BRT进站时间可缩短一半
乘客挤在前门附近挡住了倒车镜，B1路车长从航海路客运总站一直说到桐柏路，乘客始终不愿意挪位，车长无奈停车解释。郑州快速公交公司有关负责人称，站在车门位置除了影响行车安全外，对乘客自身安全也存在隐患，“小偷最爱光顾车门位置，因为容易脱身。” 郑州晚报记者 张华
反映：乘客挡了倒车镜，怎么也不肯挪步
市民吴女士是公交一族，11月25日下午5点，她乘坐B1路，因为人多，不少乘客挤在车门附近，车长一直劝说乘客往里走走，可从客运总站喊到桐柏路也没人理会车长的劝说。最后，车长被逼无奈停了车，乘客这才往里走了走。到底是怎么回事儿？记者根据吴女士提供的车长工号和车号联系上了马师傅。
“当时车内人比较多，在客运总站有位乘客站在车前门位置，并拉住门前扶手，正好挡住了倒车镜。”马师傅让这位乘客挪一下，但乘客称自己也开过车，根本挡不住倒车镜，不肯挪。为了安全起见，马师傅把车停下来给乘客解释，此时，车上的其他乘客也开始劝说，一两分钟后，乘客才往通道内挪了挪，车子又恢复了正常运行。
数据：人多拥挤互不让，BRT停靠站时间多1倍
“人多，都挤在门口，这种事很常见。”快速公交有关负责人解释，现在快速公交人流量很大，但速度却越来越慢。“BRT开通时，时速达22公里，后来慢慢降低到18公里，现在时速最慢为16公里”。
该负责人分析，首先是专用道开口、信号灯、隔离带开口增多，“快速公交刚开通时，沿线开口80多个，现在已经增加到了100多个”；其次是其他社会车辆占用专用道；而且现在早晚高峰客流量非常大，虽然车长和站务不断提醒上下客相互礼让，但总有乘客不配合。“常有乘客一只脚已经踏上了车，可车内的乘客不管车长怎么动员就是不愿往里挪，车门口的乘客就是上不来。此前，停靠一个站最多需要20秒，可现在需要40秒”。
提醒：车门附近不是好地方
站在车门附近，除了可能影响车长视线和上下乘客外，对乘客自身来说，也确实不是什么好地方。
“小偷最爱光顾车门位置，因为容易脱身。”在采访时，该负责人解释，车门口位置是小偷最爱出没的地方，因为上下乘客时最容易得手，而且车门处方便得手后迅速逃离。所以，提醒乘客上车后，还是尽量往车内走为妙。
乘客挤在前门附近挡住了倒车镜，B1路车长从航海路客运总站一直说到桐柏路，乘客始终不愿意挪位，车长无奈停车解释。郑州快速公交公司有关负责人称，站在车门位置除了影响行车安全外，对乘客自身安全也存在隐患，“小偷最爱光顾车门位置，因为容易脱身。” 郑州晚报记者 张华
反映：乘客挡了倒车镜，怎么也不肯挪步
市民吴女士是公交一族，11月25日下午5点，她乘坐B1路，因为人多，不少乘客挤在车门附近，车长一直劝说乘客往里走走，可从客运总站喊到桐柏路也没人理会车长的劝说。最后，车长被逼无奈停了车，乘客这才往里走了走。到底是怎么回事儿？记者根据吴女士提供的车长工号和车号联系上了马师傅。
“当时车内人比较多，在客运总站有位乘客站在车前门位置，并拉住门前扶手，正好挡住了倒车镜。”马师傅让这位乘客挪一下，但乘客称自己也开过车，根本挡不住倒车镜，不肯挪。为了安全起见，马师傅把车停下来给乘客解释，此时，车上的其他乘客也开始劝说，一两分钟后，乘客才往通道内挪了挪，车子又恢复了正常运行。
数据：人多拥挤互不让，BRT停靠站时间多1倍
“人多，都挤在门口，这种事很常见。”快速公交有关负责人解释，现在快速公交人流量很大，但速度却越来越慢。“BRT开通时，时速达22公里，后来慢慢降低到18公里，现在时速最慢为16公里”。
该负责人分析，首先是专用道开口、信号灯、隔离带开口增多，“快速公交刚开通时，沿线开口80多个，现在已经增加到了100多个”；其次是其他社会车辆占用专用道；而且现在早晚高峰客流量非常大，虽然车长和站务不断提醒上下客相互礼让，但总有乘客不配合。“常有乘客一只脚已经踏上了车，可车内的乘客不管车长怎么动员就是不愿往里挪，车门口的乘客就是上不来。此前，停靠一个站最多需要20秒，可现在需要40秒”。
提醒：车门附近不是好地方
站在车门附近，除了可能影响车长视线和上下乘客外，对乘客自身来说，也确实不是什么好地方。
“小偷最爱光顾车门位置，因为容易脱身。”在采访时，该负责人解释，车门口位置是小偷最爱出没的地方，因为上下乘客时最容易得手，而且车门处方便得手后迅速逃离。所以，提醒乘客上车后，还是尽量往车内走为妙。
