小说不错支持支持，话说当年1.44也是很火的，像等离子隐身，超音速巡航，话题也是很多的

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2000年左右的一期国际展望就刊登过一篇国外的文章，分析中国的5代机将会是以歼10为基础放大而来的双发重型机。当时用的效果图和CG就是以1.44为模版设计的，其实也可以认为那个构型就是早期方案之一。现在的结果证明了歼20确实是由歼10传承而来，至于是否与1.44有关，那可能就是一个永远也争论不清的迷题了。

讨论歼20的设计，先要理清楚歼10的设计。
歼10的最初概念很有东拼西凑的感觉，八十年代后期和美国关系还可以，中国也算见过了F16，希望能利用F16的一些技术加到自主型号里。但F16是综合支援机，而中国当时更需要突出高速拦截的型号，如果发动机和机体尺寸不能有大变化，只能用三角翼。好在当时靠着歼8和歼9试验机有了些基础，法国的幻影系列也给中国做了个榜样。虽然在歼8和歼9上有了些自主开发的底子，但毕竟还是米格21的基础，歼10的设计思路还是没逃出米格21的大框架。当时的歼10受到可选发动机的限制，整体并不比歼7大什么。当时的主要参考就是米格E8，具体设计上要加入美国F16的一些技术，另外E8是固定前翼，全动前翼的技术当时国内还没有，这部分应该是从以色列搞来的狮的技术。
有些评论说歼10的基础就是狮，这种观点就没搞明白具体的用途。狮的重点功能是对地攻击，用最小的机身获得最大的载弹量，还要能跟上制空战斗机的战斗节奏，使用范围更接近日本的F2。歼10的设计要求更突出高速拦截和空战。这样两种非常不同的要求就会在机身内的结构上有不同。中国在机体设计上只能用到狮的全动前翼控制的技术。电子系统部分虽然也可能学到些东西，但那不是机体部分。
到了92年后，中国和俄国谈好了SU27全面引进，其中包括了发动机。有了这个基础，歼10才从轻型机放大到中型机，很多指标都可以提高。这时苏联更解体，经济萧条，也从这个阶段开始，有了沈飞重点从苏霍伊挖人，成飞从米格挖人的一个大规划。从实际情况看，苏霍伊的经济情况好些，所以能挖的人不算多，而且整体引进了SU27，沈飞的大方针就以稳步推进为主。米格的经济情况太惨，能挖到的人比较多，而且没有整体引进的项目，成飞的大方针就是比较激进的自主开发，设计里有中国的整合，有美国的精细，有米格的大胆，确实很有成果。这种南北两条腿走路可以说各有重点，如果没有沈飞的稳步推进策略，国家也不敢让成飞大胆的自主开发，一旦自主开发失败，时间都搭不起，看看印度的自主开发就知道了。现在的结果就是国家的整体规划，并不是沈飞不够努力。

图看不清啊

忍不住挖个坟，最后这架1.44连天都没上就完蛋了……