减震器是一个减缓摩托车冲击的装置。也就是说，它是用来尽可能地将路面的冲击减至最低程度的系统。因为它不但能够大幅度地提高骑乘的舒适性，也会使轮胎紧贴地面，使轮胎更具有抓地能力，进而提高了摩托车的行驶性能。 一般所看到的减震器，就其结构上讲，多为金属圈状弹簧与液压缓冲器组合。所以，不论金属弹簧是否暴露在外，前后减震器的工作原理基本上是相同的。 依功能而言，来自路面的冲击力是由金属弹簧来负责吸收的，但是依照物理特性而言，当圈状弹簧受到挤压后必须经过数次的纵向来回反弹（受到的冲击越大，回弹次数越多），才能恢复到原来的状态。为了改善这种“谐振”状况，液压缓冲器就派上了用场。因为它能将弹簧在受到挤压回弹后所产生不必要的谐振次数减至最低。 前减震器的一般构造主要由缓冲筒、减震器心、回复弹簧和外管四个部分组成。减震器缓冲筒是利用液压油流经小油孔时产生流体阻抗的物理现象来达到吸收及缓冲弹簧的谐振现象的。小油孔的孔经愈小，或是减震器液压油的粘度愈高，则产生的减震力愈大。 类似这种金属弹簧配上液压缓冲筒的设计虽然最为常见，但是依机种和使用状况不同其实也有其它种类，如利用机件接触摩擦产生衰减的装置等。