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啊哈,雷你帮我发了啊.

终于回到正题了~

第八站：吕贝克



汉萨同盟城市－吕贝克 

英文名称：Hanseatic City of Lubeck 

编号：516-008 

相关联接：http://www.unesco.org/whc/sites/168.htm
1987年根据文化遗产遴选标准C（Ⅳ）被列入《世界遗产目录》。 

世界遗产委员会评价： 

建立于12世纪，作为汉萨同盟的前首都，直到16世纪才成为北欧的重要商业中心。到今天它仍是海上商贸中心，尤其在北欧国家之间。除去二战中所受的损毁，这座老城结构的大部分是由15世纪到16世纪的贵族居所、一些古迹、教堂和盐场组成，它们至今仍保持完好无缺。 

简介： 

一译“卢卑克”。德国北部重要港市。在特拉沃河畔，距波罗的海吕贝克湾15公里，中型海轮可直达。有运河南通易北河。人口21.6万（1983）。建于十一世纪。十三世纪末至十五世纪，曾为“汉萨同盟”盟主，北欧主要商业中心之一。工业有造船、炼钢、有色冶金、机械制造、鱼类加工、化学、水泥等部门。市内有中世纪古迹。郊区范围较广，包括沿海的休养地特拉沃明德。

古都吕贝克坐落在德国东北部河中的小沙洲上，距汉堡东北约60千米，被当地人称为“留比凯”，意思是“迷人的地方”。历史上，这个古城是“汉萨同盟”的倡导者之一。古城内至今仍保存着大量的中世纪的古迹，对于研究吕贝克的历史有极高的价值。 

吕贝克作为古都，有许多古老而美丽的建筑。有哥特式圣玛利亚教堂、罗马风格大教堂，哥特式结合文艺复兴式的旧市政厅以及中世纪城堡、城门等，这些建筑展现着它昔日的文明和辉煌。 

市政厅建在中心街区，建于13～15世纪。正面是文艺复兴式，装饰着彩色瓷砖，显得极为巍峨壮丽；圣玛利亚教堂位于市政厅的北侧，两座尖塔高耸入云，形成它独特的风格。建于13世纪的圣灵医院，是德国保存最完好的中世纪僧侣宿舍，现被用作敬老院；建于14世纪的圣詹姆士教堂，保存着16世纪的祭坛和后期哥特式风格；建于公元1447年（另一资料：建于公元1464年）的霍尔斯腾特尔城门现为历史博物馆，其巨大的双圆塔看起来庄重而古朴，是吕贝克的象征（见附图）。吕贝克古都的风貌在这些建筑上得以尽显。时至今日，它仍然散发着诱人的光彩。 

吕贝克的历史可以追溯到11世纪初，当时吕贝克的领主海因里希同意建城设市。当时的“吕贝思”城是一处皇家所在地和贸易中心。公元1143年绍恩堡的阿多尔夫二世在特拉沃河和维肯内茨河之间建造了一座商业城市，仍沿袭了原来的名字叫做“吕贝思”，特拉沃河使吕贝克有了向波罗的海和北欧开放的河口。萨森皇帝在位时一场大火摧毁了吕贝思城，吕贝克城也随之诞生，吕贝克环绕着大的长方形的市场发展而成。公元1159年此城进入繁荣时期，富于活力贸易中心已经形成，其影响力堪与威尼斯媲美。吕贝克以惊人的速度发展成为北欧的商业中心。具有特权的阶层——商人还在这里成立了市参议会，修建教堂。它的商业也越来越繁荣，日益发展的吕贝克成为商业中心。公元1173年亨利开始着手兴建了北欧最大砖石质教堂——吕贝克教堂。圣马丽和圣彼得教堂也于同期开始兴建。吕贝克城不仅在亨利的引导下奠定老城规模，而且时至今日，仍保持了原来的风姿，每一个走在吕贝克城的人都确实在踏着上千年的古道。 

公元1226年，吕贝克实现完全自治，并发展成为“帝国自由都市”和帝国商业中心。与此城历史有同等重要地位的人是弗里德里希二世，他于1226年确立了吕贝克城独特的地位和自由权力——把它定为一处皇家自由城市。这标志着城市的市民不再属于某个公爵、伯爵或教皇管辖，而是直接属于皇帝管辖。其特殊地位维持了711年。 

13世纪城市联盟兴起，公元1241年，为了避免海盗袭扰正常的商业活动，作为公认的贸易商埠吕贝克与汉堡结成同盟，彼此之间对商业活动进行保护，“汉萨同盟”因此产生。吕贝克成为汉萨同盟的主要城市。同盟形成了最初的德国进出口商人和城市。城市在西方文艺复兴时期建立起来，逐渐控制了北欧的海上贸易。吕贝克成为汉萨同盟的盟主。大约在14世纪，汉萨同盟达到了它的鼎盛时期。在那个时候，同盟在议会中拥有自己的席位，直到16世纪末期城市依然繁荣。 

随着城市的建设和发展，吕贝克由皇帝直接管辖的城市，逐步演变成自由都市。 

当市场上出现竞争对手以后，15世纪时一系列困难出现了，尽管汉萨同盟采用各种各样的手段努力维持自身的地位，但是它逐渐地衰落了。三十年战争（公元1618年～公元1648年）对于同盟是致命的打击。 

尽管在第二次大战期间城市遭到破坏，经过一系列的修复和改进工作，吕贝克汉萨同盟城市仍然保持了15至16世纪宏伟的贵族住宅街道景色，具有历史价值的地区位于特拉沃 （Trave）河的北岸。这些建筑包括著名的砖门和盐楼，这是汉萨同盟强大的见证。古老的城市中心仍然保持着公元1942年轰炸的痕迹。作为一个整体，城市在它的结构和它的转石色彩上是和谐的。尽管在战争中摧毁了部分建筑，吕贝克依然是一处中世纪建筑的宝库，并被列入世界目录。两个属于吕贝克城建立时期的纵向的轴心穿越城市，水路环绕着城市。大型公共广场镶嵌有市场和大教堂，也容纳了古老的市政厅，各式各样的宽阔的街道，它们通常是曲折的，形成网络环绕着广场，从一个街区穿越另一个街区。 

吕贝克城由于是历史最可信的见证区，它被总结为“汉萨同盟和它在海上商业历史上具有国际重要地位”。

终于回到正题了………�

小狼，汉堡物价贵吗？我听说慕尼黑贵，柏林要便宜些。看了一些论坛，德国有些地方住一个月的开销，并不比北京上海贵多少呢。我打听到我们本地师范学院有一名德语老师，如果我学得进去，我真的会来德国呆几个月，上一学期德语课的�

这个…不好说耶,不过海鲜便宜一些.

海鲜啊，还是在中国吃吧，去德国，吃饱就行了，另外多尝尝有名的德国香肠。阿姨在中国内地小城挣的钱拿到德国花，要小心计划着花。原来想法是到德国旅游，只去慕尼黑及周边，看来柏林和汉堡，也应该去转转�

德国物价高,没办法.

看来这里是文化和政治的中心啊………�

我热爱的旅游啊……没时间转啊,德国还有很多美好的小城,虽然不出名,也别有一番韵味,暑假给大家一些珍藏版内容.

奥格斯堡（Augsburg）

奥格斯堡建于公元前15年罗马皇帝奥古斯都时代．那时奥格斯堡就是一个贸易聚集地。经济最繁华的时代则在15、16世纪．是由两个商人世家--胡格和威尔士经营远方贸易和银行业务所带来的。就是在那个时代出现的建筑物．至今影响着奥格斯堡的市容。

其拥有２５８０００居民。作为施瓦本的行政首府和巴伐利亚第三大城市，奥格斯堡在电力建设、纺织和造纸方面，代表着一个重要的工业中心。１８０６年，由于失去了帝国自由城市法，奥格斯堡眼看着自己被并入巴伐利亚王国。尽管二战破坏严重，但城市还是保存了一个文艺复兴时期首府的令人印象深刻的外貌。 

艺术之城 

奥格斯堡是莫扎特家族、１８世纪的建筑师威尔瑟家族、埃利亚斯、霍尔本和阿格奈斯。贝尔诺的城市；然而，人们常常忘了提到布莱希特――德国最伟大的诗人和作家之一，他出生在上劳街（ｒｕｅＡｕｆｄｅｍＲａｕ）７号。城市为他设了一个博物馆，几年以来安置在莱希城区他的祖居里。 

戏剧和节日

1985年奥格斯堡人庆祝建城2000年。从这一年起，出现了许多一年一次的节日－－奥格斯堡人显然又重新发现了过节的快乐。有木偶演出节、奥格斯堡讽刺剧节和在许多小餐馆举行的夜总会音乐节。泉水节和市民节交替举行。届时，许多奥格斯堡人都穿上过去的服装，让往日时光重现。“La Piazza”国际戏剧节和XaLarge青年文化节使这个城市呈现出色彩斑斓面向世界的景象。在过去几年中，创新的文化之家等使传统的戏剧景观发生了变化。

风景名胜：

市政厅：建于1615年至1620年．是阿尔卑斯山北侧最著名的文化复兴建筑
色茨乐宫殿：建于1765年至1770年．洛可可式的大厅．收藏了丢勒、HoLbein、Cranach三位画家的作品
乌裹希教堂(新教加天主教)：是晚期哥特式建筑．外观为文艺复兴和巴洛克式风格。是宗教平等性的见证
罗马博物馆：曾经是修道院。现在展出罗马时代的出土文物
圣安那博物馆：曾经是修道院。现在是博物馆．其中展出路德板条箱
马克西姆博物馆：展出城市历史物品．以及奥格斯堡金银匠的作品
胡格居住区：是最老的社会聚居区．1516年由胡格建立
布莱希特和莫扎特故居：是这两位著名奥格斯堡“市民”的纪念地
大教堂：这里收藏有最古老的玻璃画
犹太教堂：也是犹太文化博物馆

铁与蒸汽机的时代为科隆带来了第三个兴盛时期。1815年，科隆被并入普鲁士。1839年，铁路修到科隆，与河运联成一气。随着鲁尔煤田的开发和铁路的延伸，科隆一跃而成近代的工商业都市。1876年，发明家奥托在科隆造出世界上第一台四冲程内燃机，轰动了各国工业界。从1917年到1933年，阿登纳担任科隆市长。在他的推动下，科隆建起了内外环绿化带和博鉴会场设施，城市面貌大为改观。

第二次世界大战中，科隆遭到猛烈轰炸，全城几乎被夷为平地。战后，科隆在废墟上重建，这座历尽沧桑的莱茵古城，如同灰烬中飞出的金凤凰，又成为一个兴旺发达的现代化大城市。
国内交通
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航空 

德国航空公司Lufthanza(LH)在国内各大都市均有班机来往。国内线应于半小时以前办理，若路线不熟，最好能提早1小时到机场。

铁路 

列车的种类有近郊列车Nahverkehr,快车Eilzug(E)，特快车D-Schnellzug(D)，国内主要都市特快车Intercity(IC)，国际主要都市特快车International Intercity (IIC)，欧洲国际快车Trains Europa Express(TEE)。通常车厢分吸烟区和不吸烟区。卧车分两种，二等卧车仅有简单床铺，一等卧车则有房间。车厢均贴有出发时刻Abfahrt和到达时刻Aukunft。有些车厢会中途脱离而不到目的地，所以须特别注意车厢里的标示。车站没有剪票口，上车才查票。列车启动不响铃声，所以旅客要提高警惕。如果不愿携带大包行李，可另外购买行李票，待下车后凭存根领回行李。列车票价视距离而定，IC、IIC、TEE的快车票比较贵，而E、D的快车票和青少年专用的可通行欧洲16国的经济票则较为便宜。

德国列车以IIC的速度最快，时速高达近300千米。车厢设备比法国的TGA更加豪华，头等车厢有电视，座位很宽敞。其次是IC和TEE，德国列车相当准时，不可迟到。欧洲火车证适用于德国所有列车，但乘ICN夜车则须补车费。此外还有其他其他优惠，如乘各大城市的S-Bahn（即有轨电车，连接市区与近郊之间）、DB巴士（车上印有Bahn），浪漫之路和堡垒之路的旅行，搭乘KD（Koln-Dusseldorf)航运公司的游船以及航运于莱茵河和摩泽尔河（Mosel)的客轮（乘快艇可享受半价优惠）都是免费的，地铁（U-Bahn)除外。

在德国坐火车，最好买集体票和往返票，这些票可以得到优惠。在旅游季节，常常座无虚席，因此最好预定座位，否则上车后就可以找不到座位，要一直站到目的地。

公路 

德国境内有十分发达的高速公路网和四通八达的联邦道路Bundesstrasse。道路标志非常清楚，旅客们在获得充分休息后不妨考虑租车旅行的方式，但需事先在本国取得国际驾驶执照。市内时速50千米，高速公路时速120~140千米。驾车时要系妥安全带，不可乱鸣喇叭，超车应由左线以策安全。

原来你也喜欢旅游啊�