Campagnolo[kampagnu:lu:] 作为最老牌的意大利变速制造开发商，是变速系统制造行业曾经的龙头，现在的三巨头
之一（另外两个是sram和shimano）。Campagnolo的产品面覆盖了变速套件，传动系统，轮组，骑行服和相关装备。
Campagnolo(以下简称Campy或者CP)在中国由于种种原因没有像在西方那样受欢迎。环法车队采用现在也所剩无几。
然而，对于热爱Campy的人来说，它永远是公里路车运动和公路车行业里不灭的神话。贴吧里，吧友们CP使用率个人估计不及
十分之一。价格可能是CP市场占有率的死穴，两代CP变速产品之前，CP决定取消了原有的两个基础娱乐级别套件：Xenon和
Mirage（实际上个人试过一位老车友的Mirage，感觉手感丝毫不差于veloce）。于是我们看到了现在CP机械变速套件的六等分
级。由高到低分别是（括弧内为引文含义）
1.Veloce（迅捷）
2.Centaur（半人马座）
3.Athena（雅典娜）
4.Chorus（颂歌）
5.Record（记录）
6.Super Record(超级记录)
两个电子变速系统分别是 Athena EPS 和 Super record EPS
而被取消的Mirage（幻影）和 Xenon（氙气）已经成为传说，购买是几乎不能了，只有在少数老一代车友的车上能够看到。

然后是CP的轮组大全，嗯其实cp的轮组是茫茫多的，
这里列举一些常见的，带中文名哦虽然是个人翻译，
超低框：
Hyperon（核子） 有1和2两个级别，Cp家的顶级爬坡专用轮组
Neutron（中子） 也是CP家的爬坡轮组
低框铝轮：名字都和风有关
Khamsin （喀新风）
Vento （狂风）
Scirocco（热风）
Zonda （焚风或者大家比较喜欢风之子）
Eurus （欧罗斯-东风之神）
Shamal （夏马风）
全碳碳刀：
Bora系列 （布拉风或者直接就是宝来）有很多个版本，有one 和two版本之分，现在也有50框高和35框高和80框高之分
铝边碳刀：
Bullet系列（子弹头）有5个版本，区别是花鼓和50，80和105三种框高
封闭碟轮：
BORA™ ULTRA™ TT - Disk

低框轮组

超低框爬坡轮组

科技2：Power Shift System （强力変档系统）使用产品：手变头：Athena；Centaur；Veloce
这是CP在上一代产品开始阉割了较低的三个级别产品的机关枪系统之后出现的产物，也就是取消了机关枪系统的手变头。（黑心厂家尼玛的）还起了个好听的名字。
科技3：Ultra Torque System （极限扭矩系统）使用产品：牙盘，中轴 ：Super record； Record；Chorus ；Bora Ultra（CP那个很恶心的一体碳纤TT牙盘）
这个技术是CP家牙盘系统的核心。这种一体中轴盘腿特点为曲柄轴从中间一分为二，在五通正中以一个10号内六角螺栓锁死，锁死机构为齿合，据说能让两侧曲柄发力更为平衡。

科技3.1：Over-Torque （超前扭矩系统）使用产品：新推出的两个新牙盘，中轴COMP ULTRA™ OVER-TORQUE™ 11 Speed Crankset；Guarnitura COMP ONE™ OVER-TORQUE™ 11 Speed
这是CP刚推出不久的两款牙盘，个人没有见过实物，从透视图上来看，这个新的中轴系统抛弃了原有的顶级系统的中央锁死方式，回到单轴贯穿五通，一侧锁死。但是从图上看锁死方式和Power torque有明显不同，似乎整个曲柄轴贯穿了非驱动侧盘腿。个人猜测觉得可能和Super type那个顶级牙盘类似。

科技4：Power Torque System （强力扭矩系统）使用产品：牙盘，中轴：Athena；Centaur；Veloce
这是CP家普通牙盘的锁死方式，用一个14号内六角螺栓在非驱动侧盘腿上锁死非驱动侧盘腿和曲柄轴。14号内六角有点吓人。。然后，拆卸牙盘需要使用拉马因为太紧了，多次拆卸甚至有损伤牙盘的风险。

科技6：Cult -Ceramic Ultimate Level Technology （终极陶瓷技术）使用产品：高级别轮组花鼓和中轴培林：
Bullet Ultra 105mm.；Hyperon Ultra Two clincher；Hyperon Ultra Two tubular；Bullet Ultra 50mm，；Bullet Ultra 80mm.；Bora Ultra Two；Bora Ultra Crankset；Bora Ultra 80；SUPER RECORD ULTRA-TORQUE 11 Speed Crankset；BORA ULTRA TT - Disk Wheel；Bora Ultra 35。
这其实就是CP家的陶瓷滚珠技术，润一些咯，没什么稀奇的。标志挺好看的，凡是带有这个标志，就是带有陶瓷滚珠
培林的产品，当然你也可以想山神那样买来换上。可不便宜。

科技8：HPB-High performance bearings （高性能培林）使用产品：中高端产品转点培林：Chorus 中轴 等。
这个技术。。我官网没看到产品统计，我在Chous的牙盘上见过，应该是CP家的中等级培林技术。Athena 中轴没用应用，不知到其他产品有多少。

科技10：2-WAY FIT™ （两用轮框）使用产品：三款G3铝框轮组的两用版本 Eurus™ ；Zonda™； Shamal™ Ultra™
这个技术是CP家的两用轮框处理技术，可以让铝框轮组不需要使用胎垫，同时兼容真空胎。个人觉得没有胎垫看起超
级舒服，换胎的时候也不容易藏污纳垢。

技术11：Skeleton Brakes （轻量化夹器）使用产品：高级别套件夹器CHORUS™ SKELETON™ 夹器ATHENA™Skeleton™ 夹器；RECORD™ D SKELETON™ 夹器
这个技术。。。。怎么说，从字面意义来看是轻量化，不过实质性含义是前后刹车夹器力的优化分配。现代的普通夹器一般是双轴夹器，CP把套件后夹器换成了一个单轴夹器来减少夹器力（我记得，以前的CP后刹车就是单轴的，这个技术有什么好上放的。。不懂意大利人的世界），从而使前夹器负担70%的夹力来防止危险的后轮抱死。不过顶级套件super record 没有采用这个技术，个人认为CP认为SR套件只有专业人士才会使用，而他们并不担心专业选手会犯在后夹器上发力过猛的错误。

科技12：G3 Geometry （G3编法）使用产品：所有使用G3编法的轮组：
Eurus™
Bullet™ 50mm.
Bullet™ 80mm.
Bullet™ Ultra™ 105mm.
Bora™ One
Bora™ One CX
Bullet™ Ultra™ 50mm.
Bullet™ Ultra™ 80mm.
Zonda™
Bora™ Ultra™ Two
Shamal™ Ultra™
Bullet™ Ultra™ CX 50mm.
Bora™ Ultra™ 80
Bora™ Ultra™ 35
Bora™ One™ 35
Bora™ One™ 35 CX
Vento™ Asymmetric
Khamsin™ Asymmetric
G3编法吧友们就熟悉了，相对于套件也许普及率更高。根据CP的技术文档，G3编法提供了更加优秀的横向刚性，而新的一代轮组使用了一个超大的后花鼓法兰盘，更加有助于提高拉力限度，增加刚性。同时大的法兰盘也使得轮框上的辐条能够更加分散一些，减少了轮框受力不均带来的压力。对于G3，本人对其良好的侧向刚性还是深有体会的，爬坡不软脚，加速也不
错。不过G3编法由于特殊的辐条拉力和位置，对轮框强度要求略高，这个也是CP家轱辘比较重的原因。不做结实点，过个减震带都瘆的慌，拉力再高肯能都变成星星了。