建停车位指标，监督管理，严禁挪作他用；
（2）实行配建公共化；
（3）新建住宅宜采用较高标准配建停车场。
4、路外公共停车场建设政策：
（1）加快路外公共停车场的建设，对控规中所确定的停车场用地应严格控制，不得随意改变用地性质；
（2）节省土地资源，停车形式灵活多样，总量控制，分散布局；
（3）鼓励民间资金投资建设停车场，采用政府指导、市场经营模式。
5、路内停车场建设政策：
（1）严格限制路内停车，控制路内停车总量；
（2）根据停车需求确需设置的路内停车场，其选址必须符合限制条件；特殊地段设置路内停车应进行交通分析论证；
（3）主城区停车紧张的住宅区附近，可利用交通条件较好的支路设置夜间路内停车场；
（4）逐步推行路内停车场的管理。
6、区域差别化政策：根据城市布局和用地，实现停车设施供应区域差别化，分为限制供应区、平衡供应区、扩大供应区三类在停车建设指标上采取差别化管理，同样在停车管理政策上也突出差别化管理的特征。
7、主要交通走廊、客流走廊停车政策：布置“P+R”停车换乘设施，实现公共交通和个体交通的有效转换。
8、交通枢纽停车政策：在火车站、快速公交等大型交通枢纽地区，结合对外交通干道，布置公共停车场。
9、停车收费政策：
（1）建立统一的停车收费管理机构；
（2）费用体系由外向内逐级递增，形成显著的收费水平级差关系；
（3）提高路内停车场收费标准；
（4）与“停车+换乘”配套的停车场，采用低廉的收费标准或免费停放。
10、停车场技术、管理政策：
（1）停车场严格按照相关标准进行规划建设，强化规划、管理一体化；
（2）鼓励和保障高科技应用，鼓励机械式立体停车设施的建设和使用；
（3）路外停车场/库逐步实行信息化管理，并在主要地区建立停车诱导系统。
