1.摇车的时机：切记摇车一种手段而不是耍酷给别人看
以下时机适合摇车：
·起步：踩踏力量大，起步较快
·上坡（含短上坡冲刺、长上坡）
·会阴需要休息：坐久了会阴血气不通，适当时间要站起来活动一下筋骨
·发夹弯上坡：此时速度可能会慢下来，如果坐踩的话效率不高或者需要降低齿比导致速度更慢
以下时机不适合摇车：
·沙石路面：车辆重心控制不好容易摔跤
·旁边半米内有车友：车辆轻微碰撞都可能导致摔跤。同理其他车友在摇车时不要近距离从他身边超车
2.摇车的姿势：车摇人不摇
最开始体验摇车的感觉时手不要用力去拉车把，速度放低，当右脚要踩的时候，车往左边倾斜；反方向同理。在较缓的长上坡比较容易练习，平路其次
要加速冲刺时可以用手拉车把的同时去摇车，这样会更大力，但一般不持久
3、用力方式
站立踩的时候因为是单侧受力（坐踩因为有PP坐着卡住座垫，所以感觉不明显），此时自行车是会有单方面倒的倾向，为了克服这个倾向，方式一是用手提车把（腰部侧向受力，非必要。新手常犯错误），二将车往反方面倾（即所谓的：摇车）
摇车的开头几脚可同时提拉车把，加大踩踏力度，后脚可勾住脚跳往上提，这样可以迅速把速度拉起来，但容易疲劳。后面是否同时做提拉动作就看个人的体
能状态。
4.摇车的齿比：
冲刺时摇车齿比较大，长上坡需要小齿比
摇车的时候，大约需要比正常坐踩增加1-2档齿比。因为摇车相对坐踩，作用力增加，如果保持原来的小齿比，会有踩空的感觉。一
般摇车的踏频在60-70（即1秒踩1圈）之间比较合适
5.摇车的结束
当爬完一个急陡坡，就要考虑停止摇车，然后加大齿比
若有一块心律表则更好，心率达到一个位置就该停止摇车，因为这时身体已经疲劳了，但疲劳感往往会晚几秒到来。如果继续奋力摇
车则容易过了头，导致"爆缸"，不得不放慢速度，甚至下车休息，得不偿失。
平时需要多感觉动作和施力技巧，至少要能连续摇车200米以上才能达到实用的效果。
新手摇车容易出现的问题及原因：
问题1：摇车十几秒后腰酸
原因：车摆动还不到位就往下踩，导致腰部侧向受力，引起腰酸。正常的姿势中腰是几乎不受力的，连续几公里摇车也不会腰酸，从一侧往另一侧摇车时幅度大，动作要迅速，而踩踏过程中车把幅度变化较小
问题2：膝盖酸
原因：分前脚膝盖和后脚膝盖（踩踏的脚为前脚）。
如果是前脚膝盖酸，体现为踩踏时觉得酸。可能仍然是摇车不到位造成发力不干脆，有“蹲马步”嫌疑
如果是后脚膝盖酸，体现为脚在后面往上走时觉得酸。表示用力方式不正确，正常来说后脚几乎是不用力的
问题3：摇车时方向不易控制
原因：摇车不够熟练，应多加练习，因为摇车时车左右摆，容易造成车把不稳。平时可用较低骑行速度和较大配比（即：小踏频）去摇，有充分的时间仔细体会脚、手、腰的用力情况
要自然，别为了摇车而摇车。 为了摇车而摇车，想的是摇，当然路线不直，摇摇晃晃，自己站立起来全力猛骑的时候，没想着摇，而是全神贯注地保持平衡，用的是自己真正的平衡感，那还不是想怎么骑就怎么骑？ 目的只是为了冲速度，不是摇车。 另外我觉得把立太长的话，摇车时侧向加在车把上的力形成的对前轮的偏转力矩大，要有意克服，不利于摇车，同时如果车把太靠前，好像重量分配不太好，前轮分配的重量太大。如果短把力导致车把太靠后，摇车动作不舒展。所以我喜欢短的把立，用稍长的车架获得合适的车把位置。
1保持走直线(除非战术摆脱需要),保持车的稳定(稳定的意思是保持控制不乱晃,不是不动)
2利用体重压脚踏,全身用力加大功率输出
3要获得高速,频率比蛮力重要.要想冲刺快,动作要流畅,能够在高频下不变形.
好的摇车的动作应该满足这三个基本点.
平路冲刺推荐的动作是: 假设开始时车手坐在车座上,车身竖直,有力腿在最低点(假设是左腿),手握把下部. 在右腿过了死点后,把体重向右压,同时右手用力拉,臀部稍向前移.在右手用力拉的时候,左手也要用力把车把拉住,抵消右手的转向力.不然车头就向右摆了(这可能是有些车手跑不直的原因).右脚差不多到底的时候体重向中间收,过死点的时候体重回到中点,然后左脚的动作也是重复刚才的过程. 在一个蹬踏周期中,车身和车手的身体都会摆动,但不应很剧烈. 而臀部则伴随着每一个蹬踏周期都向前移一点,也就是说把身体慢慢向前冲.恰当的动作应该在最高或接近最高速时身体冲到可以接受的最前位置.然后把身体往回收坐到座上(或者看成是向前推车),保持或继续努力提高转速(如果可能的话) 爬坡的摇车,握把的位置在高位比较合适(手变位置).低位会让重心过前,影响控制,增加阻力.(体重大者尤其要注意,别拿PANTANI说事,他的车头管加高了,所以握下边的实际高度和别人握手变一样)
以下时机适合摇车：
·起步：踩踏力量大，起步较快
·上坡（含短上坡冲刺、长上坡）
·会阴需要休息：坐久了会阴血气不通，适当时间要站起来活动一下筋骨
·发夹弯上坡：此时速度可能会慢下来，如果坐踩的话效率不高或者需要降低齿比导致速度更慢
以下时机不适合摇车：
·沙石路面：车辆重心控制不好容易摔跤
·旁边半米内有车友：车辆轻微碰撞都可能导致摔跤。同理其他车友在摇车时不要近距离从他身边超车
2.摇车的姿势：车摇人不摇
最开始体验摇车的感觉时手不要用力去拉车把，速度放低，当右脚要踩的时候，车往左边倾斜；反方向同理。在较缓的长上坡比较容易练习，平路其次
要加速冲刺时可以用手拉车把的同时去摇车，这样会更大力，但一般不持久
3、用力方式
站立踩的时候因为是单侧受力（坐踩因为有PP坐着卡住座垫，所以感觉不明显），此时自行车是会有单方面倒的倾向，为了克服这个倾向，方式一是用手提车把（腰部侧向受力，非必要。新手常犯错误），二将车往反方面倾（即所谓的：摇车）
摇车的开头几脚可同时提拉车把，加大踩踏力度，后脚可勾住脚跳往上提，这样可以迅速把速度拉起来，但容易疲劳。后面是否同时做提拉动作就看个人的体
能状态。
4.摇车的齿比：
冲刺时摇车齿比较大，长上坡需要小齿比
摇车的时候，大约需要比正常坐踩增加1-2档齿比。因为摇车相对坐踩，作用力增加，如果保持原来的小齿比，会有踩空的感觉。一
般摇车的踏频在60-70（即1秒踩1圈）之间比较合适
5.摇车的结束
当爬完一个急陡坡，就要考虑停止摇车，然后加大齿比
若有一块心律表则更好，心率达到一个位置就该停止摇车，因为这时身体已经疲劳了，但疲劳感往往会晚几秒到来。如果继续奋力摇
车则容易过了头，导致"爆缸"，不得不放慢速度，甚至下车休息，得不偿失。
平时需要多感觉动作和施力技巧，至少要能连续摇车200米以上才能达到实用的效果。
新手摇车容易出现的问题及原因：
问题1：摇车十几秒后腰酸
原因：车摆动还不到位就往下踩，导致腰部侧向受力，引起腰酸。正常的姿势中腰是几乎不受力的，连续几公里摇车也不会腰酸，从一侧往另一侧摇车时幅度大，动作要迅速，而踩踏过程中车把幅度变化较小
问题2：膝盖酸
原因：分前脚膝盖和后脚膝盖（踩踏的脚为前脚）。
如果是前脚膝盖酸，体现为踩踏时觉得酸。可能仍然是摇车不到位造成发力不干脆，有“蹲马步”嫌疑
如果是后脚膝盖酸，体现为脚在后面往上走时觉得酸。表示用力方式不正确，正常来说后脚几乎是不用力的
问题3：摇车时方向不易控制
原因：摇车不够熟练，应多加练习，因为摇车时车左右摆，容易造成车把不稳。平时可用较低骑行速度和较大配比（即：小踏频）去摇，有充分的时间仔细体会脚、手、腰的用力情况
要自然，别为了摇车而摇车。 为了摇车而摇车，想的是摇，当然路线不直，摇摇晃晃，自己站立起来全力猛骑的时候，没想着摇，而是全神贯注地保持平衡，用的是自己真正的平衡感，那还不是想怎么骑就怎么骑？ 目的只是为了冲速度，不是摇车。 另外我觉得把立太长的话，摇车时侧向加在车把上的力形成的对前轮的偏转力矩大，要有意克服，不利于摇车，同时如果车把太靠前，好像重量分配不太好，前轮分配的重量太大。如果短把力导致车把太靠后，摇车动作不舒展。所以我喜欢短的把立，用稍长的车架获得合适的车把位置。
1保持走直线(除非战术摆脱需要),保持车的稳定(稳定的意思是保持控制不乱晃,不是不动)
2利用体重压脚踏,全身用力加大功率输出
3要获得高速,频率比蛮力重要.要想冲刺快,动作要流畅,能够在高频下不变形.
好的摇车的动作应该满足这三个基本点.
平路冲刺推荐的动作是: 假设开始时车手坐在车座上,车身竖直,有力腿在最低点(假设是左腿),手握把下部. 在右腿过了死点后,把体重向右压,同时右手用力拉,臀部稍向前移.在右手用力拉的时候,左手也要用力把车把拉住,抵消右手的转向力.不然车头就向右摆了(这可能是有些车手跑不直的原因).右脚差不多到底的时候体重向中间收,过死点的时候体重回到中点,然后左脚的动作也是重复刚才的过程. 在一个蹬踏周期中,车身和车手的身体都会摆动,但不应很剧烈. 而臀部则伴随着每一个蹬踏周期都向前移一点,也就是说把身体慢慢向前冲.恰当的动作应该在最高或接近最高速时身体冲到可以接受的最前位置.然后把身体往回收坐到座上(或者看成是向前推车),保持或继续努力提高转速(如果可能的话) 爬坡的摇车,握把的位置在高位比较合适(手变位置).低位会让重心过前,影响控制,增加阻力.(体重大者尤其要注意,别拿PANTANI说事,他的车头管加高了,所以握下边的实际高度和别人握手变一样)
