1955年，中国就具备了汽车的制造能 力，那时的韩国几乎没有汽车产业。可 是，同为1967年成立的韩国大宇、韩国 现代汽车已现已风靡世界，就连中华人民 共和国的首都也在用脸贴上别人的屁股， 共享“北京现代”之荣耀。诸不知，北京并 没拥有真正的现代，而“现代”却拥有了北 京。
同样，还有拥有上海的通用、拥 有广州 的本田、拥有武汉的日产、拥有吉林的大 众……如今的中国城市大街上跑的几乎是 外国车，而韩国大街上几乎看不到外国 车，日本所有城市几乎是本国的本田、
田、日产、三菱……对此，同行李书福跺 脚：“看到中国满街跑的都是外国汽车 时，我的心情是按捺不住这种澎湃的痛 苦”。老李的感概何尝不是所有中国人的 痛——中国的汽车销售市场可是我们老祖 宗用几百年锁国政策为代价换来的核心资 源。
可如今，这个国家战略资源却让整个汽车 行业整得只是为人做嫁装，真是“丢了夫 人还帮别人数钱”，丢人现眼到家了！
同样，还有拥有上海的通用、拥 有广州 的本田、拥有武汉的日产、拥有吉林的大 众……如今的中国城市大街上跑的几乎是 外国车，而韩国大街上几乎看不到外国 车，日本所有城市几乎是本国的本田、
田、日产、三菱……对此，同行李书福跺 脚：“看到中国满街跑的都是外国汽车 时，我的心情是按捺不住这种澎湃的痛 苦”。老李的感概何尝不是所有中国人的 痛——中国的汽车销售市场可是我们老祖 宗用几百年锁国政策为代价换来的核心资 源。
可如今，这个国家战略资源却让整个汽车 行业整得只是为人做嫁装，真是“丢了夫 人还帮别人数钱”，丢人现眼到家了！
