吧里关于器材的讨论帖子比较多，不管是测评贴还是毒车贴，但是关于自行车比赛的帖子较少，只有看到老虱曾经发过一些精彩的赛事图文总结帖。就像别的体育论坛比如NBA论坛，有讨论装备的，有讨论技术的，当然也有讨论篮球比赛本身的。本屌买不起毒车，但是从今年环意中段开始，环法、奥运会、环京赛、世锦赛基本一场不拉的看了，网上也狂找以前的经典比赛资料看，恶补了一通。也算是有点心得吧，在写论文之余写上这篇帖子增加赛事方面的内容，和吧友分享分享。文笔拙劣，资历尚浅，希望大家勿喷。
图文视频并茂，慢慢码字，大家慢点X，建议X在楼中楼里

上一楼的视频貌似链接失效了，看这两个吧

part1

part2

下面转载一点虎扑的科普，自己没法总结的这么好
公路自行车赛简介
自行车赛主要分为公路赛、场地赛、山地赛等，其中职业化程度最高、观众人数最多的是公路赛。公路赛历史很长，一些重要的比赛都有着上百年的历史。
公路赛按照比赛天数分为两种：单日赛和多日赛。
1.单日赛（Single-day races）
顾名思义，单日赛就是比赛日只有一天的比赛。一般比赛长度在200km以上。其中单日赛中历史悠久或享有崇高声誉的被称为古典赛（Classics）。在古典赛中，又以五项比赛的地位最高，被称为“Monument”，合称为“five Monuments”。以国家形式组队参与的最高级别单日赛是世界自行车公路锦标赛和奥运会的自行车公路赛。
转者注：能够称雄古典赛的人都是真男人，比如远古时代的eddy merckx大神，现在的cancellara，以及boonen同学，sagan在古典赛的实力也不容小觑
2.多日赛（Stage races）
中国观众比较熟悉的应该是多日赛。多日赛中最为重要的是三大环赛（Grand Tour）——环意（Giro d'Italia ）、环意环法（Tour de France）、环西（Vuelta a España）。这三个比赛的比赛总天数均在21天，此外还有一些比赛天数不等的小型的多日赛，一般不超过10天。多日赛的每一天的比赛都被称为一个赛段（stage）。
公路赛分级，由于历史原因，分级一直都有所变化。最近的分级方法是：
GT：Grand Tour 大环赛UPT：Protour UCI ProTour系列赛HIS：Historical Calendar 经典系列赛（一些历史悠久的比赛，但不愿意加入protour系列赛的比赛）CM或WC：World Championships 世界锦标赛CN：National Championship 国家锦标赛NC：National Cup 国家杯NE：National Event 国家级别比赛（不计积分的一些小比赛）
其余比赛将比赛分为两大类：①单日赛；②多日赛。前者代号“1”、后者代号“2”，再将级别加在后面，级别按难度大小依次有：HC（HORS CLASSE）、1、2等。比如我国著名赛事环青海湖就是2.HC级别的比赛。
关于大环赛
大环赛（Grand Tours）是指比赛日有三周的多日赛，目前只有三个，即环意（Giro d'Italia，简称：Giro）、环法（Tour de France，简称：Tour）、环西（Vuelta a España，简称：Vuelta）。
大环赛在21天的比赛日之间，会安排2个休息日。大部分赛段都是大部队出发，部分赛段是个人计时赛和车队计时赛。一般赛段长度小于200km。参赛车队每队九人。大环赛组办方拥有发放外卡的权利，用于邀请一些实力较弱的或者组办方非常希望能够出现的车队参加比赛。
环意于1909年首次举办，现在一般5月比赛。
环法于1903年首次举办，现在一般7月比赛。
环西于1935年首次举办，现在一般9月比赛。
三大环赛的奖励一般分为：车手总成绩排行（General Classification，GC）、车队总成绩排行（Team Classification）、爬坡王（King of the Mountains）、积分排行（Points Classification）、最佳年轻车手排行（ Best Young Rider Classification，指26岁以下车手的总成绩排行）。不同的环赛还有自己的一些奖励。
不同的奖励有不同的领骑衫，最为著名的就是车手总成绩排行第一的车手身着的领骑衫，在不同环赛中它有着不同的颜色：粉衫（Maglia rosa， 环意）、黄衫（Maillot jaune，环法）、红衫（Jersey de oro，环西）。其它排行第一的车手也有相应的领骑衫或者标志。
历史上只有五位车手获得了三大环赛第一名：Jacques Anquetil (法国)、Alberto Contador (西班牙)、Felice Gimondi (意大利)、Bernard Hinault (法国)、Eddy Merckx (比利时)。
转者注：Indurain身为西班牙人统治了环法和环意，却没有拿过环西，这非常不科学！！能够称霸GT的人，都是最全面，实力最强的车手，爬坡能力与TT能力的加权之和一定是顶尖的。当然具体也要和赛段设置有关，比如去年环法拥有100公里总长的TT里程，山地赛段却非常容易，印象中才3个MTF，简直就是为维金斯量身打造的。

下面说下，曾经人气最高的车队HTC的平路跑火车战术。
引用史上最无私lead out Mark Renshaw的访谈，大家认真听他是如何说的，就知道HTC车队当年的战术执行要点了，现在lotto小火车，GreenEdge小火车，以及argo-shimano车队小火车都是在山寨他们的套路，当然他们没有那么能冲刺的盘爷，没有那么能带的Renshaw，没有最后1.5km能将速度拉到60km/h以上的tony Martin。。。
以下是访谈内容（以前在吧里发过，基本没有人鸟我）
（Q：CyclingTipsBlog A:Mark Renshaw）
Q：Mark，我一直想知道leadout是怎么进行的。每个人都到底应该干些什么？每个人应该在什么时候行动呢？统统都告诉我吧！
A：（笑）我不会泄露太多的，不过我可以发慈悲帮你把程序演示一遍。
Q：你不肯把你的诡计泄露出来是吧...
A:（笑）那是当然啦。好吧，赶紧开始了，听好。
一开始我们需要评估这个赛段是否会是一个以冲刺决出胜负的赛段。我们会在比赛日早上的车队会议中作出决定。如果这个赛段是冲刺型的，我们会先派一到两名车手控制住大部队的节奏。我们要保证兔子走得不是太远。我们(HTC-Columbia车队)在过去一两年基本上是做这个工作的主力车队，所以我们要投入很多兵力。所以你可以说，当你决心把这场比赛带入最后冲刺的时候，leadout就开始了。随着比赛进行，距终点20km处的是个开始行动的好地方，这时候全队都会移动到大部队前方。最后20km大部队的速度非常快，所以我们要尽量全部集中在一起，保持成一条线，并且偏向同一侧---这个方向基本上由风向决定。我们惯用的做法是三人在前方轮流领骑，保持大部队的高速。到10km处时，像Tony Martin和Bert Grabsch都要加入进来领骑，接下来轮到Bernhard Eisel，或者Tony Martin继续领骑。当然一切都要看情况。但是，总有三个人会跟随在后面，保留体力。
总之，从10km处开始，除了最后的三个人，车队的每个人都要加入到领骑活动中来。此时要做的事是保持高速，尽量减少风的阻碍作用，还要阻止一切的攻击。3km处是一个决定性的点，从这里开始，每个人将会做最后一次领骑。因此Tony Martin，Bert Grabsch他们会用全力，把速度带得越快越好，让我们的位置尽量靠前。Tony Martin能够把我们带到1.5km到1km处，然后其他人会尽量把我带到前面去。我行动的地方不会超过1km，而我的任务是把Cav带到200m或250m左右的地方。
很显然，为了更容易取胜，你会尽量把所有人都用上。在我们车队基本上是这么做的。我们很幸运，因为我们有许多十分棒的车手。大家都很清楚自己的角色和任务，所以我们的leadout干的很不错。
Q：介绍一下你的任务。
A：今年的环法和去年相比有些不同。今年我们的火力没有去年那么足，而别的车队也会参与到leadout中来。如果拿去年来说的话，650m大概是我开始行动的地方。
这个角色的目标是尽可能提速，不要让别的车队把我们淹没了。还有一个关键之处是要尽量靠边，以减少风阻的影响。
Q：Garmin和你们(HTC-Columbia)是冲刺赛的老对手了。你们的leadout为什么总是那么成功？是时机的选择？还是耐心和经验？你们屡次让Garmin在最后冲刺时吃瘪的秘诀在哪里？
A：主要是经验和更多的火力吧。对于如何尽可能长地坚持下去，我已经有足够的经验。我也有能在乱战中突围的能力。如果我们落后的话，我可以带领Cav赶上去，但这会消耗他最终冲刺的体力，所以这绝对不是我们所希望看到的。如果你前面已经堆了十几名车手的话，还是放弃吧。这绝对不可能再赶上去了。
Q：你们会用“清洁工”战术么？（即在冲刺手后面再放一名队员，防止其他车队的冲刺手“搭车”）

A：不会。我们从来不用。那些“搭车”的人都挂得很惨。我们从没有用过这个战术，因为我们永远都把重心放在Cav身上。所有冲刺手都想这么做，因为Cav有最好的leadout，但正因为如此，我们才不会搞什么“清洁工”战术......
Q：别的队用过这战术么？
A：哦，Garmin他们总是做些很傻...很不一样的事，我是说。他们有时候有好几个主将，他们会让Hunter给Farrar领骑，也会让Farrar给Hunter领骑。他们总是想把局面变得更混乱。但我认为这样会自毁长城。
Q：我还想知道，如果情况没有按照计划进行得那样顺利的时候，会发生些什么？
A：是的...今年环法开头，不是第一赛段，应该是Petacchi赢的第二个赛段，在距终点2km的地方，我们突然发现人手不太够。Lampre的Hondo启动得很早，我当时就追了出去，结果就是Cav要单独作战500m。很多人都追了上来。所以，你知道的，（笑）每个人都会犯错误，我出击得太早了。
Q：你对你现在的角色很满意么？还是希望有朝一日能够成为最终的冲刺手？
A：目前我还会为Cav服务几年，当然我也会努力提升自己，没准以后我也可以拿下几个冠军。
Q：有没有发生过这种情况：在将决出胜负的时刻，当你回头时，Cav却不见踪影？
A：我出击时，Cav每次会都在我的身后。我不相信他居然会跟不上我？我从不检查他是否在我后面。他在的话就好，不在的话...那就是他的错了。（笑）
我知道我的职责，我也清楚他应该在什么位置，这可能是我取的成功的原因吧...我曾经是个冲刺手，我知道冲刺手应该怎么占位才能获得优势，我知道冲刺手都应该干些什么。我的工作就是把Cav带到一个正确有利的位置上。事实上，他从来没有跟丢过。我骑得比较保守，以确保Cav能够跟上来，这可能也有一定的关系吧。
大家看明白了吗？反正我看明白了以后看平路赛段主要就是关注最后的冲刺，从10KM开始认真关注吧，最后3KM进入白热化，看看各个车队是如何争夺主车群的领骑权的，如何选择最好的冲刺位置的，主要冲刺手处在什么位置？有几个lead out？以及有没有像Sagan那种不需要lead out专门蹭别人家火车的？这一系列都让人目不暇接。。平路赛段不会对GC榜造成什么影响，但是看的就是一种刺激！

至于关于HTC的视频，这个是最好的，在吧里被人发的发烂掉的《chasing legends》
但是，这个视频百看不厌，不是吗？

转帖完成

发图不留种，菊花万人捅。

无聊的上官＊＊

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——请记住我的名字，我可是要成为水神的人！