我的感受----“特别能吃苦”的交运精神
我从技校毕业，唱着歌到车队报道，那股刚参加工作的兴奋很快就被公司的现状打击的无影无踪。这就是我的单位，我就要在这里开始我的职业生涯？
一辆辆进进出出拖挂汽车，灰色的维修车间，红黑色的极具交运特色的平顶二层宿舍楼，穿着蓝色工作服的修理工，脸上挂着不知是灰还是煤的驾驶员。调度室的大喇叭不停的呼唤着车号和驾驶员的名字。
安排完宿舍，领导讲完话，在维修车间干了三个月后，正式走向驾驶岗。又经过三个月的实习，终于可独立驾驶了。我又兴奋起来，好家伙，这么个庞然大物即将成为我的座驾，特威风，特有派，特骄傲！
第一次独立出发，是清晨到临淄装石子送到无棣，我吹着口哨，兴奋地脸都发红。装车顺利，下午3点到沾化流钟，刚过流钟大桥就听到“噗嗤”一声，我立即停下车，一看主车内轮胎坏了一条。换吧，我拿出随车的机械千金顶，钻到车下，费力的支车，机械千斤顶真沉，用好大力气，才顶起了一点，虽是隆冬脸上一会就满脸是汗。支好车，卸下坏的轮胎，一个人又换上备胎。弄完了，累的我大口喘着粗气。走吧，刚开了不到5公里又听到“噗嗤”一声，我的头一怔，要命又坏了一条。下来一看，挂车又趴下一条，咋办？已没有备胎了。还好旁边有个小屋，里面有个老大爷，说离这儿几公里有个修轮胎的。我立刻满脸堆笑过去，给了老人一盒烟，让老人给我看着车。我用尽全力将挂车摘下，开着主车去修备胎。修好备胎，我将挂车坏轮胎卸下，换好轮胎。又在老人的指挥和帮助下将挂车挂好。这时天一见黑，我也筋疲力尽。一路狂奔到无棣料场，卸完货已晚上8点多。一天没吃饭，饿的我肚子里象塞了棉花，前心贴后心的难受。但我还挺不服，稍有得意，小样，多大的困难能难倒咱。可事情还真玩不了，空车出来无棣还不足10公里。我在路边检查轮胎时，发现下午挂车刚换上的轮胎正在漏气。我一下子坐在地上，要命啊！这时天公也不作美，在西北风中，飘起了雪花。一个人的荒野格外寂静，我虽知道我们这里没狼，可似乎看到了狼的绿色眼睛，偶尔闪过的野兔也吓得我一抖。没办法，我先支起主车双轮胎，从主车上卸下一个外轮，然后又支起挂车轮胎，卸轮胎螺丝时我感觉一点力气也没有了，这时的雪在地面已铺了厚厚一层。我的手冻得通红，似乎连轮胎套筒也拿不住，自小到大哪受过这种罪，我一屁股坐在雪地里，呜呜的哭泣。下定决心明天回去坚决交车，好孬不干了，下车间干修理去。正在这时后面一道灯光，接着伴随着刹车声。我一看是公司稽查科的车，车上跳下的还是我同学，亲人啊!我那个激动啊，把套筒交到他手里，你的了，我歇歇。他车上还有一块吃剩的馒头，我三下五除二下肚。等他换完轮胎，一块将坏轮胎扔到车上，他护送着我回到公司已是下半夜，吃了点饭，我就像死猪一样睡去。
第二天我来到调度室，向当时的于亦林队长要求调换工作，下车间也不开车了。于队长听完我昨天的经历哈哈大笑，他说：这也算苦，你问一下老师傅们哪一个吃的苦比你的经历的差，谁没受过这种罪。老师傅也笑了，我们交运人从马车店开始，转战南北就是在吃苦受累中成长壮大起来的。他们讲了很多经历和故事，我听了反而不好意思，拿上路单，修好车就又出发了。
从此以后无论是开车还是干管理，我虽然也遇到很多困难，受过很多累，吃过很多苦。可我再没有抱怨过，而是努力想办法解决问题。吃苦受累的经历也成了我人生的一笔财富。
正是第一次出车经历，让我认识了我的工作，认识了一帮能吃苦的人，让我感受到“特别能吃苦”交运精神，并融入到这个集体。也正是一代一代的交运人，凭着特别能吃苦的干劲，才为改革发展二十年的辉煌和改制十年的丰硕成果奠定了基础。