比利时—安特卫普中央火车站完成於1905年的中央车站近年重新整修，来往旅客川流不息。这座富丽堂皇的新巴洛克式建筑采用大量的金属与玻璃建材，加上古典大钟、金碧辉煌的壁饰与气派的石阶，并享有欧洲「铁道圣殿」（The Railway Cathedral）之美誉。大量的自然光透过玻璃屋顶洒落站内，替繁忙的车站增添悠闲舒适的氛围，天气好时更常可见到艺术学院的学生们在大厅中拿著画笔，认真素描的情景。

日本—东京车站落成於1914年的东京车站，外观为文艺复兴风格的典雅红砖造型，整体建筑看起来落落大方。相较於古典的外观，东京站内部显得异常新颖。随处可见的液晶萤幕持续播放最新的新闻讯息，不但装潢新潮的咖啡店、餐厅、书店一应俱全，游客甚至可以在站内欣赏传统日本艺能演出，以及住宿旅馆。

日本—石川县金泽车站JR金泽车站东口上方笼罩著像蜘蛛网般的玻璃巨蛋，彷佛像一把超级大伞将车站包围起来，预告著这是个多雨的城市。玻璃巨蛋的外面则是赤红色的「鼓门」，造型是仿造能剧里使用的加贺宝生鼓，现代感十足的玻璃巨蛋配上传统意境的鼓门，象徵著金泽是个宜古宜今的华丽城市。JR金泽车站同时也是北陆地区的铁道交通枢纽，从这可搭乘电车开往名古屋、大阪、京都、东京等地，东口前的巴士总站除了可搭乘巴士前往金泽各景点，还可搭乘长线的巴士前往高山、白川乡等地。

美国—洛杉矶联合车站历史古城区旁的联合车站，完工於1939年，是洛杉矶最重要的建筑宝藏之一。车站外观融和了西班牙教会复兴样式与荷兰殖民地复兴风格，并呈现现代竖直线条装饰艺术的特色。乘客候车室中的木制横梁高达52英呎尺，加上稳重的大理石地板，营造出古朴与空间的延伸感，是40、50年代好莱坞电影中经常出现的场景，而像是Toyota和百威啤酒的电视广告也都曾在此拍摄。现在这里仍是交通枢纽，结合地铁、轻轨、公车，以及通勤火车MetroLink的运输网，摩肩接踵的画面并未随著汽车普及而就此冷清。

印度—孟买维多利亚火车站听起来就十分英国的维多利亚火车站，是全印度最能代表维多利亚哥德式风格的建筑，外观装饰无数精细的雕刻，非常华丽，彷佛一座宫殿伫立在忙碌的孟买街头。如果说，泰姬玛哈陵是最能代表蒙兀儿王朝的建筑物，那麼维多利亚火车站就是英国统治印度时期的代表性建筑。印度写下历史的首班列车，正是从维多利亚火车站发车。整体说来，这又是一座殖民式建筑才有的综合性建筑体，它集结了维多利亚、印度、伊斯兰等建筑元素於一身。

纽西兰—但尼丁火车站但尼丁火车站建於1873至1906年间，是纽西兰最后兴建的3座火车站之一，曾是纽国最大和最繁忙的火车站。但在民航机和汽车工业兴起后，搭火车的人日益减少，目前除了泰伊里峡谷景观列车（Taieri Gorge Railway）外，已无固定班次。这栋壮观的建筑是由铁路部首席工程师特鲁普（George Troup）设计，采用法兰德斯文艺复兴形式，半圆拱顶、对称门窗、半圆形窗等，皆是其特徵。外观用两种奥塔哥特有的石材，一种是Kokonga的暗色火山石，另一种是Oamaru区的白色石灰岩，在颜色和材质上交互运用，形成和谐的节奏感。车站内部采用温暖的鹅黄色调，阳光从正中央圆拱顶洒落下来，正好看清地板上的精细马赛克镶嵌，正中央是纽西兰铁路标志，楼梯栏杆上尽是繁复的藻饰；2楼两侧的彩绘玻璃窗，则是另一个参观重点。

法国—巴黎北站启用於1846年的巴黎北站，每年服务的旅客人数高达1.8亿人次，新古典主义的车站外观装饰著23座雕像，代表著维也纳、阿姆斯特丹等其他铁路可达的城市。古典的建筑与惊人的人潮，在光影的照耀下，堪称欧洲最好拍、但是也最忙碌的车站。

马来西亚—吉隆坡火车站建於1910年的中央车站，是栋白色的摩尔式建筑物，融合了北印度式建筑的八角圆顶，以及马蹄形的拱门，由英国建筑师A. B. Hubbock所建，曾经在1988年进行整修。这座车站停靠的主要是行驶吉隆坡市区以及近郊的火车，车站里还保留著一间历史悠久的饭店。

葡萄牙—圣本笃车站位於葡萄牙波尔图的圣本笃车站，得名於曾经位於当地的16世纪「本笃会修道院」，从1916年启用迄今已将近百年，除了车站建筑本体古意盎然，车站内的2万幅瓷砖画耗费11年才完成，细说葡萄牙发展历史，看上去宛如一座博物馆。

看了这些车站图片~~~
感觉像是用了眼晴去旅行般~~~

我记得有个世界上最美的火车线路，是从哪里到哪里，那个也好美。当时看了就心想一定要坐

好美!