【搬运】【瓦卢杰592】两位驾驶为什么不戴氧气面罩？

下面的截图全部来自NTSB官方报告
首先不得不赞叹NTSB的认真，调查报告300来页，真的是你能想到的问题里面全部有解答
其次。。。人家的调查报告随便下载，再看看某朝。。。

首先说一句，每张截图配的文字是我的个人理解，但不是准确翻译
1，飞机失火时，飞行员需要戴氧气面罩么？
需要。
这张图片是NTSB调查报告里的建议，大意是需要设立规定，要求驾驶在出现可能的飞行中起火的情况下戴上氧气面罩和防烟镜（这段翻译极差，但是大意还是有的。。。）
所以瑞航111的驾驶做得对的

2，瓦卢杰592的飞行员究竟戴了氧气面罩没有？
其实我一开始也考虑aci毕竟只是个纪录片，可能没注意这个细节
结果我错了。。。这个细节aci注意到了（顺便我发现aci很多对白都是CVR原话。。。）
为这种细致点个赞
这段话大意就算CVR录到的声音很清楚，表明驾驶没戴（至少是延迟戴上）氧气面罩

3，那飞机上有氧气面罩么？
有。
这段第一句就是'瓦卢杰航空的DC9上有为机组准备的氧气面罩'

（这两张图片是一段话，跨页了）
调查显示其他飞行员也有类似情况

NTSB的结论是在机上失火（冒烟）时飞行员工作量较大，他们可能没有马上戴上氧气面罩

另一个原因是训练不足
图片里第三段第二行

5，另一个问题，空姐在客舱充满浓烟的时候该不该打开驾驶舱门
以前看到过有人问'空姐进来是不是加速了烟雾进入驾驶舱'
正好在调查报告里看到了。。。顺便解答一下
这种时候不应该开门
训练手册里是禁止的，大意是，当客舱里有烟或者有害气体的时候不要开驾驶舱门，用对讲机沟通

不幸的是，那趟航班上的对讲机坏了

完
欢迎评论吐槽批评指正

Good Job!

发表一点个人看法：不戴氧气面罩有一个细小的心理因素，如果驾驶舱里的烟雾是慢慢增加的。在有烟雾的情况下，同时又有许多工作要做，通常情况会下意识的想：我先做完XXX就戴面罩，反正烟雾也不是很浓。而况当时飞机的状态也很不理想，所以这就是自然的了。
　　　--加油门！加油门复飞！