向乐铁路的沿线车站已经停办客运业务已经快一年之久，停运期间无论遇到春运还是逢年过节都没有开行一趟临时旅客列车来缓解崇乐两县人们出行压力。这已经严重的影响崇乐两县生产生活。
修建铁路本来就是为了服务百姓，造福百姓和国家建设。中国现还处于发展中国家，人们生活水平基本可以温饱，绝大数人并没有达到小康生活，铁路客运想转亏为盈还不到时候。因南昌至江边村列车是绿皮车，全程150公里只要9.5元，所以十分受学生和当地百姓的青睐。可是自从开通向莆铁路后，南昌至抚州101公里票价由原来5元直接涨到了29.5元，票价翻了6倍，抚州市区百姓只享受到了铁路给人们带来快捷，并没有享受到给广大群众带来的实惠。更不用说给崇乐两县任何好处，因火车客运停运抚州至崇乐两县汽车票价均上涨10元不等，汽车没有竞争力就可以坐地起价，带来了人们的沉重中转费用和出行负担。
天天喊着口号为人们服务，坚决维护群众利益。服务体现在哪，去年停运了客运今年又停运了货运，南局这种方式真是得寸进尺，卸磨杀驴，始乱终弃方式只会越来越脱离群众路线。乐安县现在还是特困县，年年还得拿国家补贴来发展经济。这样置于崇乐两县百姓的利益于何地。
据统计抚州站2014年春运总发送旅客量18万，抚州站是集乐安，崇仁，宜黄，抚州市区，临川这几个地方人数总和，而崇仁一个县就往常春运就发送旅客量14万不等，这说明抚州坐火车的并不多。而且大多数人去抚州换乘只能被迫选择动车，因为动车占85%，其他列车只占不到15%，而且其他列车不是车票难买就是时间很晚。这样高密度开行动车组并不符合当地经济，红皮车才是大多数人们可以接受的。
本人认为南昌铁路局的回复为何停运7205/6次列车理由并不充分，绿皮车虽然等级低但时速并不慢，为什么不可以提速，而现今的抚州至南昌k322和k1316这两趟列车运行时间均超过了两个小时，比原来的绿皮车还要慢，难道这就利于铁路行车安全和运输组织的。以前崇乐两县人民可以乘坐火车到南昌或者向塘转车去全国各地，而抚州站又不是重要的枢纽站，可以到达的大城市屈指可数，最终很多人还是得到南昌站去转车，这样抚州站和南昌站相比通达性高吗。开行南昌至江边村的列车是更加完善铁路网系统，按南局说法是方向单一，这样全国的城际列车都是方向单一，都可以停运。要知道现在有很多人都会有晕车这种毛病，还有老弱病残孕这些弱势群体，这些人很多人都把火车当成自己唯一出行的交通方式，现今他们如果要去抚州转车是有多么的困难。每次要去省里出行就成了一场噩梦。
如果没有这条铁路我们并不奢望政府给我们修铁路，既然有铁路就应该好好的利用，不要浪费资源。看着铁路从门前过，却没有火车坐，将近通了半个世纪客运列车突然停运了，心中那份心酸真是不可言喻。希望南局不要追求一时利益，抛弃一方百姓的利益，靠停运来弥补这趟列车亏损，实属劳民伤财。
我们并不奢求可以恢复原来绿皮车，为了行车安全和运输组织希望可以开行红皮车，虽然票价没有绿皮车便宜，但是还可以被广大群众所接受。
修建铁路本来就是为了服务百姓，造福百姓和国家建设。中国现还处于发展中国家，人们生活水平基本可以温饱，绝大数人并没有达到小康生活，铁路客运想转亏为盈还不到时候。因南昌至江边村列车是绿皮车，全程150公里只要9.5元，所以十分受学生和当地百姓的青睐。可是自从开通向莆铁路后，南昌至抚州101公里票价由原来5元直接涨到了29.5元，票价翻了6倍，抚州市区百姓只享受到了铁路给人们带来快捷，并没有享受到给广大群众带来的实惠。更不用说给崇乐两县任何好处，因火车客运停运抚州至崇乐两县汽车票价均上涨10元不等，汽车没有竞争力就可以坐地起价，带来了人们的沉重中转费用和出行负担。
天天喊着口号为人们服务，坚决维护群众利益。服务体现在哪，去年停运了客运今年又停运了货运，南局这种方式真是得寸进尺，卸磨杀驴，始乱终弃方式只会越来越脱离群众路线。乐安县现在还是特困县，年年还得拿国家补贴来发展经济。这样置于崇乐两县百姓的利益于何地。
据统计抚州站2014年春运总发送旅客量18万，抚州站是集乐安，崇仁，宜黄，抚州市区，临川这几个地方人数总和，而崇仁一个县就往常春运就发送旅客量14万不等，这说明抚州坐火车的并不多。而且大多数人去抚州换乘只能被迫选择动车，因为动车占85%，其他列车只占不到15%，而且其他列车不是车票难买就是时间很晚。这样高密度开行动车组并不符合当地经济，红皮车才是大多数人们可以接受的。
本人认为南昌铁路局的回复为何停运7205/6次列车理由并不充分，绿皮车虽然等级低但时速并不慢，为什么不可以提速，而现今的抚州至南昌k322和k1316这两趟列车运行时间均超过了两个小时，比原来的绿皮车还要慢，难道这就利于铁路行车安全和运输组织的。以前崇乐两县人民可以乘坐火车到南昌或者向塘转车去全国各地，而抚州站又不是重要的枢纽站，可以到达的大城市屈指可数，最终很多人还是得到南昌站去转车，这样抚州站和南昌站相比通达性高吗。开行南昌至江边村的列车是更加完善铁路网系统，按南局说法是方向单一，这样全国的城际列车都是方向单一，都可以停运。要知道现在有很多人都会有晕车这种毛病，还有老弱病残孕这些弱势群体，这些人很多人都把火车当成自己唯一出行的交通方式，现今他们如果要去抚州转车是有多么的困难。每次要去省里出行就成了一场噩梦。
如果没有这条铁路我们并不奢望政府给我们修铁路，既然有铁路就应该好好的利用，不要浪费资源。看着铁路从门前过，却没有火车坐，将近通了半个世纪客运列车突然停运了，心中那份心酸真是不可言喻。希望南局不要追求一时利益，抛弃一方百姓的利益，靠停运来弥补这趟列车亏损，实属劳民伤财。
我们并不奢求可以恢复原来绿皮车，为了行车安全和运输组织希望可以开行红皮车，虽然票价没有绿皮车便宜，但是还可以被广大群众所接受。
青春微凉
