难走的路

“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。
所以说，敢开上墨脱公路的自驾者，都是内心足够坚强，足够有经验的真正“越野人”。因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路况之艰难超乎任何人的想象。目前的墨脱简易公路几乎一天一断，保通队每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常见。
有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。不管怎么说，能够到墨脱至少是一段经历，一段不寻常的经历。
魅力指数：★★★★☆（藏教的圣地，冰川的世界，嘎瓦龙山瑰丽多姿，景色奇佳）
驾驶难度：★★★★★（驾驶难度很高，要求司机有娴熟的越野技术和充足的耐心）
路况指数：☆（尽管有保通队时时保路，但地质灾害不断，路况极差）
后援情况：★（保通队有工程机械，附近城镇能做到基本的供给和维修保障）

郭良隧道位于河南省太行山万仙山风景区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，这条隧道是在1971年由郭良村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。
魅力指数：★★★★☆（神奇的绝壁隧道，叹为观止）
驾驶难度：★★（驾驶难度不高，但部分路段仅单车道）
路况指数：★★★（路况较好）
后援情况：★★★★（隧道已经成为旅游景点，服务完善）

全长540公里的独库公路以北疆油城独山子为起点。由北向南沿奎屯河的干支流向天山深处盘旋上升。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知，其风景之神奇可想而知！
行驶在独库公路上，间或是穿行在两三米深的寒冬白雪之间，间或行驶在青葱茂密的暖春茂林之中。“一山走四季，十里不同天”，这神奇的变化，岂能用简单几句话来描述，也只有走下独库公路的人才能深深体会。
魅力指数：★★★★☆（一山走四季，十里不同天，让人心向往之）
驾驶难度：★★★（路况较为复杂，沿途气候多变）
路况指数：★★★☆（路况较好，维护的不错）
后援情况：★★（大部分道路人烟稀少，需要自备物资油料等）

中国最弯的公路。这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。
比较遗憾的是附近没有较高的制高点，只能从飞机场才能拍到全貌。
魅力指数：★★★（仅仅因最多弯出名，本身的风景不咋的）
驾驶难度：★★（只要不被绕晕就没问题）
路况指数：★★☆（因上山车辆很少，所以路况较佳）
后援情况：★★★★（公路就在城市边上）

喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长１２２４公里。
自从2005年11月19日巴基斯坦遭受强烈地震，喀喇昆仑公路遭受了严重的破坏，中巴公路仍处于半瘫痪状态，目前中国与巴基斯坦正在扩建此路。
喀喇昆仑公路的危险性来自于其高海拔和复杂地貌。公路沿途跨越多个山脉，海拔高，山脉间的落差也相当大，开车的司机极易患高原病，危险性极大。而且道路常常被泥石流冲毁、被洪水淹没，危险性极高。
魅力指数：★★★（沿途跨越多座知名山脉，风景及其壮观）
驾驶难度：★★★★★（高海拔加险峻山路，对司机的要求非常高）
路况指数：☆（路况很差，加之受地震影响，一旦下雨部分路段难以通行，常年半瘫痪）
后援情况：★★（正在进行道路扩建工程，沿途有少量分布道班和工程设备，间或有村落）

太鲁阁峡谷路是台湾太鲁阁国家公园内的一条景观道路，以前是交通要道，这两年已经不再作为主要交通道路，仅用作观光游览。
太鲁阁是原住民的语言TAROKO，意思是“伟大的山脉”。太鲁阁峡谷山势险峻，1956-1960年台湾组织国军退伍军人修筑中横公路。太鲁阁峡谷自然环境恶劣，无法使用筑路机械，国军退伍官兵几乎完全用铁锹和铁铲修完这条300公里的道路，筑路挖洞艰难，200多名国军退伍官兵在修路工程中遇难。即使是现在，里面还是常常能见到被落石砸坏还没来得及修的栏杆，游客步行进入仍然需要头戴头盔，以防落石伤人，由此可见此路之险。
那么为什么这么危险仍然有游客冒生命危险前往呢？因为这条路边上的峡谷风景堪称世界级美景，险峻山型，奇石俊水，是台湾人心中的顶级景点，在台湾人心中远远超过阿里山和日月潭。
魅力指数：★★★★☆（岩壁中凿出的半开隧道，是台湾顶级峡谷景观，吸引无数游客）
驾驶难度：★（双向单车道，只需要勇气，没有难度）
路况指数：★★★（路况良好，一旦稍有事故便封闭维护）
后援情况：★★★★★（国家级景区内，服务周全）

省道鸡图公路是黑龙江省东南部地区通往吉林交通要道，也是黑龙江省陆海联运国际贸易运输大通道的组成部分。鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。
从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。
2010年9月鸡图公路大修完成，道路标志也有所改善。
魅力指数：★★（普通盘山道，风景一般）
驾驶难度：★☆（双向单车道，略有难度）
路况指数：★★★☆（路况较好，正好大修完成）
后援情况：★★★★（省道级别，周边村镇较多）

太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间。由于太克线有大量上下坡和弯道，从太原至交古的司机开到这最后一个弯道时往往疲惫不堪，加上这个弯道之前有一大段下坡路，制动装置已经摩擦变烫，制动效果减弱，不清楚这个大弯的司机往往在最后一刻才紧急刹车，但这个时候已经完了，司机面前只有两个选择，要么方向打死冒侧翻危险，要么就冲下山崖。这个弯道让太克公路成为不折不扣的危险之路。
魅力指数：★☆（盘山公路，风景瑰丽但略显单调）
驾驶难度：★★（双向单车道，上下坡较多，但驾驶难度不高）
路况指数：★★★★★（省道级别，靠近太原，路况相当不错）
后援情况：★★★★★（附近都是村镇，距离交古很近，该弯道附近常年有交警值守

好像是挺没意思的...
发点水贴专用的...
要是还没人的...
删帖也没意见的...

我来教大家几个小常识：1、在非洲，毎60秒，就有一分钟过去。2、凡是每天憋尿过多的人，有高几率100年内死去！3、据研究，毎呼吸60秒，就减少1分钟寿命。4、当你吃下了20碗米饭，换算下来竟然相当于摄入了20碗米饭的热量。5、谁能想到，这名16岁少女，4年前只是一位12岁少女。6、中国人在睡觉时，大多数美国人在工作。7、当蝴蝶在南半球拍了两下翅膀，他就会稍微飞高一些。8、据统计：未婚生育的人中有大多数为女性9、如果你每天省下来一包烟钱，10天后你就能买10包烟、10、当你左脸被打，你的左脸就会痛。11、人被杀，就会死。12、中国教英语方式有极大错误，在美国就连小学生都能说一口流利的英语。都是小常识，不用谢我！

和朋友在qq上聊天：“人生有很多事是无法控制的。”“比如说呢？”“找找呀找呀找朋友，找到一个好朋友，敬个礼，握握手，你是我的好朋友。”“什么意思？”“你能控制住自己在读这段歌词的时候不在心里把它唱出来吗？”

你发这些什么目的，谁指使你的，你的动机是什么，你取得有关部门许可了吗？你背后是谁，发这些想干什么，你想颠覆什么，破坏什么？回答不上来？那么跟我走一趟，顺便把你家水表带上，取证。别说我们瞎抓你，都是有理有据的。

人分三六九等，肉有五花三层，没有这些鱼鳖虾蟹，哪有这些花花世界，我捧你时你是个琉璃一盏，我松手时你就是个玻璃茬子。 不要把自己想的多么多么牛逼，再厉害的香水也干不过韭菜盒子。