看到有人质疑5.9和1.6的真实性，我觉得是太较真了。
5.9我不清楚量产秦能不能达到，有人说改装版才能达到，量产不行，那么我要问下：量产的也就只有佛山有提车报告，平和哥没有说他的达不到，那么你说达不到的依据是什么？等你买了一辆量产秦，然后找个高手实测后再说，至于你说的怕伤电池设了限恐怕也只是推测吧。
1.6肯定是嘘头，这个我赞同，而且我相信吧里没人相信工信部的1.6 数据（但日常行驶十几公里的小伙伴可能不光信还能做到0油耗）。如果比亚迪在宣传时不采用国家承认的1.6来吸引眼球，恐怕它就是食古不化了，我反而要鄙视他的迂腐。营销就是要有嘘头，吸引注意，然后消费者想要买时自然会主动了解更多，也就尽量达到信息完全了
还有就是质疑比亚迪不充电就不省油，非要传秦的混动原理，要秦电机起步的照片。我想问下，混动技术有那么高端吗？只是动能回收充电而已，比亚迪也许在混动经验上比不了普锐死，在不充电情况下耗油比它要高，但没必要质疑秦的混动低位，因为它的混动在秦是概念车时比亚迪就曾介绍过
最后要说的是，希望迪粉理性点，我们要明白5.9和1.6是理想值，不要对秦期望过高，免得以后达不到期望值失望。但是就算打个折扣，我们双动力的秦超个四五十万的合资车不成问题吧？我们油电双模的秦，不充电油耗6以下总可以吧？有充电条件我们控制综合油耗4以下不难吧？要是日常活动半径在20公里以内，又能充电，我们实现0油耗出行不是不可能吧？
所以不管如何质疑，在12万能搞定这些折扣条件的车有吗？如果补贴能到位，秦的好无可质疑！
5.9我不清楚量产秦能不能达到，有人说改装版才能达到，量产不行，那么我要问下：量产的也就只有佛山有提车报告，平和哥没有说他的达不到，那么你说达不到的依据是什么？等你买了一辆量产秦，然后找个高手实测后再说，至于你说的怕伤电池设了限恐怕也只是推测吧。
1.6肯定是嘘头，这个我赞同，而且我相信吧里没人相信工信部的1.6 数据（但日常行驶十几公里的小伙伴可能不光信还能做到0油耗）。如果比亚迪在宣传时不采用国家承认的1.6来吸引眼球，恐怕它就是食古不化了，我反而要鄙视他的迂腐。营销就是要有嘘头，吸引注意，然后消费者想要买时自然会主动了解更多，也就尽量达到信息完全了
还有就是质疑比亚迪不充电就不省油，非要传秦的混动原理，要秦电机起步的照片。我想问下，混动技术有那么高端吗？只是动能回收充电而已，比亚迪也许在混动经验上比不了普锐死，在不充电情况下耗油比它要高，但没必要质疑秦的混动低位，因为它的混动在秦是概念车时比亚迪就曾介绍过
最后要说的是，希望迪粉理性点，我们要明白5.9和1.6是理想值，不要对秦期望过高，免得以后达不到期望值失望。但是就算打个折扣，我们双动力的秦超个四五十万的合资车不成问题吧？我们油电双模的秦，不充电油耗6以下总可以吧？有充电条件我们控制综合油耗4以下不难吧？要是日常活动半径在20公里以内，又能充电，我们实现0油耗出行不是不可能吧？
所以不管如何质疑，在12万能搞定这些折扣条件的车有吗？如果补贴能到位，秦的好无可质疑！
