要问春运什么最火，非火车票莫属，众所周知，火车票是春运的主角。2014年春运还未拉开序幕，“改签后退票收取20%退票费”这一“春运新政”便将刚刚推出支付宝付款、手机购票、降低门槛、提前发售等一系列人性化举措的“铁老大”推向风口浪尖。随之而来的“侵占百姓利益”、“涨价没商量”、“霸王条款”等舆论声、指责声、唾骂声不绝于耳，难道铁路部门提高退票成本真的是趁“火”打劫，准备大发一笔吗?答案当然是否定的，这点毫无置疑。“淡季打折、旺季涨价”符合市场规律，华丽转身后的铁总如果真以经济利益为出发点不如调整票价来的实惠，自从2007年春运开始火车票就没有涨过价，可见铁路部门始终承担公益性运输的职责。
为改变春运“一票难求”顽疾，铁路部门将收取20%退票费，其实这一政策仅限于春运期间，并非是一项长久之策。互联网购票、电话订票、手机订票等新型购票方式让旅客购票渠道变“宽”、变“广”了，尤其实行火车票全国通取通兑后，买票、退票的方便快捷更扩大了“占票族”。一些乘客为了能够稳妥的买到宝贵车票，不惜浪费5%、10%退票费而采取“一票多抢”的手段，而这样不仅侵占别人利益，还造成铁路运力资源的浪费。此项政策通过适度提高退票成本，引导民众合理计划出行，做到理性购票，从而使宝贵的运力资源得到最大限度的利用。
对于“收取20%退票费不近人情，有失公平”的说法，笔者也不认同。铁路部门推出的退票新政是针对春运期间“改签后再退票” 的情况，并非“一刀切”。作为出行者的我们，由于临时变动退票现象时有发生，可是“改签后再退票”的概率却是相当低的。毋庸置疑，先把火车票改签成48小时以上，再退票能有效降低退票成本，这是“占票族”的“取财之道”，“收取20%退票费”这一退票新政堵塞了不法分子钻惠民利民政策的漏洞，是保护群众利益不受侵害的有力之举。笔者相信如果此项政策能够得到有效的落实，那么定能让火车票成为“占票族”手中的“烫手山芋”，想碰却碰不得。
为改变春运“一票难求”顽疾，铁路部门将收取20%退票费，其实这一政策仅限于春运期间，并非是一项长久之策。互联网购票、电话订票、手机订票等新型购票方式让旅客购票渠道变“宽”、变“广”了，尤其实行火车票全国通取通兑后，买票、退票的方便快捷更扩大了“占票族”。一些乘客为了能够稳妥的买到宝贵车票，不惜浪费5%、10%退票费而采取“一票多抢”的手段，而这样不仅侵占别人利益，还造成铁路运力资源的浪费。此项政策通过适度提高退票成本，引导民众合理计划出行，做到理性购票，从而使宝贵的运力资源得到最大限度的利用。
对于“收取20%退票费不近人情，有失公平”的说法，笔者也不认同。铁路部门推出的退票新政是针对春运期间“改签后再退票” 的情况，并非“一刀切”。作为出行者的我们，由于临时变动退票现象时有发生，可是“改签后再退票”的概率却是相当低的。毋庸置疑，先把火车票改签成48小时以上，再退票能有效降低退票成本，这是“占票族”的“取财之道”，“收取20%退票费”这一退票新政堵塞了不法分子钻惠民利民政策的漏洞，是保护群众利益不受侵害的有力之举。笔者相信如果此项政策能够得到有效的落实，那么定能让火车票成为“占票族”手中的“烫手山芋”，想碰却碰不得。
