无独立转信号灯路口右转机动车辆必须避让行人 近日，记者在通辽市主城区多个十字路口发现，行人直行遇到右转车辆时，只有等车辆过去，行人才能通过，右转车辆很少让行，有时，前面的车为避让行人停下，后面的车就狂按喇叭。记者咨询通辽市交管支队jj一大队了解到，在没有独立右转红绿灯的路口，右转车的通行权最低，应该为行人让行。
记者在主城区西拉木伦大街与建国路交汇处发现，在行人与机动车都是正常行驶的情况下，右转的机动车很少有主动让行的;而一些右转主动让行的多是一些私家车，出租车几乎不会避让行人;如果是狭路相逢，出租车也会一路鸣笛，迫使行人停下让行。市民刘先生说：“和右转车辆相遇的时候，基本都是行人给机动车让路，其实应该是机动车让路，因为行人在过马路时绿灯已经亮了，行人是直行，而右转车辆属于借道，借道当然要给直行让路。”针对此问题，某出租车司机也向记者抱怨说：“没有哪个司机想和行人抢道，如果在人流聚集地和上下班高峰期，右转车一直给行人让路，那这个路口就会造成交通拥堵。”
记者走访通辽市主城区多处十字路口发现，很少有机动车主动给行人让路的。霍林河大街与和平路交汇处，该路口位于市中心，车流量比较大，路口的4个方向都设有行人红绿灯，当和平路方向的绿灯亮起时，南北方向过马路的行人会与右转车辆两次遭遇，如果行人一让再让，在绿灯结束时行人还站在路中央;如果行人不避让车辆，加快速度通过，就会听到一片鸣笛声。
市民李女士说：“现在右转车辆基本不给行人让路，尤其是出租车，在临近转弯的时候会一路鸣笛，甚至还会加速，以此来逼退行人。”记者观察发现，在一些专门设有独立右转红绿灯的路口还好一些，车辆和行人互相礼让，而在一些没有专门的右转红绿灯的路口，行人和机动车显得非常乱。
针对行人和右转车辆的问题，记者咨询了通辽市交管支队JJ一大队办公室主任李晓刚，据李晓刚说：“根据最新的《道路交通安全法》，机动车在行驶到人行横道时，应当减速行驶，遇到行人正在通过人行横道时，应当减速慢行，机动车在经过没有交通信号的道路时，遇到行人横过道路，应当避让，在没有独立右转红绿灯的路口，右转车的通行权为最低，应该为行人让行。”李晓刚对记者说：“无论行人还是机动车，都属于交通的范畴，只有两者互相礼让，才能让出一个和谐文明的交通环境。”
记者在主城区西拉木伦大街与建国路交汇处发现，在行人与机动车都是正常行驶的情况下，右转的机动车很少有主动让行的;而一些右转主动让行的多是一些私家车，出租车几乎不会避让行人;如果是狭路相逢，出租车也会一路鸣笛，迫使行人停下让行。市民刘先生说：“和右转车辆相遇的时候，基本都是行人给机动车让路，其实应该是机动车让路，因为行人在过马路时绿灯已经亮了，行人是直行，而右转车辆属于借道，借道当然要给直行让路。”针对此问题，某出租车司机也向记者抱怨说：“没有哪个司机想和行人抢道，如果在人流聚集地和上下班高峰期，右转车一直给行人让路，那这个路口就会造成交通拥堵。”
记者走访通辽市主城区多处十字路口发现，很少有机动车主动给行人让路的。霍林河大街与和平路交汇处，该路口位于市中心，车流量比较大，路口的4个方向都设有行人红绿灯，当和平路方向的绿灯亮起时，南北方向过马路的行人会与右转车辆两次遭遇，如果行人一让再让，在绿灯结束时行人还站在路中央;如果行人不避让车辆，加快速度通过，就会听到一片鸣笛声。
市民李女士说：“现在右转车辆基本不给行人让路，尤其是出租车，在临近转弯的时候会一路鸣笛，甚至还会加速，以此来逼退行人。”记者观察发现，在一些专门设有独立右转红绿灯的路口还好一些，车辆和行人互相礼让，而在一些没有专门的右转红绿灯的路口，行人和机动车显得非常乱。
针对行人和右转车辆的问题，记者咨询了通辽市交管支队JJ一大队办公室主任李晓刚，据李晓刚说：“根据最新的《道路交通安全法》，机动车在行驶到人行横道时，应当减速行驶，遇到行人正在通过人行横道时，应当减速慢行，机动车在经过没有交通信号的道路时，遇到行人横过道路，应当避让，在没有独立右转红绿灯的路口，右转车的通行权为最低，应该为行人让行。”李晓刚对记者说：“无论行人还是机动车，都属于交通的范畴，只有两者互相礼让，才能让出一个和谐文明的交通环境。”
