记者昨日从市环保局获悉，大连湾海底隧道工程的环境影响报告书已经获得国家环保总局批准，目前正在国家环保总局网站进行公示。此次环评报告的顺利获批，保证了该项目能按期开工建设
大连湾海底隧道是2007年市政府重点工程之一，隧道南口起点为中心城区东部、船舶重工集团（老厂）厂区西侧填海处，向南纵向连接疏港路，民生街；沿正北方向跨海后，进入北口终点——大钢、大化厂区的盐碱地；再与规划的东方路、工兴路等路段和新建的光明路、振连路衔接，形成连接中心城区、开发区及沈大高速公路的第二通道。工程全长6公里，其中海底隧道3.5公里，计划于今年10月份开工。
其中光明路——振连路路段，在相关城市规划中得到了很好的控制，它可与疏港路、振兴路等主要交通干道相连接，共同构成中心城区的快速交通体系。海底隧道建设中，除了不破坏自然生态和周边环境外，还可以做到“少占地、少动迁、少扰民”，而且不影响通航，具有很强的抵御自然灾害的能力。
大连湾海底隧道是2007年市政府重点工程之一，隧道南口起点为中心城区东部、船舶重工集团（老厂）厂区西侧填海处，向南纵向连接疏港路，民生街；沿正北方向跨海后，进入北口终点——大钢、大化厂区的盐碱地；再与规划的东方路、工兴路等路段和新建的光明路、振连路衔接，形成连接中心城区、开发区及沈大高速公路的第二通道。工程全长6公里，其中海底隧道3.5公里，计划于今年10月份开工。
其中光明路——振连路路段，在相关城市规划中得到了很好的控制，它可与疏港路、振兴路等主要交通干道相连接，共同构成中心城区的快速交通体系。海底隧道建设中，除了不破坏自然生态和周边环境外，还可以做到“少占地、少动迁、少扰民”，而且不影响通航，具有很强的抵御自然灾害的能力。
