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姿势贴,普及一些常用前叉

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直入主题。
三拓:主要中低端,xct-xcm(230)-xcr(360),在2k左右的整车比较常见。
XCR被称为是通勤车最高端,油簧叉,比较适合走长途,也比较软,适合体重比较轻的基友,润不润众说纷纭,支持分段锁死(这个好),但是缺点是比较重,2300g左右,比大部分车架重,还有就是密封不好,部分有漏液情况,进水后容易出问题,然后冬天因为气温的缘故会很硬。有线控和肩控版本,我推荐肩控。。。
XCM定位稍微低一些,弹簧叉,有液压锁死hlo和机械锁死mlo两种,差别不大,不支持分段锁死比xcr重,米少可以。
三拓“神叉”EPICON,肩控价格800左右,号称1000一下最好,感觉还可以,气叉,优点是轻,1700g左右,也有回弹调节和锁死,epicon的气室比较大,打气好控制,可以通过打气控制叉子的硬度,最大优点是便宜,但是各位不要YY灭R7,这不现实,缺点是回弹不好,然后在气叉里比较重
此外三拓还有好一些的AXON,普通版也很有性价比,价格和R7差不多,比R7重一点,但是用的人不多,大部分都用R7去了。
RS(Rockshox)RS的气叉做的挺好
ROCKSHOX 2012款前叉在低端系列的等级划分上启用了更为明确的型号区分方法:DART2系列28mm内管的小强度越野前叉改名为“XC28”;DART3系列加粗了内管到30mm,改名为“XC30”;TORA系列32mm内管的中等强度前叉改名为“XC32”,更加明确的区分了使用强度与等级。
RS的叉子大体上有dart2(xc28)480左右,dart3(xc30),xc32(新款tora,油气叉),reba(1800+),sid(2300+)都是不错的气叉。RS的特点是叉子比较轻,一般认为dart3是最低端的xc叉,相比xcr,d3的密封要好,但是弹簧磅数(可以理解为弹性系数K)比较大,体重小的压不下来,区别在于内管径还有些小型号,例如XC28TK 和XC28MGTK都是28毫米管径,区别是后者外管的采用了镁合金,能轻个200克,XC3030毫米管径。通常越粗的,强度就越大。xc28和xc30的特点是结实耐用,十分耐艹,回弹可调(乌龟兔子)上山无压力,冬天虽然变硬叉但比xcr好,因此考虑xcr的同学不妨考虑一下,我还是很推荐这两个的xc28大约2500gxc30大约2200g
马尼托R7和FOX
马尼托R7是一款非常受大家欢迎也非常优秀的前叉,重量在1500g左右,价格1300-1500,还有R7 pro之类的型号,刚性好,对小震动不敏感,不过不是双气室,最大优点重量,这价位真心没比这轻的,手感我感觉还算细腻,虽然不如reba好,但毕竟价格在这里。。。
当然有钱用SID,FOX的肯定觉得R7不好~用R7的当然看神叉不好~用神叉的当然看XCR不好~用XCR的当然看RST的弹簧叉不好~所以说还是考虑多方面吧,毕竟这个价位R7就最好了,不然你预算要掉一地了。。
FOX一句话:低于2k都别买。。。。
新手用不上。
   --( ̄. ̄)我和我的小伙伴都惊呆了


IP属地:河南来自Android客户端1楼2014-02-09 20:47回复
    好贴


    2楼2014-02-09 22:19
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      签名是传说中的脸刹吗


      3楼2014-02-11 15:50
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        好贴…顶一下…
           千
           年
        梦 往
           , 事
        弹 如 曲
           指 水 已
           间 淡 终 旧
           , 如 , 梦
             烟 人 初
             。 亦 醒
               散 已
               , 千
                 年
                 ! 


        IP属地:河南来自Android客户端4楼2014-02-11 16:04
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