轮胎充气压力相关知识：
最佳充气内压是轮胎保养最重要的方面之一。适当的充气内压使轮胎胎面对地面有均匀的接触压力，以防止不均匀磨损。另外，通过减少滚动阻力和对产生的热量快速散热，使轮胎内部温度保持在稳定状态。总之，在安全驾驶，乘车舒适性和节省资金等方面，合适的充气内压都发挥了最大的功效。
最佳轮胎充气内压标记在车辆铭牌上。如果车辆没有铭牌，一些厂家会将原始轮胎充气内压列于车主手册中。轮胎供应商还可提供相关信息。另外，保障安全驾驶的最大充气内压在轮胎胎侧也有标记。
一般情况下，最佳充气内压约为最大充气内压的90%。对于高速驾驶来说，建议司机采用比正常稍高的气压。
充气过多的轮胎并不能很好地隔离道路的崎岖不平，反而会导致颠簸，而且轮胎容易损坏，从而降低了安全性。
安全性 - 较易受外界因素（凹陷，碎片）的影响，甚至损坏。
经济性 - 加速磨损，尤其是胎面中心部分。
充气不足会增加轮胎的磨损，产生过热现象，致使胎侧过度弯曲。这将破坏轮胎的完整性，易使轮胎过早损坏。
安全性
- 过热会导致脱落或轮箍钢发生故障
- 容易使胎圈脱离车轮
- 车轮与胎圈之间过度摩擦，导致胎圈发生故障
- 易导致驻波变形
经济性
- 加速磨损，尤其是胎肩部分
- 滚动阻力较大，降低了车辆的燃料经济性
维持正确充气内压的要点
遵循生产厂家给出的充气内压建议。如果汽车制造商未提供指导，轮胎厂家可提供此信息。
遵循生产厂家给出的充气内压建议。如果汽车制造商未提供指导，轮胎厂家可提供此信息。
由于外胎变形，所有轮胎在运转时都会产生热和较高的充气内压，冷却后又恢复至原状态。正常行驶中气压会升高，因此不能“放气”-降低已发热轮胎的气压，这会导致气压将比初始气压高。如果此时放出气体，会使充气不足，导致轮箍钢破裂或分离（CBU）。气压必须在“冷却”状态下测量。行驶2km，气压将升高4psl，因此，若在“热”状态下调整气压，可在冷却状态下，在建议气压的基础上提高4psl。
在高速驾驶时增加气压（0.2-0.3kg/cm2）,可防止驻波现象和不规则挠曲等最危险的情况。较高气压可减少胎皱，并进而降低轮胎温度，且在湿地面上更有效地排出水分。若为双轮，两个轮胎须为同样的充气内压。
因阀发生故障导致漏气的情况相当普遍。对于无内胎轮胎，大部分漏气情况发生在车轮与气阀的结合处。必须用肥皂水或其他方法进行检查，确保在阀区域或车轮与轮胎的结合处没有漏气现象。