电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯出现超速、断绳等非常严重故障后，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上。随着轿厢上行超速保护要求的提出，现在双向安全钳也有较多的使用。 
7.3.1 安全钳种类与结构特点
目前电梯用安全钳，按照其制动元件结构形式的不同可分为楔块型、偏心轮型和滚柱型三种；从制停减速度（制停距离）方面可分为瞬时式和渐进式安全钳，上述安全钳根据电梯额定速度和用途不同来区别选用。
1、瞬时式安全钳
瞬时式安全钳也叫做刚性急停型安全钳，它的承载结构是刚性的，动作时产生很大的制停力，使轿厢立即停止。瞬时式安全钳的使用特点是，制停距离短，轿厢承受冲击严重，在制停过程中楔块或其他型式的卡块将迅速地卡入导轨表面，从而使轿厢瞬间停止。滚柱型瞬时安全钳的制停时间约在0.1s左右；而双楔瞬时式安全钳的瞬时制停力最高时的区段只有0.01s左右，整个制停距离也只有几十毫米乃至几个毫米，轿厢最大制停减速度约在5～10g甚至更大，而一般人员所能承受的瞬时减速度为2.5g以下。由于上述特点，电梯及轿厢内的乘客或货物会受到非常剧烈的冲击，导致人员或货物伤损，因此瞬时式安全钳只能适用于额定速度不超过0.63m／s的电梯（某些国家规定为0.75m／s以下）。
瞬时式安全钳按照制动元件结构形式可分为楔块型、偏心轮型和滚柱型三种。
（1）、楔块型瞬时式安全钳
此类安全钳的结构原理如图7-16所示，安全钳座一般用铸钢制成整体式结构，楔块用优质耐热钢制造，表面淬火使其有一定的硬度；为加大楔块与导轨工作面间的摩擦力，楔块工作面常制出齿状花纹。电梯正常运行时，楔块与导轨侧面保持2～3㎜的间隙，楔块装于钳座内，并与安全钳拉杆相连。在电梯正常工作时，由于拉杆弹簧的张力作用，楔块保持固定位置，与导轨侧工作面的间隙保持不变。当限速器动作时，通过传动装置将拉杆提起，楔块沿钳座斜面上行并与导轨工作面贴合楔紧，随着轿厢的继续下行，楔紧作用增大，此时安全钳的制停动作就已经和操纵机构无关了，最终将轿厢制停。
为了减小楔块与钳体之间的摩擦，一般可在它们之间设置表面经硬化处理的镀铬滚柱，当安全钳动作时，楔块在滚柱上相对钳体运动。
2、渐进式安全钳
渐进式安全钳又被称为滑移动作式安全钳，也叫做弹性滑移型安全钳。它能使制动力限制在一定范围内，并使轿厢在制停时有一定的滑移距离，它的制停力是有控制地逐渐增大或保持恒定值，使制停减速度不致很大。
渐进式安全钳与瞬时式安全钳之间的根本区别在于其安全钳制动开始之后，其制动力并非是刚性固定，而是增加了弹性元件，致使安全钳制动元件作用在导轨上的压力具有缓冲的余地，在一段较长的距离上制停轿厢，有效地使制动减速度减小，保证人员或货物的安全，渐进式安全钳均使用在额定速度大于0.63m／s的各类电梯上。
（1）、楔块型渐进式安全钳
其结构原理如图7-21所示，它与瞬时动作安全钳的根本区别在于钳座是弹性结构（弹簧装置），当楔块3被拉杆2提起，贴合在导轨上起制动作用，楔块3通过导向滚柱7将推力传递给导向楔块4，导向楔块后侧装置有弹性元件（弹簧），使楔块作用在导轨上的压力具有了一定的弹性，产生相对柔和的制停作用。增加了导向滚柱7可以减少动作时的摩擦力，使安全钳动作后容易复位。
安全钳使用条件
制停减速度指电梯被安全钳制停过程中的平均减速度。过大的制停减速度会造成剧烈的冲击，使人员货物以及电梯都受到损伤，因此安全钳对电梯制停的减速度必须加以限制。在GB7588-2003中规定，滑移动作安全钳制动时的平均减速度应在0.2g～1g之间（g为重力加速度9.8m/s2），同时还规定了各种安全钳的使用条件：
（1）、电梯额定速度大于0.63m/s，轿厢应采用渐进式安全钳。若电梯额定速度小于或等于0.63m/s，轿厢可采用瞬时式安全钳。
（2）、若轿厢装有数套安全钳，则它们应全部是渐进式的。
（3）、若额定速度大于1m/s，对重安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。
（4）、轿厢和对重的安全钳的动作应由各自的限速器来控制。若额定速度小于或等于1m/s，对重安全钳可借助悬挂机构的断裂或借助一根安全绳来动作。
（5）、不得采用电气、液压或气动操纵的装置来操纵安全钳。
7.3.1 安全钳种类与结构特点
目前电梯用安全钳，按照其制动元件结构形式的不同可分为楔块型、偏心轮型和滚柱型三种；从制停减速度（制停距离）方面可分为瞬时式和渐进式安全钳，上述安全钳根据电梯额定速度和用途不同来区别选用。
1、瞬时式安全钳
瞬时式安全钳也叫做刚性急停型安全钳，它的承载结构是刚性的，动作时产生很大的制停力，使轿厢立即停止。瞬时式安全钳的使用特点是，制停距离短，轿厢承受冲击严重，在制停过程中楔块或其他型式的卡块将迅速地卡入导轨表面，从而使轿厢瞬间停止。滚柱型瞬时安全钳的制停时间约在0.1s左右；而双楔瞬时式安全钳的瞬时制停力最高时的区段只有0.01s左右，整个制停距离也只有几十毫米乃至几个毫米，轿厢最大制停减速度约在5～10g甚至更大，而一般人员所能承受的瞬时减速度为2.5g以下。由于上述特点，电梯及轿厢内的乘客或货物会受到非常剧烈的冲击，导致人员或货物伤损，因此瞬时式安全钳只能适用于额定速度不超过0.63m／s的电梯（某些国家规定为0.75m／s以下）。
瞬时式安全钳按照制动元件结构形式可分为楔块型、偏心轮型和滚柱型三种。
（1）、楔块型瞬时式安全钳
此类安全钳的结构原理如图7-16所示，安全钳座一般用铸钢制成整体式结构，楔块用优质耐热钢制造，表面淬火使其有一定的硬度；为加大楔块与导轨工作面间的摩擦力，楔块工作面常制出齿状花纹。电梯正常运行时，楔块与导轨侧面保持2～3㎜的间隙，楔块装于钳座内，并与安全钳拉杆相连。在电梯正常工作时，由于拉杆弹簧的张力作用，楔块保持固定位置，与导轨侧工作面的间隙保持不变。当限速器动作时，通过传动装置将拉杆提起，楔块沿钳座斜面上行并与导轨工作面贴合楔紧，随着轿厢的继续下行，楔紧作用增大，此时安全钳的制停动作就已经和操纵机构无关了，最终将轿厢制停。
为了减小楔块与钳体之间的摩擦，一般可在它们之间设置表面经硬化处理的镀铬滚柱，当安全钳动作时，楔块在滚柱上相对钳体运动。
2、渐进式安全钳
渐进式安全钳又被称为滑移动作式安全钳，也叫做弹性滑移型安全钳。它能使制动力限制在一定范围内，并使轿厢在制停时有一定的滑移距离，它的制停力是有控制地逐渐增大或保持恒定值，使制停减速度不致很大。
渐进式安全钳与瞬时式安全钳之间的根本区别在于其安全钳制动开始之后，其制动力并非是刚性固定，而是增加了弹性元件，致使安全钳制动元件作用在导轨上的压力具有缓冲的余地，在一段较长的距离上制停轿厢，有效地使制动减速度减小，保证人员或货物的安全，渐进式安全钳均使用在额定速度大于0.63m／s的各类电梯上。
（1）、楔块型渐进式安全钳
其结构原理如图7-21所示，它与瞬时动作安全钳的根本区别在于钳座是弹性结构（弹簧装置），当楔块3被拉杆2提起，贴合在导轨上起制动作用，楔块3通过导向滚柱7将推力传递给导向楔块4，导向楔块后侧装置有弹性元件（弹簧），使楔块作用在导轨上的压力具有了一定的弹性，产生相对柔和的制停作用。增加了导向滚柱7可以减少动作时的摩擦力，使安全钳动作后容易复位。
安全钳使用条件
制停减速度指电梯被安全钳制停过程中的平均减速度。过大的制停减速度会造成剧烈的冲击，使人员货物以及电梯都受到损伤，因此安全钳对电梯制停的减速度必须加以限制。在GB7588-2003中规定，滑移动作安全钳制动时的平均减速度应在0.2g～1g之间（g为重力加速度9.8m/s2），同时还规定了各种安全钳的使用条件：
（1）、电梯额定速度大于0.63m/s，轿厢应采用渐进式安全钳。若电梯额定速度小于或等于0.63m/s，轿厢可采用瞬时式安全钳。
（2）、若轿厢装有数套安全钳，则它们应全部是渐进式的。
（3）、若额定速度大于1m/s，对重安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。
（4）、轿厢和对重的安全钳的动作应由各自的限速器来控制。若额定速度小于或等于1m/s，对重安全钳可借助悬挂机构的断裂或借助一根安全绳来动作。
（5）、不得采用电气、液压或气动操纵的装置来操纵安全钳。
