物流之都临沂，每天发出的车辆近七万辆，满载着货物发往全国各地，其中有百分之六十的属于特种车辆，也就是加长加宽的挂车。这种挂车的有点是适用于各种货物的装载，拉的方数多，离地间隙低，车身平稳，直接降低了物流成本，受到物流公司和发货厂家的青睐，已经为我国物流的主要车型。
但是这么普及的挂车，上个手续挂个车牌却成了每个车主最头疼的问题。车管所规定这种挂车是不给上牌的，但是到了汽车销售公司，购车人只要多出八万元就能买到经车管所审验并上牌的车辆，合法上路。自零六年至今，牌照费从两万元增至如今的八万，还一照难求！！！！
一边是旺盛的物流需求，一边是车管所上不了牌的规定，一边是加价就有牌照的现象，每年成千上万的此类车辆合法上了路，加入了国家的物流大军。可是每车八九万的上牌费无疑给车主和运输单位带来了巨大的压力，这笔钱去了哪里？？？这里面有什么猫腻？？？？
但是这么普及的挂车，上个手续挂个车牌却成了每个车主最头疼的问题。车管所规定这种挂车是不给上牌的，但是到了汽车销售公司，购车人只要多出八万元就能买到经车管所审验并上牌的车辆，合法上路。自零六年至今，牌照费从两万元增至如今的八万，还一照难求！！！！
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冰川
