海口港与洋浦港资源整合将建成国际航运枢纽

海南省属典型岛屿性经济，原材料、市场两头在外，物流成本昂贵，经济对外依存性较强，若无强力的交通保障物流进出岛，经济发展就不可避免地受影响。在海运、汽运、铁运、空运四种运输方式中，海运成为首选，目前海南省约98%的进出岛货物通过海运完成。

海南省港口众多，全省沿海港口泊位已超140个，其中万吨级以上深水泊位33个。港口众多当然是优势，是发展海上物流的基础强项;但在全省经济尚不发达、货源紧张情况下，众多的港口集中分布在一个3.54万平方公里的岛上，若协调不当反而可能带来一定负面效果。

合则共利，分则难免互搏，这是目前海南省港口的发展态势。面对经济社会发展对港口越来越高的要求，面对临近区域越来越大的竞争压力，省委、省政府明确提出，要积极推动琼北乃至全省港口的整合。

合并后港航控股迅速做大做强，成为环北部湾首家年吞吐量破百万标箱的港口，海峡股份顺利上市，提高了国有资产整体质量和收益。两港整合将迎来双赢结局。整合后不仅可避免同质化竞争;在人才、资金等方面海口港还能支援小铲滩码头;并可重新思考两港未来，包括集装箱码头的布局、港口开发的优先顺序等。

海南省国资委主任吕宜勇认为，双方的整合是省委主要领导站在全省新的发展历史起点上，作出的具有全局性战略性的重要战略性决策。这成为省委六届五次全会后立刻抓落实的第一个大项目。“这是对交通资源、港口资源、国有资产整合的精彩一招，将对全省经济社会发展大局起到十分重要的作用。”

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