【明年，郑州距“洛汴焦新许”更近了！】昨日，河南省政府已批准《建设郑州现代综合交通枢纽近期工作方案》，根据该方案，到明年年末，将构建以郑州为中心，辐射五省辖市的“半小时交通圈”，促进一体化发展。 □东方今报记者 张雅平 实习生 李豫闽
扩建上街机场，郑州都市区到上街至少有5条快速通道连接；郑州至开封、洛阳、新乡、焦作、许昌五省辖市到2015年末，至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连接…… 昨日，东方今报记者获悉，省政府已批准《建设郑州现代综合交通枢纽近期工作方案》，明确提出把郑州打造成为覆盖中西部、辐射全国、连通世界的现代综合交通枢纽，为加快实现中原崛起、河南振兴构筑重要平台。

【民航】
◎引进两家以上基地航空 配套建设公务机基地
随着郑州航空港上升为国家战略，民航的发展成为建设郑州现代综合交通枢纽的重中之重。根据计划，郑州新郑国际机场在建设郑州机场二期的同时，将把T1航站楼进行改造，成为专门的国际航班航站楼；配套建设公务机基地，对公务机的租赁、维修、飞行等实现一站式服务。
在拥有南航河南航空这一家基地航空的基础上，郑州机场还争取2015年底前再引进两家以上基地航空公司。

◎开通国际地区客货运航线15条以上
郑州到上海、昆明“空中巴士”开通，平均1.5小时一个航班。
根据计划，2014年、2015年，郑州机场将继续扩大“空中巴士”的规模，开通到广州、深圳、乌鲁木齐、厦门等的“空中快线”。
国际和地区航线方面，力争新开通至迪拜、东京、悉尼、卢森堡等国际地区客货运航线15条以上。

◎2014年和2015年 扩建上街机场
2014和2015年，扩建通航实验区上街机场。
上街距离郑州那么近，为啥还要扩建机场？
据了解，郑州新郑国际机场作为枢纽机场，其要发挥大进大出、规模化的效应，为有普遍需求的大批量客户提供标准化服务，以大宗商品、大批旅客的干线运输等业务为主，是航空经济综合实验区发展的核心动力引擎。
而通航实验区上街机场作为通航机场，将以建设全国领先的通航经济示范区为目标，将发挥随叫随到、灵活性特点，为有特殊需求的小规模客户提供个性化、特色化服务。
在扩建上街机场的同时，还将加强周边市政配套设施建设，到2015年末，上街机场与郑州都市区至少有五条快速通道连接。

【铁路】
◎加密至京沪穗高铁
京广和郑西高铁的开通，使郑州成为“双十字”的铁路枢纽中心。
接下来的两年，郑州将争取中国铁路总公司支持加密郑州东站至北京、广州、西安等地高铁始发列车，吸引旅客在郑州中转换乘；以郑州站为中心增开普速列车，重点增开与周边不通高铁城市的列车，争取在郑州率先形成普速列车与高铁换乘中心；并研究建立郑州空铁联程联运的可行模式，探索在售票、中转服务等环节做好服务。
◎2015年前将开建郑州南站
在郑州火车站、郑州东站的基础上，郑州还将规划建设郑州高铁南站，并将在2015年前开工。
在省政府批准的《建设郑州现代综合交通枢纽近期工作方案》中，已明确表示要规划建设郑州南站，全力争取中国铁路总公司支持，将郑州至万州铁路引入郑州南站，规划预留郑州至合肥等快速铁路、城际铁路、地铁引入条件以及开展高铁快件运输的条件。
据东方今报记者了解，郑州高铁南站在郑州机场T2航站楼东约5公里的地方，高铁南站将是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点，已经预留了郑万高铁的接入口。据悉，如果进展顺利，明年下半年有望开工建设，总工期为5年。

◎郑州到开封、洛阳、新乡、焦作、许昌 半小时车程
到2015年底，郑州距离开封、洛阳、新乡、焦作、许昌有多远？半小时！
根据方案，2014年和2015年将着力构建郑州大都市圈交通网络：加快郑州至开封、洛阳、新乡、焦作、许昌五市的干线铁路、干线公路和城际轨道交通、城际快速客运通道、城际快速货运通道“两干三城”交通设施建设，构建以郑州为中心，辐射五省辖市的“半小时交通圈”，促进一体化发展。
到2015年末，郑州与五省辖市之间至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连通，郑州大枢纽一体化发展格局基本形成。
为了缓解郑州市区的交通拥堵，郑州中心城区的多条快速路改造项目也已经启动。
根据方案，将打造城市快速路网体系。构建中心城区“两环三纵三横多放射”快速通道网(两环：三环路、四环路；三纵：京广快速路、花园路-紫荆山路、中州大道；三横：农业路、金水路、陇海路；多放射包括嵩山南路、科学大道西延、中原西路、航海东路等)。
完成三环快速化、京广快速路、陇海路高架、农业路快速路、中州大道南北延伸高架等工程，开工建设四环快速化、新龙路快速路、渠南路快速路、金水路准快速及花园路准快速等工程。
到2015年末，基本实现中心城区15分钟上快速路、利用快速路15分钟上高速路出城的快速交通网络。