很多车主都知道“烧机油”对车辆本身的损害相当大，它不仅会让车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，如果严重的话会是发动机引擎润滑油不足造成难以修复的损伤甚至报废，不但耗钱耗神，最重要的是还会存在安全隐患。
既然我们知道“烧机油”对我们车辆的损坏是那么的大，可是我们怎么来判别车辆是否在“烧机油”呢，其程度又代表了什么呢？接下来我们来看看：
现象一：当车在行驶过程中尾部排出蓝色尾气，过多的机油进入燃烧室参与燃烧
现象二：机油尺检测出机油消耗过快
当我们清晨冷车启动后，查看排气管是否有蓝烟冒出，车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出；除了排气管外，机油口也不时冒出蓝烟。这些都是“烧机油”的表现。
当我们发现这样的问题之后，也不用太过紧张，这些都是因为车辆气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。而选择在清晨冷车进行检测是因为：发动机长时间没有运转，机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入汽缸。当我们一启动发动机，汽缸内的机油就会被燃烧，产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不是冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的安全隐患。
那么知道了“烧机油”是怎么回事之后，我们又该怎么避防“烧机油”现象呢？
首先，养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定时检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。
其次，选用较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”的现象。
然后，定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
最后，选择质量较好的机油。机油应尽量选择知名度品牌，条件允许的话选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度的减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生。同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的粘度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。