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舒城县2014年发改委报告中提到：合安九快速客运铁路过境舒城，并在孔
集与千人桥之间设舒城站。
这条消息从这个渠道出来，可以说是官方消息了（而且已在安庆那边的新闻中得到了应证），这对舒城来说可算是特大喜讯呀，可以说稍许了解目前舒城交通情况的人听到此消息，都会感到欣慰，这条线如果能顺利落实，将在将来相当长时间内为舒城的发展发挥巨大能量，为在周边县域博奕中保留了一个重要的筹码（未来庐铜铁路通后，舒城只要再修好六舒铁路，那就完全不是现在这样了）。如果这次合安九城际还像从前合九或合安高速那样的走向，那基本就可以下定论，舒城就彻底OUT了，未会只会被周边邻居越甩越远。
舒城人曾经沾沾自喜过进入全省县域前十，那时候肥西、霍山、庐江的民间都是认为不如舒城发展的好（就在前几年，庐江肥西上了年纪的人还是认为舒城发展不错的），在肥西论坛看到过说曾经肥西因为财政紧张，到舒城借过钱。而经过这些年发展，时过境迁，肥西与舒城的势力对比已经大相径廷，2013年肥西的GDP有四百多亿，财政收入有三十多亿
，而舒城是一百四十亿，财政收入十多亿，差距不可谓不大呀。肥西现在稳居安徽省县域第一，并进入全国百强县。而舒城在省内也就排名三十多位，属中游，可以说已经差了档次了。好吧，比不了肥西，因为肥西这些年是靠着合肥这个大树大踏步发展起来的，舒城没有这个先天条件。回头来说庐江，这个可以说是舒城最重要的邻居，其实舒庐好像自古很多东西就纠缠在一起，什么周瑜、孙立人、连汤池都有西汤池和东汤池。两地民间交通也十分频繁，感情也不错。但自从卢在省里得势，而且利用职权之便将合九铁路和合安高速搞成那样后，作为舒城人，看待庐江心情是极其复杂的。不是忌妒，更多是一种恼火，因为每个县每个人都有自己的权利，你的发展，不能建立起破坏别人的权利基础之上，卢的存在让舒城在竞争中得不到公平公正的待遇，客观上严重拖滞了舒城的发展。不管怎么说，卢成为舒城与庐江永远的心结，成为舒城在周边竞争发展第一个重大劣势。而第二个劣势发生在前几年的三家分巢之后，合肥直接收缴了巢湖市及其下属庐江县，巢湖市其实还有点喜忧参半的，而庐江可真是欢呼雀跃呀，从网上的反映能很明显的感觉出来，庐江人知道，从此他们与合肥的关系进一步的拉近了（不但只有卢的因素了），从舒城这边来看，这一改变命运的好机会再一次的花落旁家，或者说再一次少了我们，要说舒城人不着急，那不可能。毕竟周边的邻居
都一个个结成统一战线了，舒城怎么办？毕竟但是千百年以来，舒城肥西庐江民间关系都是你来我往、水乳交融的，饮食风俗习惯几乎完全相同。总不能因为行政区划不同的关系，让舒城一地继续塌陷下去吧，这说不过去，也不符合安徽省发展的大局。而且直到现在大多数人还是心中有数的，舒城的先天条件不比周边差，甚至比有些更好。
交待了这些背景后，大家再来看这次合安九快速铁路的走向，虽说还未能经过舒城县城，但却在孔集与千人桥之间经过并设站实属难能可贵呀，因为这毕竟是舒城在与庐江相比已有两大劣势（历史背景，前面说过）的前提下达成的。说实话，之前还真让人有点担心某些人会不会把事情做决，直接让合安九城际从三河到庐江，跟舒城完全不搭界（就算经过杭埠效果也很不咋地，毕竟离县城有五十里左右）。所以说这次这个结果出来，起码让普通舒城人有两点感觉，一个是现在的舒城政府在这个事上肯定是下了大力气作了极大争取，值得赞赏，二是现在的省ZF肯定不是当年修合九铁路时的省ZF，过度狭窄的地方利益主义害人不浅呀，也伤害大局的发展。希望从此安徽有更多正本清源的事情出来，让百姓们可以一直叫好。
舒城县2014年发改委报告中提到：合安九快速客运铁路过境舒城，并在孔
集与千人桥之间设舒城站。
这条消息从这个渠道出来，可以说是官方消息了（而且已在安庆那边的新闻中得到了应证），这对舒城来说可算是特大喜讯呀，可以说稍许了解目前舒城交通情况的人听到此消息，都会感到欣慰，这条线如果能顺利落实，将在将来相当长时间内为舒城的发展发挥巨大能量，为在周边县域博奕中保留了一个重要的筹码（未来庐铜铁路通后，舒城只要再修好六舒铁路，那就完全不是现在这样了）。如果这次合安九城际还像从前合九或合安高速那样的走向，那基本就可以下定论，舒城就彻底OUT了，未会只会被周边邻居越甩越远。
舒城人曾经沾沾自喜过进入全省县域前十，那时候肥西、霍山、庐江的民间都是认为不如舒城发展的好（就在前几年，庐江肥西上了年纪的人还是认为舒城发展不错的），在肥西论坛看到过说曾经肥西因为财政紧张，到舒城借过钱。而经过这些年发展，时过境迁，肥西与舒城的势力对比已经大相径廷，2013年肥西的GDP有四百多亿，财政收入有三十多亿
，而舒城是一百四十亿，财政收入十多亿，差距不可谓不大呀。肥西现在稳居安徽省县域第一，并进入全国百强县。而舒城在省内也就排名三十多位，属中游，可以说已经差了档次了。好吧，比不了肥西，因为肥西这些年是靠着合肥这个大树大踏步发展起来的，舒城没有这个先天条件。回头来说庐江，这个可以说是舒城最重要的邻居，其实舒庐好像自古很多东西就纠缠在一起，什么周瑜、孙立人、连汤池都有西汤池和东汤池。两地民间交通也十分频繁，感情也不错。但自从卢在省里得势，而且利用职权之便将合九铁路和合安高速搞成那样后，作为舒城人，看待庐江心情是极其复杂的。不是忌妒，更多是一种恼火，因为每个县每个人都有自己的权利，你的发展，不能建立起破坏别人的权利基础之上，卢的存在让舒城在竞争中得不到公平公正的待遇，客观上严重拖滞了舒城的发展。不管怎么说，卢成为舒城与庐江永远的心结，成为舒城在周边竞争发展第一个重大劣势。而第二个劣势发生在前几年的三家分巢之后，合肥直接收缴了巢湖市及其下属庐江县，巢湖市其实还有点喜忧参半的，而庐江可真是欢呼雀跃呀，从网上的反映能很明显的感觉出来，庐江人知道，从此他们与合肥的关系进一步的拉近了（不但只有卢的因素了），从舒城这边来看，这一改变命运的好机会再一次的花落旁家，或者说再一次少了我们，要说舒城人不着急，那不可能。毕竟周边的邻居
都一个个结成统一战线了，舒城怎么办？毕竟但是千百年以来，舒城肥西庐江民间关系都是你来我往、水乳交融的，饮食风俗习惯几乎完全相同。总不能因为行政区划不同的关系，让舒城一地继续塌陷下去吧，这说不过去，也不符合安徽省发展的大局。而且直到现在大多数人还是心中有数的，舒城的先天条件不比周边差，甚至比有些更好。
交待了这些背景后，大家再来看这次合安九快速铁路的走向，虽说还未能经过舒城县城，但却在孔集与千人桥之间经过并设站实属难能可贵呀，因为这毕竟是舒城在与庐江相比已有两大劣势（历史背景，前面说过）的前提下达成的。说实话，之前还真让人有点担心某些人会不会把事情做决，直接让合安九城际从三河到庐江，跟舒城完全不搭界（就算经过杭埠效果也很不咋地，毕竟离县城有五十里左右）。所以说这次这个结果出来，起码让普通舒城人有两点感觉，一个是现在的舒城政府在这个事上肯定是下了大力气作了极大争取，值得赞赏，二是现在的省ZF肯定不是当年修合九铁路时的省ZF，过度狭窄的地方利益主义害人不浅呀，也伤害大局的发展。希望从此安徽有更多正本清源的事情出来，让百姓们可以一直叫好。
_浅唱の小刚
