2013年12月31日下午5时，伴随着“金城一号”盾构机缓缓破洞而出，我市轨道交通1号线一期工程试验段盾构区间左线顺利贯通。这是继2013年9月18日该盾构区间右线顺利贯通后取得的又一重大进展，至此试验段世纪大道至迎门滩站实现双线贯通，这标志着兰州轨道交通1号线试验段建设完成了去年预定的目标任务。
我市轨道交通试验段由世纪大道站、迎门滩站及世纪大道站至迎门滩站之间的区间组成，世纪大道站2012年9月9日开工建设，2013年9月18日主体结构封顶，迎门滩站2013年3月1日开工建设，已完成主体结构的85%；区间隧道右线全长575米，左线全长652米，全区间采用盾构法施工。“金城一号”盾构机自2013年6月3日首次从世纪大道站始发，至9月18日完成了右线区间的掘进任务，自10月25日二次从世纪大道站出发，至今完成了左线区间的掘进任务。
世纪大道站至迎门滩站区间盾构施工大部分在卵石层中掘进，透水性强，围岩稳定性差，最大粒径达30至60厘米，且分布无规律，局部地段有胶结，风险较大，是试验段的控制性工程。为确保盾构顺利掘进，同时为后期兰州轨道交通盾构区间施工提供相关技术参数，市轨道公司组织设计、施工、监理等单位针对施工难点先后多次组织QC小组论证研讨，优化施工技术方案，掌握了各种风险控制技术和施工管理经验，为全线开工建设后盾构区间施工提供了科学的参考依据。