新闻回放：
近日，长春市民刘先生向本报反映，只看见175路公交站牌，从来没等到过车。记者调查后发现，这条线路处于试运营阶段，只有一辆车和一名司机。
昨日，不少读者打电话反映，在他们的身边也有类似175路这样的公交线路，记者进行了核实。
347路(永春批发到长春厅)
长春市民郭先生：347路跟175路差不多，也是一辆车在跑。有一次，我和几个朋友在永春批发的站点等，一个多小时也没等到。
记者核实：昨日记者查询得知，347路是长春公交集团郊线汽车公司所属公交线路，从永春批发到长春厅。“它就一辆车。”接电话的工作人员表示，“现在已并入103路公交线。”至于原因，他表示由于修路，103路公交车需要绕道走，正好经过长春厅，属于重复线路，就放到一起跑了。
174路(小溪河堡到春城大街)
长春市民王先生：我每天上下班都要乘坐174路公交车，车也很少，每次都是挤满了人，而且车隔时间还长，等上半个小时是少的。
记者核实：174路公交车由吉林省亨通贸易有限公司经营。“我们这条线属于城乡结合线路。”昨日，相关工作人员表示，174路是由小溪河堡到春城大街，配了6辆车。她介绍，这条线路的正常车隔就是半个小时。目前，小溪河堡首发车时间是在6时，春城大街首发车时间是6时50分。
202路(南湖广场到惠民家苑)
长春市民赵女士：我家附近的202路公交车，车也少，车隔时间挺长，尤其是中午的时候，等上二三十分钟是经常事。
记者核实：202路公交线由长春公交集团南通公司运营，从南湖广场到惠民家苑。“这是短途线，成立不到一年的时间。”昨日，该公司工作人员表示，目前由于需求有限，考虑运营成本问题，这个线路配备4辆车。在早晚高峰时间，车隔为15分钟至20分钟，而平峰时间在20分钟至30分钟之间。
释疑客流少 所以车辆少
实际上，像175路这样只有一辆车的公交线路，在长春并不是个案。长春市地方道路运输管理局公共汽电车管理处相关负责人介绍，1~2辆公交车的线路有将近20条，而低于5辆车的公交线路共有近30条。
“客流需求，是一条公交线路设置最为根本的要求。”昨日，该负责人举例说，当年开通19路，就是为了满足一汽职工上下班的需求。
由于开线的时候客流量少，配置的公交车辆一般都不会很多。像202路、307路都是为了满足南部新城居民的出行而设的，但由于乘客目前还不多，只能是用少量公交车来维护线路运营，等到将来客流上来了，车辆肯定会增加。
再有，车辆少的线路，很多是由郊线并到公交线里来的。“有一定的需求，但客流少，只能用少量的车来维护运营。”
审批到期线路授予临时许可
据介绍，公交线路的审批于2010年归于长春市交通运输局。此前线路的审批，都是由公交运营企业提出申请，报到行管部门，由行管部门根据城市公交的专项规划，组织相关人员进行实地踏查，然后才能确定是否开线。
“而现在的管理，主要是对到期线路的审批。”该负责人解释，按照相关管理条例，公交线路经营期一般不超过8年。到期以后，企业要提前两个月向行管部门提出申请，是延续营运或放弃营运，行管部门对企业进行资质审验，具备条件的下发经营许可。而对现有到期的线路，“一般授予一年的临时许可，而不像以往那样授予十年、八年的经营期。”他表示。
他解释说，长春市有25家公交运营企业。线路的改变，很容易造成公交线路的叠加、紊乱和各公司之间的冲突，所以公交线路和站点不能轻易调整，一定要综合考虑各种因素。而随着一些线路到期，临时许可有利于公交专项规划的实施。
目前，公交线路的延伸或新设，哪个区域需要公交线路，需要哪些公交线路，都要结合着规划进行。对于新设的公交线路，会向社会公开，并选择运营企业。
管理延线须申报 绕行不设站
有很多市民提出，公交线路能不能延线?
对此，相关部门工作人员表示，公交延线，首先由公交运营企业实地踏查，如果确实需要延长，并且不会对其他线路、路口交通等造成影响，即可将需要延长的线路上报给行管部门，审批合格后即可延长。
去年，因长春市道路大建设，有多条公交线路改线绕行。对于绕行，行管部门遵循一个原则：临时调整不设公交站点。这也意味着，运营车辆在绕行路段不得设站，不得上下乘客，不得影响其他线路的运营秩序，施工结束恢复原线运营。
建议能不能把运行时段标出来
“对于175路这样的公交线路，能不能在站牌上提个醒，别让乘客在这儿傻等?”昨日，长春市民刘先生提出建议，标明175路早、中、晚的运行时段，让乘客出行有个参考。昨日，记者联系了175路等相关线路，“这个提醒非常好，我明天就打印一些，贴在站牌上，提醒乘客注意。”175路公交车队的李队长说。
近日，长春市民刘先生向本报反映，只看见175路公交站牌，从来没等到过车。记者调查后发现，这条线路处于试运营阶段，只有一辆车和一名司机。
昨日，不少读者打电话反映，在他们的身边也有类似175路这样的公交线路，记者进行了核实。
347路(永春批发到长春厅)
长春市民郭先生：347路跟175路差不多，也是一辆车在跑。有一次，我和几个朋友在永春批发的站点等，一个多小时也没等到。
记者核实：昨日记者查询得知，347路是长春公交集团郊线汽车公司所属公交线路，从永春批发到长春厅。“它就一辆车。”接电话的工作人员表示，“现在已并入103路公交线。”至于原因，他表示由于修路，103路公交车需要绕道走，正好经过长春厅，属于重复线路，就放到一起跑了。
174路(小溪河堡到春城大街)
长春市民王先生：我每天上下班都要乘坐174路公交车，车也很少，每次都是挤满了人，而且车隔时间还长，等上半个小时是少的。
记者核实：174路公交车由吉林省亨通贸易有限公司经营。“我们这条线属于城乡结合线路。”昨日，相关工作人员表示，174路是由小溪河堡到春城大街，配了6辆车。她介绍，这条线路的正常车隔就是半个小时。目前，小溪河堡首发车时间是在6时，春城大街首发车时间是6时50分。
202路(南湖广场到惠民家苑)
长春市民赵女士：我家附近的202路公交车，车也少，车隔时间挺长，尤其是中午的时候，等上二三十分钟是经常事。
记者核实：202路公交线由长春公交集团南通公司运营，从南湖广场到惠民家苑。“这是短途线，成立不到一年的时间。”昨日，该公司工作人员表示，目前由于需求有限，考虑运营成本问题，这个线路配备4辆车。在早晚高峰时间，车隔为15分钟至20分钟，而平峰时间在20分钟至30分钟之间。
释疑客流少 所以车辆少
实际上，像175路这样只有一辆车的公交线路，在长春并不是个案。长春市地方道路运输管理局公共汽电车管理处相关负责人介绍，1~2辆公交车的线路有将近20条，而低于5辆车的公交线路共有近30条。
“客流需求，是一条公交线路设置最为根本的要求。”昨日，该负责人举例说，当年开通19路，就是为了满足一汽职工上下班的需求。
由于开线的时候客流量少，配置的公交车辆一般都不会很多。像202路、307路都是为了满足南部新城居民的出行而设的，但由于乘客目前还不多，只能是用少量公交车来维护线路运营，等到将来客流上来了，车辆肯定会增加。
再有，车辆少的线路，很多是由郊线并到公交线里来的。“有一定的需求，但客流少，只能用少量的车来维护运营。”
审批到期线路授予临时许可
据介绍，公交线路的审批于2010年归于长春市交通运输局。此前线路的审批，都是由公交运营企业提出申请，报到行管部门，由行管部门根据城市公交的专项规划，组织相关人员进行实地踏查，然后才能确定是否开线。
“而现在的管理，主要是对到期线路的审批。”该负责人解释，按照相关管理条例，公交线路经营期一般不超过8年。到期以后，企业要提前两个月向行管部门提出申请，是延续营运或放弃营运，行管部门对企业进行资质审验，具备条件的下发经营许可。而对现有到期的线路，“一般授予一年的临时许可，而不像以往那样授予十年、八年的经营期。”他表示。
他解释说，长春市有25家公交运营企业。线路的改变，很容易造成公交线路的叠加、紊乱和各公司之间的冲突，所以公交线路和站点不能轻易调整，一定要综合考虑各种因素。而随着一些线路到期，临时许可有利于公交专项规划的实施。
目前，公交线路的延伸或新设，哪个区域需要公交线路，需要哪些公交线路，都要结合着规划进行。对于新设的公交线路，会向社会公开，并选择运营企业。
管理延线须申报 绕行不设站
有很多市民提出，公交线路能不能延线?
对此，相关部门工作人员表示，公交延线，首先由公交运营企业实地踏查，如果确实需要延长，并且不会对其他线路、路口交通等造成影响，即可将需要延长的线路上报给行管部门，审批合格后即可延长。
去年，因长春市道路大建设，有多条公交线路改线绕行。对于绕行，行管部门遵循一个原则：临时调整不设公交站点。这也意味着，运营车辆在绕行路段不得设站，不得上下乘客，不得影响其他线路的运营秩序，施工结束恢复原线运营。
建议能不能把运行时段标出来
“对于175路这样的公交线路，能不能在站牌上提个醒，别让乘客在这儿傻等?”昨日，长春市民刘先生提出建议，标明175路早、中、晚的运行时段，让乘客出行有个参考。昨日，记者联系了175路等相关线路，“这个提醒非常好，我明天就打印一些，贴在站牌上，提醒乘客注意。”175路公交车队的李队长说。
