数年前，光荣退伍于海军陆战队。分配回老家的麻章县当片警。这个地方虽然不算富裕，但是治安一直良好
我一生中最无聊的日子就此开始。出警，回执单。就是全部内容。偶尔会抓一下吸毒的、剩下的都是些夫妻吵架的、在二楼扬言要跳楼的（方圆八公里，超过三层的建筑一个手掌都数的过来），喝酒打架的、防盗网被人偷了的、狗狗走丢了的~老婆跑了的。以及外省的辖区外出劳工人员被抓了，传一下批准逮捕通知书之类的无聊工作。烦闷得要死还得在半夜被那些无聊大妈电话*。
直到09年大约九月，我们所的所长让我接电话，是别的辖区的所长打的：“你在部队接触过飞机？”
我说是的，滑翔机~直升机，都接触过。
他说你赶紧过来XX水库东岸，有个人自制飞机飞上去下不来了，机场的人要一个多小时才赶得到。
然后我就坐所长的车过去了。
水库边上几公里一抬头，远远地就看到了一个歪歪扭扭的飞机正在盘旋。高度大约四百多米。
我过去找到了那个所长，他给我一个老式对讲机，说这个可以联系到上面飞着的人。然后告诉我，那飞机是从旁边的田埂加速冲上去的，好像机翼刮到了什么，控制不了了。
他老婆正焦急地咱在一旁大哭。
我拿过对讲机：“你什么情况？别担心，我是陆航飞行员。（我严格来说只能算是个大头兵，在飞行员出问题的时候负责把直升机降落或者开回去。这是机降突击队每个人都要学的）”
他：操控左边的转向翼的绳索脱落了，我没法控制高度啦！
我：转向翼？你不是在盘旋么？你说的是副翼吧？
他说，对，就是负责升降的。左边的！
我：你轻轻地把机翼向左倾斜，可以降低一下高度，我看不清你的飞机的状况！
他：我的操纵杆是用自行车把式改装的，只有爬升俯冲！转向只能靠转向舵！自行车的刹车我的用来控制油门的！
我：.......
他：燃油不多了！大约还有十几分钟！快帮帮我！
我：具体高度？速度？
他：只有转速表和油表！发动机是摩托车120CC的，现在转速是2000转！再加油飞机就往左偏，减速就往右了！
我：那只能玩命了。你现在左边脱落，它就是自由行程状态。你现在把操纵杆往后拉，它就会向左倾斜并下滑。一定要轻，要是飞机一下子倾斜九十度你就完了！不过你确定飞不到机场吗？一旦这样，再想恢复高度就做不到了！（机场直线距离在六十多公里以外）你知道什么叫一二三四五边吗？
他：不知道！就算飞去机场，我还够油降落么？到时候还不是一样让我乱试？就在这里吧！
我：你是对的。确实没办法了。你像现在这样逆时针盘旋，再盘一圈，在左翼正对着我们警车的时候，放开方向舵，然后拉杆会有下滑，做好心理准备，千万那别慌乱！拉杆的时候先放平转向舵！一定要慢！一定要放平转向舵！
他：好！
盘旋中他放开转向舵之后，飞机改直。随着他往后轻轻拉杆，飞机果然缓慢稳定地向左倾斜，没有发生突然翻转的现象。飞机向左急滑了一下之后，开始稳定地进行侧翼盘旋，由于机翼面积和发动机功率，虽然襟翼角度很小，但是侧滑下降速度有点快。
我：稳住稳住稳住！稳住这个角度，不要急，盘旋的圈子大了点就大了点，我能看得见你！
他：好！
我侧身竖起拇指测算飞机的高度，到了一百五十米的时候，我让他改平了。也很清楚地看到了飞机。庆幸的是，他的起落架是可以收放的。这个设计还算正规。然后我让他继续方向舵盘旋。
我：坚持住，我设计一下降落场所！起落架是什么样子的，硬度如何？
他：起落架和机身承接处我加了大块钢板，实心4分螺丝八个，起落杆是35毫米钢筋，长度25公分！摩托车的减震三个！
我：好！这个强度完全足够，你等我，我再地面准备一下，你坚持住。
然后稳住他的情绪，我让他们村的书记找来了很多粗麻绳。我相中了水库边上那笔直有两公里长的水泥路边上的甘蔗林。我让村民取了旁边收甘蔗的工棚里面的无数麻绳，开着摩托车，运载，十几米一根，拉着麻绳到里面去，尽可能在甘蔗上绕圈，再在麻绳的尽头用麻绳套上活结绑住牛车的横杆，把横杆也平着放在甘蔗林里，设置了答应五百米这样的有麻绳的区域，以便卸掉飞机的力道。不然靠人用手拉，一下子就能把人的手拽掉。然后我让全部人跑到绳子的中间的地段，把所有的石头弄开，让他们把衣服挂在我预定的降落场上的甘蔗林两边，摆成两道直线。他在空中看着就像导航灯。时间不多，我也只来得及初略清理一下。现在也只能祈祷他的减震好使了。因为这种土制飞机的腹部强度根本不适合机腹迫降！
我：你现在用方向舵，按照我说的去做！
然后我指挥他用方向舵，飞出三公里，转回来，机头对着我设计的降落场。
然后我指挥他推杆，调整了几次之后，利用方向舵的配合，加大了油门，利用冲力抵消机翼那微薄的上升力，让机头略微向下，建立了适宜角度，还好飞机势能不大，就算如此也不超过一百时速。正常的飞机，这是安全时速，但是这个土制的玩意，谁心里都没底。
这时，飞机离地面越来越近。速度却越来越快。少了一边襟翼，加上上面的人也是第一次上天，从破坏机头的水平线开始，这就是一锤子买卖，想复飞都不可能，以他的水平复飞只能导致失速！
飞机即将进入我设置麻绳的区域，这时候，真正的生死考验开始了。
我一声大吼：把油门加到最大！！！放开操纵杆！千万别动！
对面没有回应，发动机一声巨大的轰鸣，这时两边的襟翼一起自由行程，反而非常平衡！飞机加大了俯冲的角度！速度再一次加大！！
下滑道下滑道！我心里叨念着，脑子飞快转动。
我：放起落架！
起落架放下，飞机略微又加大了俯冲角度。
松油！！关掉发动机！！
我又是一声大吼，飞机一下子没了加速力，机翼的升力起了作用。短暂的爬升不足以抵消下降的冲力，以机头朝上的降落姿势扎进了设置了麻绳的甘蔗林里，后起落架勾住了其中一条麻绳！
哗啦一声，几秒钟的时间，飞机拖着麻绳和尽头的木杆，随着拖动麻绳被一波又一波密集的的甘蔗阻挡，机头缓慢改平，机翼也陷入了甘蔗林，被甘蔗软软地阻挡，最后毁坏了一大片甘蔗之后，飞机停了下来。
然后等在一边的救护车开了过去，众人七手八脚地掰开他身上的安全带，检查了一下，居然没事。就是吓坏了，有点虚脱。
然后他被送到医院观察，飞机被航务处没收了。好像还被罚了好几千。不过那就跟我们没关系了。
我一生中最无聊的日子就此开始。出警，回执单。就是全部内容。偶尔会抓一下吸毒的、剩下的都是些夫妻吵架的、在二楼扬言要跳楼的（方圆八公里，超过三层的建筑一个手掌都数的过来），喝酒打架的、防盗网被人偷了的、狗狗走丢了的~老婆跑了的。以及外省的辖区外出劳工人员被抓了，传一下批准逮捕通知书之类的无聊工作。烦闷得要死还得在半夜被那些无聊大妈电话*。
直到09年大约九月，我们所的所长让我接电话，是别的辖区的所长打的：“你在部队接触过飞机？”
我说是的，滑翔机~直升机，都接触过。
他说你赶紧过来XX水库东岸，有个人自制飞机飞上去下不来了，机场的人要一个多小时才赶得到。
然后我就坐所长的车过去了。
水库边上几公里一抬头，远远地就看到了一个歪歪扭扭的飞机正在盘旋。高度大约四百多米。
我过去找到了那个所长，他给我一个老式对讲机，说这个可以联系到上面飞着的人。然后告诉我，那飞机是从旁边的田埂加速冲上去的，好像机翼刮到了什么，控制不了了。
他老婆正焦急地咱在一旁大哭。
我拿过对讲机：“你什么情况？别担心，我是陆航飞行员。（我严格来说只能算是个大头兵，在飞行员出问题的时候负责把直升机降落或者开回去。这是机降突击队每个人都要学的）”
他：操控左边的转向翼的绳索脱落了，我没法控制高度啦！
我：转向翼？你不是在盘旋么？你说的是副翼吧？
他说，对，就是负责升降的。左边的！
我：你轻轻地把机翼向左倾斜，可以降低一下高度，我看不清你的飞机的状况！
他：我的操纵杆是用自行车把式改装的，只有爬升俯冲！转向只能靠转向舵！自行车的刹车我的用来控制油门的！
我：.......
他：燃油不多了！大约还有十几分钟！快帮帮我！
我：具体高度？速度？
他：只有转速表和油表！发动机是摩托车120CC的，现在转速是2000转！再加油飞机就往左偏，减速就往右了！
我：那只能玩命了。你现在左边脱落，它就是自由行程状态。你现在把操纵杆往后拉，它就会向左倾斜并下滑。一定要轻，要是飞机一下子倾斜九十度你就完了！不过你确定飞不到机场吗？一旦这样，再想恢复高度就做不到了！（机场直线距离在六十多公里以外）你知道什么叫一二三四五边吗？
他：不知道！就算飞去机场，我还够油降落么？到时候还不是一样让我乱试？就在这里吧！
我：你是对的。确实没办法了。你像现在这样逆时针盘旋，再盘一圈，在左翼正对着我们警车的时候，放开方向舵，然后拉杆会有下滑，做好心理准备，千万那别慌乱！拉杆的时候先放平转向舵！一定要慢！一定要放平转向舵！
他：好！
盘旋中他放开转向舵之后，飞机改直。随着他往后轻轻拉杆，飞机果然缓慢稳定地向左倾斜，没有发生突然翻转的现象。飞机向左急滑了一下之后，开始稳定地进行侧翼盘旋，由于机翼面积和发动机功率，虽然襟翼角度很小，但是侧滑下降速度有点快。
我：稳住稳住稳住！稳住这个角度，不要急，盘旋的圈子大了点就大了点，我能看得见你！
他：好！
我侧身竖起拇指测算飞机的高度，到了一百五十米的时候，我让他改平了。也很清楚地看到了飞机。庆幸的是，他的起落架是可以收放的。这个设计还算正规。然后我让他继续方向舵盘旋。
我：坚持住，我设计一下降落场所！起落架是什么样子的，硬度如何？
他：起落架和机身承接处我加了大块钢板，实心4分螺丝八个，起落杆是35毫米钢筋，长度25公分！摩托车的减震三个！
我：好！这个强度完全足够，你等我，我再地面准备一下，你坚持住。
然后稳住他的情绪，我让他们村的书记找来了很多粗麻绳。我相中了水库边上那笔直有两公里长的水泥路边上的甘蔗林。我让村民取了旁边收甘蔗的工棚里面的无数麻绳，开着摩托车，运载，十几米一根，拉着麻绳到里面去，尽可能在甘蔗上绕圈，再在麻绳的尽头用麻绳套上活结绑住牛车的横杆，把横杆也平着放在甘蔗林里，设置了答应五百米这样的有麻绳的区域，以便卸掉飞机的力道。不然靠人用手拉，一下子就能把人的手拽掉。然后我让全部人跑到绳子的中间的地段，把所有的石头弄开，让他们把衣服挂在我预定的降落场上的甘蔗林两边，摆成两道直线。他在空中看着就像导航灯。时间不多，我也只来得及初略清理一下。现在也只能祈祷他的减震好使了。因为这种土制飞机的腹部强度根本不适合机腹迫降！
我：你现在用方向舵，按照我说的去做！
然后我指挥他用方向舵，飞出三公里，转回来，机头对着我设计的降落场。
然后我指挥他推杆，调整了几次之后，利用方向舵的配合，加大了油门，利用冲力抵消机翼那微薄的上升力，让机头略微向下，建立了适宜角度，还好飞机势能不大，就算如此也不超过一百时速。正常的飞机，这是安全时速，但是这个土制的玩意，谁心里都没底。
这时，飞机离地面越来越近。速度却越来越快。少了一边襟翼，加上上面的人也是第一次上天，从破坏机头的水平线开始，这就是一锤子买卖，想复飞都不可能，以他的水平复飞只能导致失速！
飞机即将进入我设置麻绳的区域，这时候，真正的生死考验开始了。
我一声大吼：把油门加到最大！！！放开操纵杆！千万别动！
对面没有回应，发动机一声巨大的轰鸣，这时两边的襟翼一起自由行程，反而非常平衡！飞机加大了俯冲的角度！速度再一次加大！！
下滑道下滑道！我心里叨念着，脑子飞快转动。
我：放起落架！
起落架放下，飞机略微又加大了俯冲角度。
松油！！关掉发动机！！
我又是一声大吼，飞机一下子没了加速力，机翼的升力起了作用。短暂的爬升不足以抵消下降的冲力，以机头朝上的降落姿势扎进了设置了麻绳的甘蔗林里，后起落架勾住了其中一条麻绳！
哗啦一声，几秒钟的时间，飞机拖着麻绳和尽头的木杆，随着拖动麻绳被一波又一波密集的的甘蔗阻挡，机头缓慢改平，机翼也陷入了甘蔗林，被甘蔗软软地阻挡，最后毁坏了一大片甘蔗之后，飞机停了下来。
然后等在一边的救护车开了过去，众人七手八脚地掰开他身上的安全带，检查了一下，居然没事。就是吓坏了，有点虚脱。
然后他被送到医院观察，飞机被航务处没收了。好像还被罚了好几千。不过那就跟我们没关系了。
