调整姿势:
选好合适尺寸的单车之后, 还要调整座垫 (高度, 前后位置, 俯仰角度), 龙头长度, 煞车把手角度. 因为每一个人的体型及骑乘习惯都不一样, 最重要的是要骑得舒服. 以下是调整的基准值, 请参考
调整坐垫高度时是以脚跟踩住踏板, 腿伸直而臀部不会左右偏移, 这就是在平坦路面骑车时的最佳坐垫高度, 不妨在座管用马克笔做个记号. 坐垫太低会增加膝关节的负担, 坐垫太高容易造成抽筋及臀部左右移动
骑车时是要把脚掌 大拇指的根部(BALL)踩在踏板轴心位置, 这洋曲柄在最低位置时膝盖会稍微弯曲, 这就对啦! 在林道骑车时一般会把坐垫降低一点以方便在跨越障碍时身体前后移动. 在下陡坡时坐垫要降更多, 这是为了要把重心尽量往后移, 甚至会把臀部移到后轮上面. 座管的固定螺丝有快拆功能会很方便
调整座垫前后位置, 一般是以膝盖 底的垂直线正好与水平状态的踏板轴心重叠. 垂直线稍微往前移这合较高回转数的冲刺. 垂直线往后移较有力这合爬坡
调整座垫角度成水平状态, 骑乘一段时间如果有必要再做调整. 把座垫调成往前倾, 会使身体往前移动, 增加手臂负担容易使肌肉僵硬, 进而造成前轮转向不灵活. 如果座垫角度往后仰, 跨下部位会很不舒服调整座垫角度成水平状态, 骑乘一段时间如果有必要再做调整. 把座垫调成往前倾, 会使身体往前移动, 增加手臂负担容易使肌肉僵硬, 进而造成前轮转向不灵活. 如果座垫角度往后仰, 跨下部位会很不舒服
选择适当长度及角度的龙头, 使手肘能微微弯曲而背部及腰部都不会感到不舒服, 市面上有多种长度及角度的龙头可供选择
调整煞车把手角度, 从侧面看手肘和煞车把手几乎成一直线
准备骑车：
调整坐垫高度时是以脚跟踩住踏板, 但是在骑车时要用脚姆指的根部踩在踏板轴心上方
骑单车并不是双脚轮流把踏板往下踩而已, 当然那样子踩单车也会往前走啦! 但是它是被你踹著走!!!
正确的骑法是要顺著曲柄转动方向去施力 , 这样才不会造成车身上下晃动, 同时能善加运用不同的肌肉群来工作
公路跑车也是这样骑, 以下是分解动作
选好合适尺寸的单车之后, 还要调整座垫 (高度, 前后位置, 俯仰角度), 龙头长度, 煞车把手角度. 因为每一个人的体型及骑乘习惯都不一样, 最重要的是要骑得舒服. 以下是调整的基准值, 请参考
调整坐垫高度时是以脚跟踩住踏板, 腿伸直而臀部不会左右偏移, 这就是在平坦路面骑车时的最佳坐垫高度, 不妨在座管用马克笔做个记号. 坐垫太低会增加膝关节的负担, 坐垫太高容易造成抽筋及臀部左右移动
骑车时是要把脚掌 大拇指的根部(BALL)踩在踏板轴心位置, 这洋曲柄在最低位置时膝盖会稍微弯曲, 这就对啦! 在林道骑车时一般会把坐垫降低一点以方便在跨越障碍时身体前后移动. 在下陡坡时坐垫要降更多, 这是为了要把重心尽量往后移, 甚至会把臀部移到后轮上面. 座管的固定螺丝有快拆功能会很方便
调整座垫前后位置, 一般是以膝盖 底的垂直线正好与水平状态的踏板轴心重叠. 垂直线稍微往前移这合较高回转数的冲刺. 垂直线往后移较有力这合爬坡
调整座垫角度成水平状态, 骑乘一段时间如果有必要再做调整. 把座垫调成往前倾, 会使身体往前移动, 增加手臂负担容易使肌肉僵硬, 进而造成前轮转向不灵活. 如果座垫角度往后仰, 跨下部位会很不舒服调整座垫角度成水平状态, 骑乘一段时间如果有必要再做调整. 把座垫调成往前倾, 会使身体往前移动, 增加手臂负担容易使肌肉僵硬, 进而造成前轮转向不灵活. 如果座垫角度往后仰, 跨下部位会很不舒服
选择适当长度及角度的龙头, 使手肘能微微弯曲而背部及腰部都不会感到不舒服, 市面上有多种长度及角度的龙头可供选择
调整煞车把手角度, 从侧面看手肘和煞车把手几乎成一直线
准备骑车：
调整坐垫高度时是以脚跟踩住踏板, 但是在骑车时要用脚姆指的根部踩在踏板轴心上方
骑单车并不是双脚轮流把踏板往下踩而已, 当然那样子踩单车也会往前走啦! 但是它是被你踹著走!!!
正确的骑法是要顺著曲柄转动方向去施力 , 这样才不会造成车身上下晃动, 同时能善加运用不同的肌肉群来工作
公路跑车也是这样骑, 以下是分解动作
