利用长8mm的长纤维强化树脂
利用纤维来增强树脂、通过提高树脂强度实现轻量化的技术之一就是使用长玻璃纤维（LFT）。德国阿博格公司（Arburg）展示的射出成型机配备了从缠绕LFT的卷盘直接向加热筒供给纤维的构造。通过展示可以看到，是在树脂基本全部融化时、也就是在螺旋杆最后的尖端位置输送LFT。成型品中可以看到8mm左右的长纤维，强度得到大幅提高。主要用于尺寸较大的产品，比如汽车保险杠和车门模块等，此外还打算用来实现飞机和铁路等的内饰部件的轻量化。
通过提高强度来减轻重量方面，最佳选择是碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP），但CFRP的成本太高。而已经应用于很多领域的玻璃纤维增强树脂基复合材料（GFRP）虽然成本低，但比重大，就目前来看轻量化的效果有限。LFT有望解决这些课题。
德国拜耳公司（Bayer）和德国巴斯夫公司（BASF）都通过概念展示宣传了轻量化。拜耳展示了以聚碳酸酯（PC）为中心构成车体的概念车“HAVAL E”（图2）。该车是与中国长城汽车公司共同开发的，通过在前窗玻璃、SAN天窗和车身全部采用树脂，有望大幅实现轻量化。巴斯夫展示了一款史无前例的概念车——采用聚氨酯（PUR）、环氧树脂以及多种热可塑性树脂等20多种树脂（含发泡体）制成的自行车。向与会者介绍了日常生活中的产品实现轻量化带来的优点（图3）。

图2：利用树脂构成车体的概念车（德国拜耳公司）
全面采用聚碳酸酯，大幅实现轻量化的同时，提高了设计性。（c）Messe Düsseldorf GmbH（2013，Germany）

图3：树脂自行车的概念款（德国巴斯夫公司）
利用20多种树脂实现了轻量化。（c）Messe Düsseldorf GmbH（2013，Germany）