楼主PS：这就是黑鸟起飞的视频，可以看到地上湿漉漉的就是漏了油。

黑鸟的起源
SR-71是洛克希德（译注：洛克希德是美国著名飞行器生产商，1995年合并入洛克希德
·马丁）著名设计师凯利·约翰逊的智慧结晶。P-38闪电式战斗机、F-104星式战斗机和U-2
侦察机都是他的杰作。在1960年前苏联击落加里·鲍尔斯的U-2侦察机后，约翰逊开始研发
一种比U-2飞高3英里、飞快5倍的侦察机-并且还要保持能够照下车牌的精确侦察能力。但是
每小时2000英里的速度会给机身带来严酷的高温。为了解决这个问题，洛克希德的工程师们
使用钛合金打造黑鸟90%的机身，同时创造了各种特殊工具和工艺来手工打造40架SR-71：特
殊的耐热燃料、机油以及可以在85000英尺正常运作的液压油。

黑鸟在3马赫速度下机身表面的温度分布

1962年SR-71的原型机A-12首飞

SR-71的运行成本极为昂贵，其中最大的支出就是空中加油了。1990年，由于财政削减，空
军决定让SR-71退役（之后又重新启用，1999年正式退役）。在役期间，黑鸟躲过将近4000
枚导弹，从未被任何炮火击中。
黑鸟的最后归宿是国家航天博物馆。她的最后一次飞行，以每小时2145英里的均速在64
分钟内从洛杉矶狂飙到华盛顿，创下4项飞行速度纪录。SR-71服役6位美国总统，保护美利
坚长达25年。尽管是个国家机密，但是她却无处不在，穿越过北越南，中国，北朝鲜，中东
，南非，古巴，尼加拉瓜，伊朗，利比亚以及福克兰群岛。在役期间，作为每周例行任务，
SR-71会飞遍苏联所有核潜艇和移动导弹发射点，苏军的一举一动都逃不过黑鸟的眼睛。这
是美国赢得冷战的关键因素。
　　500小时的黑鸟飞行时间，为此我十分自豪。我了解黑鸟的方方面面：她从不给任何飞
机让路，肆无忌惮的在敌人后院突破音障；她可以躲过任何导弹，甩掉所有米格战斗机，而
且总能安全返航。载人航天100年历史中，没有任何一种飞行器能和黑鸟媲美。

国家航天博物馆中的黑鸟

两个引擎锥已经达到极限，缩进引擎舱内26英寸。我们正以3.24马赫飞行，所有的进气门都
紧紧关闭，两个J-58引擎就像火箭推进器一样全速运转-每秒吞吐100000立方英尺的空气。
我们就像狂啸的特快专列一般穿越敌人腹地。我只希望保持这样的速度以甩掉那些导弹。当
时我们正在靠近一个预定转向点，这对我们很有利，这样会让那些导弹更加望尘莫及。

黑鸟的发动机舱与J58发动机
我听取沃尔特的建议继续加速。黑鸟还是那么平稳，所有摄像装置都稳如磐石的运转。
沃尔特再次捕捉到导弹发射信号。还没等他说出口，我的左手已经下意识的加大油门。我目
不转睛的盯着温度表，因为这样的速度对黑鸟会是致命的。还好温度不算太高，这有点出乎
我的意料，但是对于黑鸟来说，一切皆有可能。沃尔特暂时沉默下来，我们在以3.31马赫飞
行。

速度一直都是SR-71最好的防御武器

爱恋黑鸟
　　她不会让我们输掉这场竞赛。随着速度达到3.5马赫，我们也攀升到80000英尺的极限高度
。我们就像一颗子弹–当然我们比子弹快得多。到达既定转向准备离开利比亚的我们感到莫大
的解脱。在的黎波里（利比亚首都）上空呼啸而过的黑鸟还在加速，作为送给敌人的礼物，我
们留下了临别的音爆-黑鸟又在敌人面前潇洒的炫耀了一番。没过几秒我们就看见蓝色的地中
海了，这下我才意识到左手还没松开油门，黑鸟的喷射引擎一直在以最大功率运转。
　　仪表上显示的马赫数值是我们前所未见的，这样的速度让人心惊胆颤。沃尔特说防御系统
已经监测不到威胁信号了，我们终于可以减速了。尽管我把油门放到最低，黑鸟还是没有减速
的迹象。通常这样的操作会让她马上慢下来，可是她好像很享受这样的速度，一直等我们完全
脱离危险了才慢下来。
　　我爱你，黑鸟！

转载自空军之翼文章http://www.afwing.com/aircraft/flying-the-sr71-blackbird.html
（空军之翼转自译言网http://article.yeeyan.org/view/54585/98587）

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------某兔2013.10.20