日前，兴隆林业局“兴隆号”旅游专列正式挂牌，标志着这条被上海大世界基尼斯评为“世界现存最长森林窄轨”铁路将不再承担运输生产的职责，转为森林旅游专列。今年5月，新开辟一日游、二日游2条旅游路线。届时，将形成以鸡冠山石峰景观为龙头、以“兴隆号”森林旅游专列为枢纽、以平顶山原始森林瀑布群为重点、以岔林河漂流等为辅助的“大兴隆旅游”新格局，届时游客可乘坐森林小火车观光旅游，品民俗美食赏森林景观。

最后的告别
黑龙江省森工林区全面停止商业性采伐特写
记者：张旭光 王天驰“斯……”“哐哧、哐哧、哐哧……”蒸汽小火车的汽笛声，火车与铁轨的碰撞声，这些熟悉又久违了的声音，日前，再一次在黑龙江省兴隆林业局的窄轨火车道上响起。 “斯……”

这一次，林区小火车的运行，不再是满载着木材准备销往全国各地，而是换了身份，作为被载入“基尼斯世界记录”——现存亚洲现存运营里程最长的森林窄轨火车投入旅游运营。这一天，在兴隆林业局还有一千多名过去工作在木材生产一线的职工，和它一样转变了身份，顺利转岗到社区服务、绿化、环卫等部门。因为从今年四月一日开始，作为全国最大的国有林区，黑龙江森工林区将开始全面停止商业性采伐。彩旗、气球、人群，兴隆林业局用职工转岗和“兴隆号”旅游专列挂牌铭记下这个时刻，人们争前恐后的拿出手机、相机，为这一刻留影，纪念。今年58岁的小火车司机颜世军特意穿上了，自己珍藏的旧式劳动布工装，围上了毛巾，用打扮直接亮出了身份，因为今天起他将从运输木材转为运送游客，直挺的腰杆，洪亮铿锵的声音，无不显示着信心与激动，他说“能继续开着我心爱的火车，我感到无比的自豪。今后，我要以饱满的热情，为四面八方的游客服务。”在黑龙省森林工业总局局长魏殿生的眼里，兴隆林业局旅游小火车挂牌不仅标志着黑龙江森工60多年的采运史的结束，也预示着龙江森工经济社会发展就像森林小火车一样转型而不停滞、滚滚向前。“曾经我们把林业的木头卖到全国各地，以后我们也将把全国各地的游客吸引到这里来”魏堤殿生慷慨的话语，不仅道出了森工曾有的辉煌，也表明了对林业转型发展的决心。

走进在兴隆林业局小火车站台旁，曾经堆满木头的贮木场，如今，取而代之的是已经完成前期建设的一百多栋食用菌大棚，一个从液态菌培养到灌装、杀菌、发酵全产业链生产基地已经形成。解决近300人转岗就业、生计问题只是贮木场迈出的第一步，之后他们还将在富裕职工的方向上做出更多努力。 兴隆人用身份的转变告别了采伐历史，地处张广才岭的柴河林业局，在原来木材主伐区的林间空地上集合了几百台套油锯、绞盘机、50集材车、运材车等机械装备，器械绵延百米，整齐列队向人们做出倾诉着最后的告别，其中有得设备使用时间已超过五十年，它们用那锈迹斑斑、略显“沧桑”与残破的“身躯”，表达着自己的经历，诉说着林业发展的历史。在“我们工人有力量”的歌声中，黑龙江省森工总局高金芳书记带领大家，为这些老机具贴上了全面停止商业性采伐的封条，至此它们将被正式封存，成为历史的证物。之后，在通往伐区的公路上，随着标有“禁伐禁火”字样铁门的缓缓闭合，这片山林被彻底封闭，开始了封山育林的新时代。为了纪念这一时刻，大家纷纷在纪念活动签字版上留下自己的名字。不少林区职工聚拢在一起，与这些即将“分手”的“铁伙伴”们合影。“一、二、三，茄子！”一组接着一组，一位特意带了相机而来的职工此刻仿佛成了专业摄影师，忙的不可开交，合影、笑声、还有隐约的歌声，与正在萌发的绿树，融化的河水一道，组成了希望的力量。

森工总局党委书记高金芳对最后一台运材设备进行封存

3月31日，国家林业局宣布，4月1日起，黑龙江重点国有林区天然林商业性采伐全面停止。省森工总局下属的兴隆林业局近日召开了兴隆林业局职工转岗暨“兴隆号”旅游专列挂牌仪式，被上海大世界基尼斯评为世界现存最长的窄轨小火车，正式投入到旅游战线；柴河林业局在主伐区拉起了近百米的机械队伍，油锯、集采车、运材车、运材爬犁一一陈列，部分伐木老物件将送到省博物馆，作为文物被永久珍藏起来。

从哪弄得蒸汽？
　　　宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天空云卷云舒。

必须去体验一下

掠夺东北资源的罪证

楼主好人

还有这样的老爷车啊？虽然是窄轨。我们信阳的明港钢厂里面有个东方红调车机，也很老。我是几年前去过的，不知道还在服役不？

28吨C2 762轨距 我们这以前也有 还不少呢 现在都拆了

是哪里的兴隆林业局？

哦哦，没看到黑龙江，抱歉…

开发后价格大概会涨十倍的样子，所以我从来不去这些开发后的小火车，广元那些没开发的就很不错