凹凸体育加拿大站车手评分
作为F1 2014赛季到目前为止最戏剧性的比赛，加拿大站见证了车手们英雄般的表现和灾难性的错误. 以下是EDD STRAW给所有22位车手的评分
1 SEBASTIAN VETTEL （塞巴斯蒂安·维特尔）
红牛车队 Red Bull-Renault RB10
发车名次: 3rd
完赛名次: 3rd
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 8
维特尔对红牛赛车逐渐找到了感觉，但他看起来仍落后于队友。
但一切在一个强有力的Q3排位圈后发生了改变。他的第一段时间并不完美，但他在第二段和第三段做出了极好的速度，使得这一圈成为了他在今年最好的冲刺圈。
正赛中被缺乏直线速度的问题所困扰，但如果他的进场圈能像他获胜的队友里卡多一样快的话，也许赢得比赛的就是他了。
3 DANIEL RICCIARDO （丹尼尔·里卡多）
红牛车队 Red Bull-Renault RB10
发车名次: 6th
完赛名次: 1st
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 9
考虑到里卡多的赛车无法在排位赛中发挥出最大功率，他把红牛赛车发挥到和威廉姆斯赛车极为接近也是可以理解的。
他的正赛速度非常令人印象深刻。他早早的进站，他速度惊人的出场圈使得当机会呈现的时候，他能超越两辆梅赛德斯到第一位。
尽管得益于梅赛德斯遭遇到了引擎问题，但他依然赢下了到目前为止，赛车生涯中最令人振奋的战役。
一场杰出的胜利。
6 NICO ROSBERG (尼科·罗斯伯格）
梅赛德斯车队 Mercedes F1 W05
发车名次: 1st
完赛名次: 2nd
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 10
这是罗斯伯格最令人印象深刻的周末之一。
看起来如果他没有遇到引擎MGU-K模块的问题，他也能够领先于汉密尔顿完赛。他在排位赛中击败了队友，并在比赛中很好地处理了赛车的问题。他甚至非常非常接近于完成一次几乎不可能的胜利。
他很聪明，成功获得了足够的速度，在侦测点阻止佩雷兹进入允许使用DRS的范围。但他的确没有能力阻止里卡多的超越。
44 LEWIS HAMILTON (刘易斯·汉密尔顿）
梅赛德斯车队 Mercedes F1 W05
发车名次: 2nd
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (2停(超软/软/软/退赛))
评分: 8
看起来汉密尔顿在这条的擅长赛道上会他继续惊人的表现，但他在Q3排位赛中被队友罗斯伯格击败。似乎巨大的压力导致他在最后的冲刺圈8号弯锁死了赛车，导致他只能做出全场第二块的成绩。
正赛中他速度很快，在没有遭遇到MGU-K引擎问题之前似乎要超过队友罗斯伯格。他在遭遇刹车问题退赛之前甚至一度超越了罗斯伯格。
他很快，但他在排位赛Q3最后的失误使他扣分了。
7 KIMI RAIKKONEN （基米·莱科宁）
法拉利车队 Ferrari F14 T
发车名次: 10th
完赛名次: 10th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 5
莱科宁并没有在法拉利与队友的竞争中失去信心，但他确实跑的不开心。他毫无亮点的排位赛表现，最终只能以第10起跑并落后他的队友，也似乎证明了这一点。
在比赛开始时紧跟阿隆索，但在赛程中段时开始丢失速度，并诡异地在发夹弯打滑。一股力量让车尾部打滑，这花费了他很多时间。
只能说，这是芬兰人一个很努力的周末。
14 FERNANDO ALONSO （费尔南多·阿隆索）
法拉利车队 Ferrari F14 T
发车名次: 7th
完赛名次: 6th
进站策略: 2停 （超软/软/软)
评分: 8
尽管法拉利赛车引擎进行了一次大升级，但这依然没有能把法拉利赛车转化成为杆位的挑战者。从这点来看，阿隆索在这场比赛排位赛和正赛中的表现还是不错的。
正赛中，在最后的阶段成功追上了领先集团，但他没有足够的速度去超越前车。他本能够获得第五名，但在最后一圈他被巴顿超越。
总而言之，在这种条件下，他在这个周末表现还是很给力的。
8 ROMAIN GROSJEAN （罗曼·格罗斯让）
莲花车队 Lotus-Renault E22
发车名次: 14th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (2停 ( 超软/软/软/退赛)
评分: 7
在练习赛中他表现不错，并在排位赛中开着一辆没什么竞争力的车进入了Q2。
在正赛中，似乎剧情和以前一样，格罗斯让几乎没有机会进入积分区，但至少他把赛车在中游开的足够快，使得当其他人遭遇问题的时候，他能够上升几个名次。尾翼的问题最终导致了他退赛。
他开的很好，但不幸的是，莲花赛车实在追不上前一集团。
13 PASTOR MALDONADO （帕斯特·马尔多纳多）
莲花车队 Lotus-Renault E22
发车名次: 17th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (软胎/退赛)
评分: 6
他精力充沛地开着莲花赛车，像平常的比赛一样惊艳。
不幸的是，维伦纽夫赛道的大直道和慢速弯对于莲花赛车来说极其糟糕。
尽管在Q1排位赛最后遇到了涡轮发动机的问题，但他本能在第一次试跑更快一些，进入Q2。
在遭遇引擎问题退赛之前，他在艰难的条件下做的一切还可以接受。
20 KEVIN MAGNUSSEN （凯文·马格努森）
迈凯轮车队 McLaren-Mercedes MP4-29
发车名次: 12th
完赛名次: 9th
比赛策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 6
巴顿和马格努森之间的最大区别就是在排位赛中。他没能跑进前10，比巴顿落后了三个位置发车。
他的正赛速度并不像巴顿一样印象深刻，他在比赛的结束阶段也无法找过维尔格尼。马萨和佩雷兹的撞车事故使他进入了积分区。
尽管和巴顿之间的差距让他这场比赛看起来很糟糕，但作为一个菜鸟，这是一场足够好的比赛。
22 JENSON BUTTON （简森·巴顿）
迈凯轮车队 McLaren-Mercedes MP4-29
发车名次: 9th
完赛名次: 4th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 8
一个典型的巴顿式周末。赛车并不快但他依然顺利进入了Q3。
绝大多数时间，他在默默地比赛。他挣扎于超软胎的衰竭问题，但他在换上软胎后的速度足够快。
比赛的最后阶段机会到来了。马萨和佩雷兹的事故让他上升了两个名次，他在最后成功阴了霍肯伯格和阿隆索，这在最后一圈让他又上升了两个名次。
11 SERGIO PEREZ （塞尔吉奥·佩雷兹）
印度力量车队 Force India-Mercedes VJM07
发车名次: 13th
完赛名次: 11th
Strategy: 1停 (超软/软)
评分: 5
排位赛里表现的很出色，印度力量赛车并没有很快的冲刺速度。但他在正赛开始阶段完成了卓越的超越，让他免于陷入车阵，并能最大化利用梅赛德斯赛车的问题。
在遇到一个短暂的ERS系统问题让里卡多超越之前，他开的很好，一直把里卡多阻挡在后方很长时间。但在这些有力的表现之后，令人失望的是，他突然向左边线导致与快速靠近的马萨发生了碰撞。这毁了他一周的努力。
27 NICO HULKENBERG (尼克·霍肯伯格）
印度力量车队 Force India-Mercedes VJM07
发车名次: 11th
完赛名次: 5th
进站策略: 1停 (软/超软)
评分: 7
尽管霍肯伯格并没有一个类似于佩雷兹“领衔主演”的表现，但这也是他的一个不错的周末。
排位赛战胜了墨西哥人，但他知道想要以超软胎起跑完成一个1停是很难的（他比队友磨损轮胎更多一些），所以他以软胎起跑。
他一直阻挡着阿隆索，并把阿隆索逼到几乎陷入绝境，但很不幸，他在比赛的最后被巴顿捡漏超过。但他依然用很好的表现把积分收入囊中。
21 ESTEBAN GUTIERREZ （埃斯特班·古铁雷兹）
索伯车队 Sauber-Ferrari C33
发车名次: 22nd (维修站发车)
完赛名次: 14th
进站策略: 3停 (软/超软/软/软)
评分: 4
古铁雷兹远不只第一个在3/4号之字弯锁死的车手，但他是唯一一个不幸的车手：他在周六早上的练习赛上上墙，并导致了底盘受损。这很不幸，不过总归是他自身的错误。这也让他无法参加排位赛并且导致了他要从维修区发车。
索伯赛车既难开又对轮胎不友好。所以尽管古铁雷兹整场比赛都跑在比赛的尾端，几乎没给人留下什么印象，但这也没什么可责备的。
99 ADRIAN SUTIL （阿德里安·苏蒂尔）
索伯车队 Sauber-Ferrari C33
发车名次: 16th
完赛名次: 13th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 6
对于这场比赛，能够用来评论苏蒂尔的东西很少。
练习赛中到处都有苏蒂尔索伯赛车的身影，但索伯赛车真的不快。所以成功进入Q2排位赛并且在队尾完赛只能说体现了他的正常水平。
没有太多事儿可做，但工作完成的很好。他也表现出比古铁雷兹更有竞争力，并且他成功避免了上墙的事故。
对于又慢又难开的索伯赛车，苏蒂尔能做的也只有这些了。
25 JEAN-ERIC VERGNE （让-埃里克·维尔格尼）
红牛青年 Toro Rosso-Renault STR9
发车名次: 8th
完赛名次: 9th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 9
在最近几场比赛中，赛车的问题一直困扰着维尔格尼的表现。因此，在蒙特利尔，一个顺利的周末是他应得的。
排位赛表现看起来一直很稳定，并且顺利地进入Q3排位赛。很难想象他还能以更靠前的位置完赛。
他甚至在某些时候比阿隆索的法拉利赛车还快。
比赛末段马萨和佩雷兹的边线事故给了他两个额外的位置，但这一站精确的应对给重拾状态的法国人带来了不错的表现。
26 DANIIL KVYAT （丹尼尔·科维亚特）
红牛青年 Toro Rosso-Ferrari STR9
发车名次: 15th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (2停(软/超软/软))
评分: 5
科维亚特看起来是小红牛在蒙特利尔拖后腿的车手。但在周六早上，一个不错的表现暗示了它能够从赛车中榨取更多时间。
不幸的是，他遭遇了刹车问题，并且擦到了墙。这也意味着他只能止步于Q2排位赛。
这对他来说是一场艰难的比赛。在最终因传动系统的问题退赛之前，他在第9圈进入第1弯的速度太快导致了他在第2弯的打滑。
一个并不完美地周末，正如他所说的这是一个“令人失望”的周末。
19 FELIPE MASSA （菲利佩·马萨）
威廉姆斯车队 Williams-Mercedes FW36
起步名次: 5th
完赛名次: 12th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 8
马萨来起来从周末一开始就非常快，尽管在排位赛中左前刹车的问题导致了他无法提高自己的成绩在第3发车。
他的正赛驾驶很不错，尽管在最后他轮胎经常沾上橡胶粒导致了他更难超车。
最后与佩雷兹的碰撞，毫无疑问地，应归咎于墨西哥人的突然向左边线。这也让马萨本能前5完赛的成绩报销了。
这本能是一个更好的周末。
77 VALTTERI BOTTAS （瓦特利·博塔斯）
威廉姆斯车队 Williams-Renault FW36
发车名次: 4th
完赛名次: 7th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 7
博塔斯在练习赛中看起来不如马萨快，但他在排位赛中击败了巴西人。
理论上，他的速度非常正常。但一系列的问题-包括前胎的颗粒化；ERS系统的问题；刹车的问题；包括策略也不管用。这些因素在一起让他的比赛变得非常艰难。
他从领先集团的竞争中退出，然后被霍肯伯格、阿隆索和巴顿超过。但在如此困难的条件下它至少成功包住了一些积分。
4 MAX CHILTON （马克思·齐尔顿）
玛鲁西亚车队 Marussia-Ferrari MR-03
发车名次: 18th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (软/退赛)
评分: 4
齐尔顿在摩纳哥就在最后完赛。在发现了整个周末都困扰他的问题之后，车队的担心减轻了。
他在练习赛跑的很不错，并且在排位赛中领先于队友比安奇。
当他在比安奇内线的时候，他在3号弯失去了对赛车尾部的控制。他把责任归咎于队友的过晚刹车，这导致了他试图走更紧凑的赛车线去避免事故。但赛会干事并不这么认为，并把责任归咎于他。
17 JULES BIANCHI (朱尔斯·比安奇）
玛鲁西亚车队 Marussia-Ferrari MR-03
发车名次: 19th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (软/退赛)
评分: 6
在周五早上的练习赛中，他在4号弯出弯到一半时上墙，并且损坏了赛车的尾部。并且，在下午的3圈设置圈之后，他要更换引擎，这导致了比安奇的成绩在最后。
在Q1第一圈试跑之后略略落后于队友齐尔顿，车队并没有启动赛车让他做第二次尝试。
尽管齐尔顿认为比安奇应该为第一圈的事故负责，但赛会干事并不这么认为。
9 MARCUS ERICSSON
卡特汉姆车队 Caterham-Renault CT05
发车名次: 20th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (软/退赛)
Rating: 6
排位赛鼓舞人心的速度提高，但在Q1排位赛显得有些艰难，最后以上墙结束了Q1。好的一面是，他在红旗前展现了快速的一圈。
涡轮引擎的问题出现在设置圈，意味着他的比赛基本上结束了。他在涡轮发动机开始出问题之前把车停在了路边。他本想修复问题，但最后计划落空了。
10 KAMUI KOBAYASHI
卡特汉姆车队 Caterham-Renault CT05
发车名次: 21th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (超软/退赛)
Rating: 7
自从在第一次自由练习赛把车交给了亚历山大·罗西之后，在周末开始的时候小林就排名垫底。然后，他又挣扎于轮胎温度，接着是赛车缺乏速度。这意味着他毫无希望了，特别是在因更换变速箱罚退五位之后。
他能做的一切就是战胜埃里克森，就像在排位赛中的那样。但他还能比这做得更好。
左后悬挂的问题让小林从艰难中获得解脱。
作为F1 2014赛季到目前为止最戏剧性的比赛，加拿大站见证了车手们英雄般的表现和灾难性的错误. 以下是EDD STRAW给所有22位车手的评分
1 SEBASTIAN VETTEL （塞巴斯蒂安·维特尔）
红牛车队 Red Bull-Renault RB10
发车名次: 3rd
完赛名次: 3rd
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 8
维特尔对红牛赛车逐渐找到了感觉，但他看起来仍落后于队友。
但一切在一个强有力的Q3排位圈后发生了改变。他的第一段时间并不完美，但他在第二段和第三段做出了极好的速度，使得这一圈成为了他在今年最好的冲刺圈。
正赛中被缺乏直线速度的问题所困扰，但如果他的进场圈能像他获胜的队友里卡多一样快的话，也许赢得比赛的就是他了。
3 DANIEL RICCIARDO （丹尼尔·里卡多）
红牛车队 Red Bull-Renault RB10
发车名次: 6th
完赛名次: 1st
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 9
考虑到里卡多的赛车无法在排位赛中发挥出最大功率，他把红牛赛车发挥到和威廉姆斯赛车极为接近也是可以理解的。
他的正赛速度非常令人印象深刻。他早早的进站，他速度惊人的出场圈使得当机会呈现的时候，他能超越两辆梅赛德斯到第一位。
尽管得益于梅赛德斯遭遇到了引擎问题，但他依然赢下了到目前为止，赛车生涯中最令人振奋的战役。
一场杰出的胜利。
6 NICO ROSBERG (尼科·罗斯伯格）
梅赛德斯车队 Mercedes F1 W05
发车名次: 1st
完赛名次: 2nd
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 10
这是罗斯伯格最令人印象深刻的周末之一。
看起来如果他没有遇到引擎MGU-K模块的问题，他也能够领先于汉密尔顿完赛。他在排位赛中击败了队友，并在比赛中很好地处理了赛车的问题。他甚至非常非常接近于完成一次几乎不可能的胜利。
他很聪明，成功获得了足够的速度，在侦测点阻止佩雷兹进入允许使用DRS的范围。但他的确没有能力阻止里卡多的超越。
44 LEWIS HAMILTON (刘易斯·汉密尔顿）
梅赛德斯车队 Mercedes F1 W05
发车名次: 2nd
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (2停(超软/软/软/退赛))
评分: 8
看起来汉密尔顿在这条的擅长赛道上会他继续惊人的表现，但他在Q3排位赛中被队友罗斯伯格击败。似乎巨大的压力导致他在最后的冲刺圈8号弯锁死了赛车，导致他只能做出全场第二块的成绩。
正赛中他速度很快，在没有遭遇到MGU-K引擎问题之前似乎要超过队友罗斯伯格。他在遭遇刹车问题退赛之前甚至一度超越了罗斯伯格。
他很快，但他在排位赛Q3最后的失误使他扣分了。
7 KIMI RAIKKONEN （基米·莱科宁）
法拉利车队 Ferrari F14 T
发车名次: 10th
完赛名次: 10th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 5
莱科宁并没有在法拉利与队友的竞争中失去信心，但他确实跑的不开心。他毫无亮点的排位赛表现，最终只能以第10起跑并落后他的队友，也似乎证明了这一点。
在比赛开始时紧跟阿隆索，但在赛程中段时开始丢失速度，并诡异地在发夹弯打滑。一股力量让车尾部打滑，这花费了他很多时间。
只能说，这是芬兰人一个很努力的周末。
14 FERNANDO ALONSO （费尔南多·阿隆索）
法拉利车队 Ferrari F14 T
发车名次: 7th
完赛名次: 6th
进站策略: 2停 （超软/软/软)
评分: 8
尽管法拉利赛车引擎进行了一次大升级，但这依然没有能把法拉利赛车转化成为杆位的挑战者。从这点来看，阿隆索在这场比赛排位赛和正赛中的表现还是不错的。
正赛中，在最后的阶段成功追上了领先集团，但他没有足够的速度去超越前车。他本能够获得第五名，但在最后一圈他被巴顿超越。
总而言之，在这种条件下，他在这个周末表现还是很给力的。
8 ROMAIN GROSJEAN （罗曼·格罗斯让）
莲花车队 Lotus-Renault E22
发车名次: 14th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (2停 ( 超软/软/软/退赛)
评分: 7
在练习赛中他表现不错，并在排位赛中开着一辆没什么竞争力的车进入了Q2。
在正赛中，似乎剧情和以前一样，格罗斯让几乎没有机会进入积分区，但至少他把赛车在中游开的足够快，使得当其他人遭遇问题的时候，他能够上升几个名次。尾翼的问题最终导致了他退赛。
他开的很好，但不幸的是，莲花赛车实在追不上前一集团。
13 PASTOR MALDONADO （帕斯特·马尔多纳多）
莲花车队 Lotus-Renault E22
发车名次: 17th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (软胎/退赛)
评分: 6
他精力充沛地开着莲花赛车，像平常的比赛一样惊艳。
不幸的是，维伦纽夫赛道的大直道和慢速弯对于莲花赛车来说极其糟糕。
尽管在Q1排位赛最后遇到了涡轮发动机的问题，但他本能在第一次试跑更快一些，进入Q2。
在遭遇引擎问题退赛之前，他在艰难的条件下做的一切还可以接受。
20 KEVIN MAGNUSSEN （凯文·马格努森）
迈凯轮车队 McLaren-Mercedes MP4-29
发车名次: 12th
完赛名次: 9th
比赛策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 6
巴顿和马格努森之间的最大区别就是在排位赛中。他没能跑进前10，比巴顿落后了三个位置发车。
他的正赛速度并不像巴顿一样印象深刻，他在比赛的结束阶段也无法找过维尔格尼。马萨和佩雷兹的撞车事故使他进入了积分区。
尽管和巴顿之间的差距让他这场比赛看起来很糟糕，但作为一个菜鸟，这是一场足够好的比赛。
22 JENSON BUTTON （简森·巴顿）
迈凯轮车队 McLaren-Mercedes MP4-29
发车名次: 9th
完赛名次: 4th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 8
一个典型的巴顿式周末。赛车并不快但他依然顺利进入了Q3。
绝大多数时间，他在默默地比赛。他挣扎于超软胎的衰竭问题，但他在换上软胎后的速度足够快。
比赛的最后阶段机会到来了。马萨和佩雷兹的事故让他上升了两个名次，他在最后成功阴了霍肯伯格和阿隆索，这在最后一圈让他又上升了两个名次。
11 SERGIO PEREZ （塞尔吉奥·佩雷兹）
印度力量车队 Force India-Mercedes VJM07
发车名次: 13th
完赛名次: 11th
Strategy: 1停 (超软/软)
评分: 5
排位赛里表现的很出色，印度力量赛车并没有很快的冲刺速度。但他在正赛开始阶段完成了卓越的超越，让他免于陷入车阵，并能最大化利用梅赛德斯赛车的问题。
在遇到一个短暂的ERS系统问题让里卡多超越之前，他开的很好，一直把里卡多阻挡在后方很长时间。但在这些有力的表现之后，令人失望的是，他突然向左边线导致与快速靠近的马萨发生了碰撞。这毁了他一周的努力。
27 NICO HULKENBERG (尼克·霍肯伯格）
印度力量车队 Force India-Mercedes VJM07
发车名次: 11th
完赛名次: 5th
进站策略: 1停 (软/超软)
评分: 7
尽管霍肯伯格并没有一个类似于佩雷兹“领衔主演”的表现，但这也是他的一个不错的周末。
排位赛战胜了墨西哥人，但他知道想要以超软胎起跑完成一个1停是很难的（他比队友磨损轮胎更多一些），所以他以软胎起跑。
他一直阻挡着阿隆索，并把阿隆索逼到几乎陷入绝境，但很不幸，他在比赛的最后被巴顿捡漏超过。但他依然用很好的表现把积分收入囊中。
21 ESTEBAN GUTIERREZ （埃斯特班·古铁雷兹）
索伯车队 Sauber-Ferrari C33
发车名次: 22nd (维修站发车)
完赛名次: 14th
进站策略: 3停 (软/超软/软/软)
评分: 4
古铁雷兹远不只第一个在3/4号之字弯锁死的车手，但他是唯一一个不幸的车手：他在周六早上的练习赛上上墙，并导致了底盘受损。这很不幸，不过总归是他自身的错误。这也让他无法参加排位赛并且导致了他要从维修区发车。
索伯赛车既难开又对轮胎不友好。所以尽管古铁雷兹整场比赛都跑在比赛的尾端，几乎没给人留下什么印象，但这也没什么可责备的。
99 ADRIAN SUTIL （阿德里安·苏蒂尔）
索伯车队 Sauber-Ferrari C33
发车名次: 16th
完赛名次: 13th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 6
对于这场比赛，能够用来评论苏蒂尔的东西很少。
练习赛中到处都有苏蒂尔索伯赛车的身影，但索伯赛车真的不快。所以成功进入Q2排位赛并且在队尾完赛只能说体现了他的正常水平。
没有太多事儿可做，但工作完成的很好。他也表现出比古铁雷兹更有竞争力，并且他成功避免了上墙的事故。
对于又慢又难开的索伯赛车，苏蒂尔能做的也只有这些了。
25 JEAN-ERIC VERGNE （让-埃里克·维尔格尼）
红牛青年 Toro Rosso-Renault STR9
发车名次: 8th
完赛名次: 9th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 9
在最近几场比赛中，赛车的问题一直困扰着维尔格尼的表现。因此，在蒙特利尔，一个顺利的周末是他应得的。
排位赛表现看起来一直很稳定，并且顺利地进入Q3排位赛。很难想象他还能以更靠前的位置完赛。
他甚至在某些时候比阿隆索的法拉利赛车还快。
比赛末段马萨和佩雷兹的边线事故给了他两个额外的位置，但这一站精确的应对给重拾状态的法国人带来了不错的表现。
26 DANIIL KVYAT （丹尼尔·科维亚特）
红牛青年 Toro Rosso-Ferrari STR9
发车名次: 15th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (2停(软/超软/软))
评分: 5
科维亚特看起来是小红牛在蒙特利尔拖后腿的车手。但在周六早上，一个不错的表现暗示了它能够从赛车中榨取更多时间。
不幸的是，他遭遇了刹车问题，并且擦到了墙。这也意味着他只能止步于Q2排位赛。
这对他来说是一场艰难的比赛。在最终因传动系统的问题退赛之前，他在第9圈进入第1弯的速度太快导致了他在第2弯的打滑。
一个并不完美地周末，正如他所说的这是一个“令人失望”的周末。
19 FELIPE MASSA （菲利佩·马萨）
威廉姆斯车队 Williams-Mercedes FW36
起步名次: 5th
完赛名次: 12th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 8
马萨来起来从周末一开始就非常快，尽管在排位赛中左前刹车的问题导致了他无法提高自己的成绩在第3发车。
他的正赛驾驶很不错，尽管在最后他轮胎经常沾上橡胶粒导致了他更难超车。
最后与佩雷兹的碰撞，毫无疑问地，应归咎于墨西哥人的突然向左边线。这也让马萨本能前5完赛的成绩报销了。
这本能是一个更好的周末。
77 VALTTERI BOTTAS （瓦特利·博塔斯）
威廉姆斯车队 Williams-Renault FW36
发车名次: 4th
完赛名次: 7th
进站策略: 2停 (超软/软/软)
评分: 7
博塔斯在练习赛中看起来不如马萨快，但他在排位赛中击败了巴西人。
理论上，他的速度非常正常。但一系列的问题-包括前胎的颗粒化；ERS系统的问题；刹车的问题；包括策略也不管用。这些因素在一起让他的比赛变得非常艰难。
他从领先集团的竞争中退出，然后被霍肯伯格、阿隆索和巴顿超过。但在如此困难的条件下它至少成功包住了一些积分。
4 MAX CHILTON （马克思·齐尔顿）
玛鲁西亚车队 Marussia-Ferrari MR-03
发车名次: 18th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (软/退赛)
评分: 4
齐尔顿在摩纳哥就在最后完赛。在发现了整个周末都困扰他的问题之后，车队的担心减轻了。
他在练习赛跑的很不错，并且在排位赛中领先于队友比安奇。
当他在比安奇内线的时候，他在3号弯失去了对赛车尾部的控制。他把责任归咎于队友的过晚刹车，这导致了他试图走更紧凑的赛车线去避免事故。但赛会干事并不这么认为，并把责任归咎于他。
17 JULES BIANCHI (朱尔斯·比安奇）
玛鲁西亚车队 Marussia-Ferrari MR-03
发车名次: 19th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (软/退赛)
评分: 6
在周五早上的练习赛中，他在4号弯出弯到一半时上墙，并且损坏了赛车的尾部。并且，在下午的3圈设置圈之后，他要更换引擎，这导致了比安奇的成绩在最后。
在Q1第一圈试跑之后略略落后于队友齐尔顿，车队并没有启动赛车让他做第二次尝试。
尽管齐尔顿认为比安奇应该为第一圈的事故负责，但赛会干事并不这么认为。
9 MARCUS ERICSSON
卡特汉姆车队 Caterham-Renault CT05
发车名次: 20th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (软/退赛)
Rating: 6
排位赛鼓舞人心的速度提高，但在Q1排位赛显得有些艰难，最后以上墙结束了Q1。好的一面是，他在红旗前展现了快速的一圈。
涡轮引擎的问题出现在设置圈，意味着他的比赛基本上结束了。他在涡轮发动机开始出问题之前把车停在了路边。他本想修复问题，但最后计划落空了。
10 KAMUI KOBAYASHI
卡特汉姆车队 Caterham-Renault CT05
发车名次: 21th
完赛名次: DNF
进站策略: 退赛 (超软/退赛)
Rating: 7
自从在第一次自由练习赛把车交给了亚历山大·罗西之后，在周末开始的时候小林就排名垫底。然后，他又挣扎于轮胎温度，接着是赛车缺乏速度。这意味着他毫无希望了，特别是在因更换变速箱罚退五位之后。
他能做的一切就是战胜埃里克森，就像在排位赛中的那样。但他还能比这做得更好。
左后悬挂的问题让小林从艰难中获得解脱。
