大阪是日本全国屈指可数的出租车竞争基地，当地的出租车司机高龄化正越来越深化。
近十年来，大阪发生的交通事故中，事发平均年龄为60~65岁的案件达到了2.5倍。对此，近畿运输局设立了针对高龄司机安全对策实行认证的制度。这项制度在全国属首次，并将在10月1号正式开始通用。

全国平均年龄57.6岁
制度规定，65岁以上的司机每年都需要在教习所进行适龄适性诊断等教育，由产业医认定是否合格。通过这个制度，认定合格的司机可以得到一张标签，提高自身安全驾驶的可信度。

工资低导致年轻人敬而远之
其实，制定这项政策有一个原因是因为近期经济低迷，再加上规制缓和，使得该行业竞争尤其激烈，司机工资越发减少。去年大阪府的男性平均年收入约为542万日元，而男性司机的平均年收入仅为279万日元，比全国司机的平均收入296万日元还要低。
2002~2011年间，大阪府内从事出租车司机工作的人员增加了25%，但是实际的出租车运行距离却减少了15%，最终导致了僧多粥少的局面。远距离乘车打折和500日元乘车等乘车服务也越来越激烈。某位经营者表示，工资低导致了年轻人对该行业敬而远之，因此不得不由老龄人来开车了。