空中交通规则也称为“优先通行权规则(Right of way rules)这一规则在世界上是通用的．顾每个飞行员都必须熟知．并在飞行中严格遵守，自觉执行。
1．速度快的飞行器必须让速度慢的先行；有动力的飞行器必须让无动力的先行。依此原则，各种飞行器的空中优先权依次大致为热气球、滑翔伞、悬挂滑翔机(三角翼悬挂)、滑翔机、动力伞、动力悬挂滑翔机、超轻型和轻型飞机、一般飞机……(注：滑翔机在600米以下的高度对悬挂滑翔机有优先权。)
2．两个飞行器迎面相遇时，应各自向右转弯避让
3．当两个飞行器交会时，处于右侧的飞行员拥有扰先通行权，为此其他飞行员应向左或向右转弯改变航线
4．同一方向飞行时．高度高的飞行员应让高度低的先行。在同高度、同方向的情况下，靠右边的一方有优先通行权。(例外情况．如左边是山体，则靠山体的一方有优先通行权)。
5．超越前方飞行员时．一般应由右边超越．并应随时注意前方飞行员的动态。前方飞行员有先行权。
6.进行山坡动力气流翱翔时．靠近山坡的飞行员拥有优先权。高度低的飞行员也拥有优先通行权
7．在山坡动力气流中改变飞行方向时，始终要朝离开山体的方向转弯、以防止撞山。后方飞行员要超越前方飞行员时，应从山体和前方飞行员之间通过(图10-4)，以防止在超越过程中因前方飞行员突然转弯或改变方向而相撞。
8．在进行热气流翱翔时．高度低的飞行员拥有优先通行权(因为他一般难以观察上方情况)。同时，先进入热气流盘旋的飞行员拥有优先权，所有在其后进入热气流的飞行员做360度盘旋时的方向也必须与先人者保持一致(图10-5)。
，空中交通规则不仅是所有飞行员空中活动的共同守则，而且也是万一发生空中相撞事故时裁定责任的主要依据，所以，任何人都不可轻视。此外，为保证安全，在空中各飞行器之间最小水平和垂直距离任何时候都不应小于15米。尤其是在空中无法确认对方是否懂得空中交通规则时．更要增大相互间的间隔距离，随时注意其他飞行器的状态，并礼让先行，以防发生相撞事故。
1．速度快的飞行器必须让速度慢的先行；有动力的飞行器必须让无动力的先行。依此原则，各种飞行器的空中优先权依次大致为热气球、滑翔伞、悬挂滑翔机(三角翼悬挂)、滑翔机、动力伞、动力悬挂滑翔机、超轻型和轻型飞机、一般飞机……(注：滑翔机在600米以下的高度对悬挂滑翔机有优先权。)
2．两个飞行器迎面相遇时，应各自向右转弯避让
3．当两个飞行器交会时，处于右侧的飞行员拥有扰先通行权，为此其他飞行员应向左或向右转弯改变航线
4．同一方向飞行时．高度高的飞行员应让高度低的先行。在同高度、同方向的情况下，靠右边的一方有优先通行权。(例外情况．如左边是山体，则靠山体的一方有优先通行权)。
5．超越前方飞行员时．一般应由右边超越．并应随时注意前方飞行员的动态。前方飞行员有先行权。
6.进行山坡动力气流翱翔时．靠近山坡的飞行员拥有优先权。高度低的飞行员也拥有优先通行权
7．在山坡动力气流中改变飞行方向时，始终要朝离开山体的方向转弯、以防止撞山。后方飞行员要超越前方飞行员时，应从山体和前方飞行员之间通过(图10-4)，以防止在超越过程中因前方飞行员突然转弯或改变方向而相撞。
8．在进行热气流翱翔时．高度低的飞行员拥有优先通行权(因为他一般难以观察上方情况)。同时，先进入热气流盘旋的飞行员拥有优先权，所有在其后进入热气流的飞行员做360度盘旋时的方向也必须与先人者保持一致(图10-5)。
，空中交通规则不仅是所有飞行员空中活动的共同守则，而且也是万一发生空中相撞事故时裁定责任的主要依据，所以，任何人都不可轻视。此外，为保证安全，在空中各飞行器之间最小水平和垂直距离任何时候都不应小于15米。尤其是在空中无法确认对方是否懂得空中交通规则时．更要增大相互间的间隔距离，随时注意其他飞行器的状态，并礼让先行，以防发生相撞事故。
