吐槽—深沪班车篇

百姓出行作为晋江两会的一个重要议题，历年来都受到人们的关注。如果有人说晋江哪个镇的交通最不便利，那绝对是深沪！

其他跟深沪一样处于晋江一隅的乡镇呢：
3、金井-安海：这个车起到很重要的作用，一下子将金井、英林（下伍堡）和东石这三个边陲小镇联系在了一起；
除此之外：英林可达磁灶、安海、石狮、青阳、永和、内坑、泉州等地；
金井可达安海、泉州、青阳、内坑、石狮、惠安、德化、永春等地。

过去深沪的难兄难弟：
4、内坑、紫帽：
内坑：现在晋江动车站站点所在地，内坑也终于扬眉吐气了。晋江各个乡镇主动与其通了班车线路，市内15路公交（全程只需4元，磁灶、西园等地纷纷受益）也主动向其伸出了橄榄枝，石狮南安等地也不敢示弱。内坑终于甩掉了深沪和紫帽这两个”交通便利大镇“。
紫帽：交通相对于池店逊色了，经济也落后于晋江各个乡镇。但是紫帽好歹也靠近了晋江市区和泉州，这下好了，随着晋江47、48路公交线路的完善和调整，紫帽也终于摆脱了交通贫困镇的帽子

难以实现的几个空口号：
1、大力发展晋南区域商业经济，努力将金井建设成晋江城市次中心：呵呵，这是在唬弄谁呢？连公交都不便利能吸引谁？如果去石狮市区只要8、9元，而去一个小镇却要2、30元，你说你能吸引哪个英明的消费者去那消费呢？既然这样就别眼红石狮将晋江周边消费群体都吸引过去了！
2、大力发展旅游经济，实现第三产业跨越发展。深沪湾作为泉州十八景之一，特别在晋南一带拥有衙口沙滩、深沪海底古森林、镇海宫等优秀景点。连交通不便利，还能吸引谁去？晋江屁民还是挺多的，自驾游之类的还是洗洗睡比较实在。
3、通过努力实现晋江城乡经济一体化：交通不便利，要实现这些就只能是痴人说梦了。深沪也别再说企业建到镇外去没有人去了，镇区交通都这样了，农村能咋样？

近期对于深沪公交车的报道：
东南网-晋江经济报2013年1月16日讯
　　12万人两条线路 深沪期望增加交通线路
　　深沪镇素有“峙海金狮”之美称，自然、人文景观丰富。可美丽的景色却因为交通的不便，无法向外界敞开它美丽的容颜。近年来，深沪企业数量大幅增加，外来务工人员逐年递增，目前全镇人口(包括外来人员)已超过12万，可现在仅有两条巴士线路(由镇区经大深线往青阳、往内坑火车站)，镇域内没有停靠站，市民出行十分不便。随着标准厂房、中小企业创业园两个经济新增长点的形成，以及金深公路拓宽改造工程建设实现深沪镇与金井镇装备制造基地对接，日益增长的对外交通需求与现有紧张的交通状况的矛盾将愈加突出。
　　今年晋江“两会”上，人大代表王少严提出了《加大对深沪镇交通建设投诉》的建议，其中“根据《晋江市公共交通专项规划(2007－2020)》，增加公交线路，建设相应的公交停靠站点，增设开往深沪的公交线路和停靠站点”引起了深沪团的热议。
　　“深沪地处晋江南端，基础设施的薄弱，将制约深沪的经济发展。”王少严认为，交通问题已经成为了深沪人反映较为强烈的一大问题。
　　“深沪有着非常丰富的旅游资源，还将建设泉州第一个渔人码头等，如果连最基础的公交线路都没有，谈何发展旅游呢？”人大代表陈省奎建议，如果没有办法开一条新的线路到深沪镇区，可否将至龙湖衙口的公交车线路，延伸至深沪的渔业码头。
　　记者踩点
　　昨日，记者从晋江长途车站站点(往福埔方向)搭乘泉州至深沪班车，以了解从深沪前往晋江各镇区是否便利、票价多少、耗时多长等情况。
　　上午9点13分，记者来到晋江长途车站站台，询问搭乘出租车和摩托车到深沪的价格，出租车要价100元，摩托车要价50到60元不等。9点17分，一辆泉州到深沪的班车经过，10分钟后，记者搭上经过站点的第二辆泉州到深沪的班车，该班车从泉安中路到文景路，然后走和平南路，途经石狮、龙湖，于10点26分到达终点站深沪文化中心，全程用时59分钟。售票员告诉记者，深沪发往泉州最早一班车是早上6点，泉州往深沪则为7点，晚上最晚一班都是7点发车。
　　在深沪文化中心，记者再次咨询了“黑车”和摩托车司机，从深沪到青阳，要价分别为80元和45元。而深沪至安海、东石、英林等镇区均无公交或巴士经过，例如由深沪前往安海，只能花40元打摩的或是花60元打“黑车”或是到罗山转车。
　　“深沪到青阳、石狮、泉州还好一点，到其他地方都相当不方便。”深沪金屿的杨小姐告诉记者，她到金井一般都是花20多元打摩的，如果是到安海等镇就只能倒两三次车了
　　部门声音
　　2014年有望实现公交一体化
　　昨日，记者就深沪、紫帽等地是否开通公交线路、何时开通等问题，咨询了晋江市交通运输局和公交公司相关负责人。
　　“目前晋江市只有6个街道和池店、陈埭、西滨3个镇开通了公交线路，其他街镇则属于农村客运班线，需要单独办理营运证才可以开通。”晋江市公交公司相关负责人介绍。
　　晋江市交通运输局局长吴鸿斌介绍，2012年该局就制定了晋江市公共交通提升三年计划，按照计划，由政府出资收购了晋江市公交公司的个人股份，巴士公司股份收购工作目前也在紧锣密鼓地进行中，预计春节前可以完成。2013年，晋江将成立国有化的公交公司，重新规划所有的公交线路；2014年，将着手收购农村客运，目标是2014年6月左右实现全市公共交通一体化，届时晋江所有镇街都可以通上公交车。
　　博友热议
　　@含章：除了市区公交方便以外，各镇到青阳都非常不方便，例如永和镇，除了一班到英林的车途经永和到青阳外，要到青阳就得各种转车！而且车费很贵，按路途算，全程坐的话就要10元以上。建议完善全市公交，调查民意开通有需要的交通线路，合理定价。
　　@兰花草：到紫帽爬山只能开车去，不方便，强烈要求开通公交车。
　　@沙哇里：巴士发车很不规律，等车好难啊，什么时候每个镇街都能有公交车呢？
　　@晋江经济报：龙湖人大代表刘清裕建议恢复南侨中学前往青阳公交班车营运，有没有博友也是走这条线路的？关于恢复这条公交线路大家怎么看？
　　@下雨的豆子：支持恢复，并且希望得到有效的管理。
　　@阿拖施晓君：强烈需要埃
　　@GinvenSee_正先生：强烈要求恢复这条K11公交线路。 黄华红 陈维曦/整理(东南网rn )来源东南网)

万能的吧友有目共睹，晋江公交公司的目标是2014年6月左右实现全市公共交通一体化，届时晋江所有镇街都可以通上公交车。截止14年2月份安海、紫帽、内坑已经通了市内公交，大家拭目以待吧！

东石公交也好不到哪把

现在从泉州到深沪要20块？太黑了吧。

“开通公交的问题群众十分关注，镇里也在积极和交通局衔接沟通。”许文倡透露，镇里拟初步选址在深沪中学旁建设一个公交车站，下阶段会抓紧配合部门做好相应具体的规划设计等工作。虽然公交车站建设需要一个时间周期，但会考虑先开通几条公交线路，尤其将力争下半年先开通一条深沪镇区到青阳市区的公交线路，等公交车站建好后，也将开通深沪镇区到动车站、深沪镇区到周边村、深沪镇到金井镇等各方向的公交线路。

又破又贵态度又差

下半年会有公交车？