此次分析只对结构进行客观分析阐述，车子性能BIKETO里有详细讲解和介绍，有兴趣的吧友可以前往看看。
提到PIVOT一定会想到DW-LINK，想到DW-LINK也一定会想到目前最伟大的结构设计师之一Dave Weagle， Dave Weagle是DW-LINK的设计者，自从1990开始，Dave Weagle对广受欢迎的专业赛车和车手的日常表现特征做了详细的数据比对和统计，以用来不断改善DW-LINK的悬挂性能。而与骑手舒适至关重要的因素（加速效率，爬升和弯道牵引力，凹凸崎岖的吸收，踏板的反应，制动影响，车架强度和刚度，车架结构和车架制造的复杂性）都是开发悬挂系统过程中必须加以考虑的重要的因素。DW-Link 结合所有这些性能因素，产生一个完美平衡的系统。（此段摘自BIKETO)
配备了DW-LINK系统的品牌
Ibis，Iron Horse，Pivot，Turner，BMC，BANSHEE,MARIN等
使用DW-LINK变种品牌
GIANT，KINESIS A636，FELT,NINER,YETI SB66。之所以称他们为变种，是因为他们的结构都是DW-LINK转换过来，目的是避开DW-LINK专利或者以DW-LINK结构进行进化，拥有更多功能，如FELT,YETI SB66,KINESISA636,整强结构稳定或增加一个避震器悬浮功能，避开DWLINK专利产生另外个专利。
DWLINK运动方式为：上下连杆相同方向转动，VPP运动方式为上下连杆相反方向转动。