故障 诊断排除流程步骤：
（1）自诊断，检查有无故障 码，并注意观察动态数据流。
（2）检查点火正时 。
（3）测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。
（4）检查进气系统是否漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化清剂来检查。
（5）检查燃油压力。怠速和加速时均应符合要求。
（6）用示波器检查MAPS、TPS的输出电压波形，如有异常，应更换。
（7）拆卸、清洗喷油器，检查喷油器在加速工况下的喷油量，如有异常应更换喷油器。
（8）检查EGR系统的工作情况。
（9）检查排气管是否堵塞。
以上程序须全部检查完成，确保排除同时存在几个故障 原因的故障 。
发动机加速不良故障 故障 现象：
踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，或出现“回火”、“放炮”现象。
发动机加速不良故障 故障 原因：
原因主要是空燃比不当，点火性能和密封性能变差。
主要原因有：
发动机加速不良通常是由于混合气过稀、过浓，点火系统故障 ，发动机机械系统故障 等原因引起。
造成上述故障 的具体原因有：
燃油系统油压过高或过低，喷油器工作不良，传感器 信号错误，点火高压低、能量小，点火正时 不正确，气缸压缩压力低，排气管堵塞。
发动机加速不良一般有两种现象：
一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；
另一种是踩下加速踏板，发动机转速不升反降。
若果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓；如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器 信号错误，喷油器喷油量不增加或增加量少，或高压火弱，就会使转速下降。
若发动机在急速过程中，转速只是发生以下波动，而后马上可以加到高速，且能维持较长时间高速运转。这一般是在加速过程的瞬间出现断火现象，应重点检查点火系统。
若踩下加速踏板，转速不升反降且有熄火征兆，很难加速到高速。这一般为混合气过稀或高压火弱，当然也可能是排气管堵塞，其中前者最为常见。此时可在进气系统合适位置（若空滤器、节气门、真空管等处），一边喷点化清剂，一边迅速开启节气门，若此时转速可迅速提高则说明混合气稀（此时可从燃油压力低和导致喷油量少的可能原因着手）。若提高转速易熄火，且有时进气管回火，有时排气管放炮，则很可能是高压火弱或断火（怠速时运转平稳）。
发动机加速不良故障 诊断流程图
（1）自诊断，检查有无故障 码，并注意观察动态数据流。
（2）检查点火正时 。
（3）测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。
（4）检查进气系统是否漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化清剂来检查。
（5）检查燃油压力。怠速和加速时均应符合要求。
（6）用示波器检查MAPS、TPS的输出电压波形，如有异常，应更换。
（7）拆卸、清洗喷油器，检查喷油器在加速工况下的喷油量，如有异常应更换喷油器。
（8）检查EGR系统的工作情况。
（9）检查排气管是否堵塞。
以上程序须全部检查完成，确保排除同时存在几个故障 原因的故障 。
发动机加速不良故障 故障 现象：
踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，或出现“回火”、“放炮”现象。
发动机加速不良故障 故障 原因：
原因主要是空燃比不当，点火性能和密封性能变差。
主要原因有：
发动机加速不良通常是由于混合气过稀、过浓，点火系统故障 ，发动机机械系统故障 等原因引起。
造成上述故障 的具体原因有：
燃油系统油压过高或过低，喷油器工作不良，传感器 信号错误，点火高压低、能量小，点火正时 不正确，气缸压缩压力低，排气管堵塞。
发动机加速不良一般有两种现象：
一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；
另一种是踩下加速踏板，发动机转速不升反降。
若果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓；如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器 信号错误，喷油器喷油量不增加或增加量少，或高压火弱，就会使转速下降。
若发动机在急速过程中，转速只是发生以下波动，而后马上可以加到高速，且能维持较长时间高速运转。这一般是在加速过程的瞬间出现断火现象，应重点检查点火系统。
若踩下加速踏板，转速不升反降且有熄火征兆，很难加速到高速。这一般为混合气过稀或高压火弱，当然也可能是排气管堵塞，其中前者最为常见。此时可在进气系统合适位置（若空滤器、节气门、真空管等处），一边喷点化清剂，一边迅速开启节气门，若此时转速可迅速提高则说明混合气稀（此时可从燃油压力低和导致喷油量少的可能原因着手）。若提高转速易熄火，且有时进气管回火，有时排气管放炮，则很可能是高压火弱或断火（怠速时运转平稳）。
发动机加速不良故障 诊断流程图
