其实齿比这个问题，可以说是，丛2008年，中国开始流行fixed开始，就一直延续至今，可谓，一个容易上手，却又容易忽略的细节。为什么容易上手，因为，计算方式很简单，曲柄齿数 除以 后固定轮的齿数得出的结果，丛结果去判断，是否发力容易，是否容易起步，是否上坡舒服等等。为什么容易忽略，因为，目前，很多人一味跟风，或者，追求所谓大齿比，而忽视了自己本身的实际情况，导致了生理和心理的创伤。一个不深入研究齿比的车手，不是一个好车手。这期，我们有请热度社的Terry，国内绝对资深的fixed骨灰级玩，来细说，他的个人齿比感受。
齿比的选择是一件十分个人的事, 每个人的骑行条件不一样, 一般是很难给出一个十分良好的具体建议. 因为是Fixie, 我们无法随意更换齿比,所以齿比的选择又是尤为重要,正确的齿比能让你好好享受骑行的快乐以及骑行的效率,而错误的齿比选择带来的往往是降低骑行效率和永久性的运动损伤,如膝盖的磨损.
以下数个条件是纳入齿比选择所考量的因素.
1. 你的体重
2. 你的力量
3. 你的耐力
4. 你每天所骑行的距离
5. 你的极限承受力
6. 路面状况 (如陡度之类)
这里没有什么公式可以给你去计算选择, 只能是靠自己一点点实验来做出正确的选择.

一般城市街道上的齿比选择, 我会推荐选择2.5左右, 例如44:17. 骑行和刹车不会特别吃力, 速度也不会慢, 适合城市街道使用. 当然这个并不是指标, 就如同开篇所说的, 因人而异上下浮动数值.目前不少车友陷入了齿比大就快的错误方向, 盲目地选择大齿比. 带来的快感也就是高速巡航时的轻松, 但是坏处也是一堆, 起步上坡刹车都是对膝盖的折磨.没有一定的训练盲目地使用大齿比带来的后果是不堪设想的.可能就有车友说, 那我选小齿比就好了吗?答案也是不一定的,这个需要考量到你个人的踏频速度. 踏频速度不够,选小齿比骑行久了大腿肌肉损耗会特别大. 其实说白了. 齿比的选择最重要的就是收益比.
一旦你决定了你的齿比选择, 接下来的就是你的前后齿片组合选择了.
举个例子, 现在你的齿比选择是3, 那么前后齿片组合就有48/16, 45/15, 42/14, 39/13, 36/12. 他们究竟有什么不同呢?
大齿片-优点: 1.齿片与链条寿命长一些
2.链条张力小些
3.摩擦小些
缺点: 1. 重量稍微重点
2. 下叉与齿片的间隙(Chainstay clearance)可能导致某些车架无法使用大齿片
小齿片-优点: 1.相对重量轻一些
2.通过性变高(主要针对动作车架做某些动作的需求.)
3. 下叉与齿片的间隙大
缺点: 1. 齿片/链条磨损加快
2. 链条的张力变大
通常相同齿比下, 竞速车就用大齿片(看起来会比较杀嘛.哈哈哈), 动作车就偏向与小齿片方便做动作.