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7 汽车上的时速表读数普遍比实际偏大是真的
车速表的原理传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针连接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破，指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于各种类型汽车上。
随着电子技术的发展，现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
安全因素考虑一般来说，车速表读数都要比实际车速大，原因主要应该是出于安全考虑，出厂的时候就是这样的，防止驾驶员超速。
按照国家标准GB_7258-2004《机动车运行安全技术条件》规范性附录A（车速表指示误差检验方法），汽车速度表误差只允许大于等于实际速度不超过20%（实际车速40公里/小时时），误差不允许小于实际速度。
另外，根据车速表的原理，老式的会随着轮胎的磨损，车轮实际直径减少，在根据转速计算车速的时候会有误差，显示车速会大于实际车速。
对于新式的速度传感器的车速表，因为平时车辆行驶会不是匀速，会有加速度变化，可能会影响到车速计算。
车速表的原理传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针连接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破，指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于各种类型汽车上。
随着电子技术的发展，现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
安全因素考虑一般来说，车速表读数都要比实际车速大，原因主要应该是出于安全考虑，出厂的时候就是这样的，防止驾驶员超速。
按照国家标准GB_7258-2004《机动车运行安全技术条件》规范性附录A（车速表指示误差检验方法），汽车速度表误差只允许大于等于实际速度不超过20%（实际车速40公里/小时时），误差不允许小于实际速度。
另外，根据车速表的原理，老式的会随着轮胎的磨损，车轮实际直径减少，在根据转速计算车速的时候会有误差，显示车速会大于实际车速。
对于新式的速度传感器的车速表，因为平时车辆行驶会不是匀速，会有加速度变化，可能会影响到车速计算。
9.鸡蛋不新鲜，蛋黄就会偏向一边，是真的
蛋黄并不是“无依无靠”地浮在鸡蛋中央的。蛋黄两侧存在着两条叫做“卵黄系带”的结构，“卵黄系带”沿着鸡蛋长轴方向，是一种浓厚的不透明带状物（见图），经常下厨的同学们可能曾经看到过。新鲜的卵黄系带很粗且富有弹性，它一端连接着蛋黄，一端固定在蛋壳膜上，可以把蛋黄牢牢地固定在鸡蛋的中央。但是随着储藏时间的延长，卵黄系带会受到蛋清内的酶的作用而发生水解，逐渐变细变脆弱甚至完全消失 [1]，蛋黄也就漂浮到蛋的一侧。（一般是向上浮而不是向下沉。因为蛋黄的平均密度是1.025g/cm^3，蛋清的平均密度是1.035g/cm^3，蛋黄比蛋白轻，因此蛋黄会浮在上层。）
所以鸡蛋的系带情况是判断鸡蛋新鲜与否的重要标志之一。直观的方法就是看看蛋黄是不是在鸡蛋中央。最简便的方法是轻轻转一转，如果鸡蛋总是一面朝下的话，那就是传说中的“贴壳蛋”，蛋黄严重偏离，都贴到蛋壳了，不新鲜。但这种方法仅限于生鸡蛋。煮熟的鸡蛋，在加热过程中卵黄系带会断裂，因此蛋黄总是偏在一侧的
蛋黄并不是“无依无靠”地浮在鸡蛋中央的。蛋黄两侧存在着两条叫做“卵黄系带”的结构，“卵黄系带”沿着鸡蛋长轴方向，是一种浓厚的不透明带状物（见图），经常下厨的同学们可能曾经看到过。新鲜的卵黄系带很粗且富有弹性，它一端连接着蛋黄，一端固定在蛋壳膜上，可以把蛋黄牢牢地固定在鸡蛋的中央。但是随着储藏时间的延长，卵黄系带会受到蛋清内的酶的作用而发生水解，逐渐变细变脆弱甚至完全消失 [1]，蛋黄也就漂浮到蛋的一侧。（一般是向上浮而不是向下沉。因为蛋黄的平均密度是1.025g/cm^3，蛋清的平均密度是1.035g/cm^3，蛋黄比蛋白轻，因此蛋黄会浮在上层。）
所以鸡蛋的系带情况是判断鸡蛋新鲜与否的重要标志之一。直观的方法就是看看蛋黄是不是在鸡蛋中央。最简便的方法是轻轻转一转，如果鸡蛋总是一面朝下的话，那就是传说中的“贴壳蛋”，蛋黄严重偏离，都贴到蛋壳了，不新鲜。但这种方法仅限于生鸡蛋。煮熟的鸡蛋，在加热过程中卵黄系带会断裂，因此蛋黄总是偏在一侧的
10.可乐放冰箱冷冻，开启时可能会爆炸是真的
二氧化碳在水中的溶解度是温度越低溶解度越高。
当溶解了二氧化碳的可乐（严格地说可乐中的其他成分也会产生影响，这里只能做一个近似的分析）放入零度以下的冷冻室，它不会很快结冰，因为它的凝固点已经被溶解的二氧化碳降低了。（更何况可乐中的其他成分，例如糖，也会降低液体凝固点。）
因此，在零度以下的一定温度范围内，可乐均是液体，且体积会不断膨胀。这会导致罐内压力增大。（压力增大也会令凝固点进一步降低，但这个影响不是很明显。）然
后可能会发生以下三种情况：
如果压力超过了罐身的承受极限，可乐就会在冰箱里爆炸。就像上面某个链接里提到，打开冰箱发现四壁都是冻结的可乐。
如果罐身足够结实，一直降温，最终可乐会开始结冰。结冰过程中体积继续增大，就会像最上面的图片中一样，把罐子挤裂。
而如果在可乐冻结之前，液体状态下打开罐子，首先巨大压力会将一部分可乐喷出罐口；其次压力骤然降低，溶解的二氧化碳会迅速释放。液体和气体混合着快速从罐口喷涌而出，这个过程可能会非常猛烈，事故就是这样发生的。
二氧化碳在水中的溶解度是温度越低溶解度越高。
当溶解了二氧化碳的可乐（严格地说可乐中的其他成分也会产生影响，这里只能做一个近似的分析）放入零度以下的冷冻室，它不会很快结冰，因为它的凝固点已经被溶解的二氧化碳降低了。（更何况可乐中的其他成分，例如糖，也会降低液体凝固点。）
因此，在零度以下的一定温度范围内，可乐均是液体，且体积会不断膨胀。这会导致罐内压力增大。（压力增大也会令凝固点进一步降低，但这个影响不是很明显。）然
后可能会发生以下三种情况：
如果压力超过了罐身的承受极限，可乐就会在冰箱里爆炸。就像上面某个链接里提到，打开冰箱发现四壁都是冻结的可乐。
如果罐身足够结实，一直降温，最终可乐会开始结冰。结冰过程中体积继续增大，就会像最上面的图片中一样，把罐子挤裂。
而如果在可乐冻结之前，液体状态下打开罐子，首先巨大压力会将一部分可乐喷出罐口；其次压力骤然降低，溶解的二氧化碳会迅速释放。液体和气体混合着快速从罐口喷涌而出，这个过程可能会非常猛烈，事故就是这样发生的。
