回复：连通长江、湄公河、怒江、恒河、伊洛瓦底江、雅鲁藏布江、红

红河〈元江〉需要解释一下，红河连通湄公河不大可能，主要是红河流量过小，不太适合航行，而且落差过大，即使能连通也没多大意思。我当时只从地图上看，没去查红河的更多资料，所以出现这样大的失误，很抱歉

去年新闻报道，说以后长江将连通珠江，通过乌江上游支流与珠江上游支流在贵州境内相连，从而使珠江船只与长江船只可随意往来。我觉得，连通后对重庆与珠三角地区来说，也没多少货运价值，主要是路程太绕了，而且估计乌江与珠江上游支流的的航道等级也不太高

但长江连通珠江还是必要的。这条线路风景奇异，可开发旅游，欣赏不同地区的风土人情、观赏不同海拔的自然风光。两条江连通后，从贵州的角度看，不管是进入乌江还是进入珠江，一点也不绕，很方便。贵州水运未来很发达，重庆小南海电站建好后，赤水河也可航大船

有报道称黄河将在2030年恢复全线通航。随着南水北调的实施，北方对黄河水的依赖减少，再加以科学整治，相信2030年是可以实现全线通航的，目前黄河有些段落还是一直通航的

特别是黄河兰州至包头一线的上游地区建了一些电站，多为库区和地势平坦地区。这段河流量也较大。这段河的多数地区也一直在通航，偶或碍航，也易于整治，而且这段河将通过嘉陵江连通长江，从新开辟出海口，有关部门也正朝着这方面做，进展很快

流经甘肃、四川、重庆的嘉陵江，经过整治，几年后，千吨级船只就可从重庆直抵广元，而甘肃也在整治广元以上的白龙江〈嘉陵江上游主要支流〉。如果整治好后，再开挖30至40公里运河，就可连通黄河支流洮河，从而使黄河通过洮河与白龙江、嘉陵江、长江相连

未来重庆的轮船可从嘉陵江入白龙江、入洮河，一路北行，势如破竹，直抵兰州。进入兰州后，沿黄河西上几十公里即可进入青海，若沿黄河东北下行，则可进宁夏，入银川，再北向巴彦淖尔市，然后东进内蒙包头靠岸，并以此为战略据点，辐射内蒙和华北地区乃至蒙古国

未来内蒙、华北、蒙古国的物资也可通过包头集散、中转，然后入嘉陵江至长江流域乃至东盟、南亚。由此可看出，未来包头市将成为西南地区、西北地区、华北地区乃至蒙古国、南亚、东盟间的物资集散地、中转站，从而崛起为北方重镇

长江连通黄河后，具有多重战略意义，一:可增强重庆对西北、华北和蒙古国的影响力、辐射力。二:可使西北地区融入长江经济带，拓展东盟、南亚市场，获得新的发展空间。三:可使西北、华北、蒙古国与东盟、南亚贸易经嘉陵江、金沙江、泸洱大运河来往，更快捷

通过以上分析，可看出，以重庆为中心，连接几十个国家、覆盖四十亿人口的“亚洲水网”正在加快形成。未来重庆可通过密如蛛网的亚洲水网快速进入几十个国家、四十亿人口的市场，而几十个国家、四十亿人口的贸易亦可由重庆中转、集散，一个“亚洲首都”已具雏形

两年多前，我在一个贴子里谈了未来长江将连通湄公河、怒江等河流，在那之前和之后也未见人谈过这事，也不知几条河流上梯级电站开发怎样，直到十几天前看到川、滇、黔召开长江上游生态合作会议，会上传出金沙江河道整治快好了，过几年船只就可从宜宾进入攀枝花

听说金沙江河道快整治好后，我去百度相关消息，才发现十年前就有人在天涯论坛上写过一篇“云南长江怒江澜沧江运河方案”。由于该网友是云南人，所以对建运河方案谈得很详细，对那里的地形、河流等海拔高度都说得很详细，感兴趣的朋友可以去看看

几大河流上都规划了很多梯级电站，这么多年却着重开发泸洱大运河以下的几大河流电站。在泸洱大运河下的湄公河上修建的糯扎渡电站库容达到二百多亿立方，很震惊，三峡水库蓄水至175时，也才390亿立方。把这些联系起来看，国家早就在实施这个运河方案了

最近国家提出建设中缅印孟经济走廊，觉得这一着既兼顾现实，又着眼长远。首先，几个地方山水相连，发展贸易比从海上绕节省运费。二，可为中国在不久后连通长江怒江湄公河后再连通伊洛瓦底江、雅鲁藏布江打基础。当贸易到了一定规模时，对方也会迫切要求连通