新南环将由25米拓宽至60米
　　每侧增加50米绿化带
　　记者从施工现场了解到，自新南环道路北侧原有绿化带的外沿新铺的泥土有50米宽，正在挖掘新铺路面的排水渠，两台挖掘机、两辆铲车等机械在紧张施工中。
　　“由于绿化安排时间紧、任务重，来不及等设计图纸出来再施工，我们就边设计边施工。”工作人员路先生给记者介绍说，“目前路两侧原有行道树位置将变为新的车道，这些苗木都要重新移栽。我们是14日开工的，16日可以整理好北侧的地形，17日放样，18、19、20日完成绿化栽植。”
　　“北侧新增的50米绿化带将分为两部分，靠中间的12米种植景观绿化带，设计2到3个层次，选用不同品种、不同颜色的植物，按流线型种植;外侧的38米种植苗圃式背景林。”路先生表示，为了降低成本，靠中间的12米景观绿化带将移植新南环路两侧的现有苗木，余下的38米苗圃式背景林将栽植新苗木。
　　1月20日，聊城市城市园林管理处李保雷处长向记者介绍道，南外环路全长16公里左右，东至新东环路南首，西至侯营，是贯穿聊城东西的一条重要道路。1月20日，标准段的建设基本完工，投入约40余万元，其中购买土方为最大的一笔开销。这180米标准段建成后将成为整个南外环路的“模板”。通过建设标准路段，初步了解工程的成本、工期等。如果新南环能够完成改造升级，那么路宽将由现在的25米拓宽至60米，每侧增加50米绿化带。新南环也将集“畅、靓、绿、美”于一身，成为聊城又一道亮丽的风景线。
　　海源路绿化树木全部变为法桐
　　总数1200余棵，预计将提前完工
　　在新南环沿路可以看到工人们正在刨树，同行的工作人员告诉记者，工人们刨的树是法桐，这些法桐将移栽到海源路上。原海源路上的行道树是青桐，由于规格小，影响新建后的海源路的绿化景观，因此将新南环路树龄在五年左右的法桐移植到海源路，更换掉目前海源路上的1200多棵青桐。通过移植，既节约了资金，又解决了海源路的绿化升级换代。
　　在海源路南段路东，记者看到，工作人员们正在紧张有序地向路东侧的绿化带中种植新移栽过来的法桐，一台小型铲车帮着工作人员将树木放好，扶正。
　　“原来这些位置上种的都是青桐，这个路段的青桐树已经开始移植了。海源路北段的青桐还没移植完，北段的工作人员正在移植。”工作人员告诉记者，海源路段的绿化树木将全部由原来的青桐变为法桐，总数1200余棵。原计划海源路绿化升级完工时间为2月20日，按照目前的施工进度，预计将提前完工。
　　(记者 王婕琳)
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　　青桐和法桐区别
　　青桐即梧桐树。梧桐树，落叶乔木，原生于中国，高可达12米，叶为掌状，夏季开花，花小，黄绿色，花有淡淡芳香，果实成熟时分裂。由于根系浅，生长慢，冠幅小，枝条宜折，防风能力差，不适宜作行道树栽植，适宜片植成林。
　　法桐即法国梧桐。法国梧桐为落叶乔木，是世界三大优质行道树之一，主要生长于中亚热带地区。悬铃木俗称“法桐”，我国目前普遍种植的以杂种“英桐(即二球)”最多，系17世纪用一球悬铃木与三球悬铃木在英国杂交成的二球悬铃木，英国人把它叫“伦敦悬铃木”。后来法国人将二球悬铃木带到上海，作为行道树种在霞飞路(今淮海中路)上，上海人就把它们当成是法国梧桐。
　　青桐树身很像白杨树，很直，可用于制作古筝琴身，叶片呈三角星状，树干一般不粗。果实是球状的实心果，直径约4-5毫米，有一层薄薄的壳，可生吃，也可炒来吃。法国梧桐则树干粗大(比中国梧桐粗)，叶片亦呈三角星状，只是大得多。果实非常小，不能吃。叶子在秋天变成褐黄色。树冠很大，且因叶子很大，几乎完全遮住了树冠上面的阳光，所以适合做人行道遮荫树。