首先在这里声明，本文所写只是自己的理解和观点，没有任何法律依据和效力，不能作为任何的证据出现。
首先，托运的狗死了，不能排除是由于狗的生理原因造成狗的死亡，也许飞机上的低气压可能是导致狗的固有疾病发作的诱因。（飞机正常的空气压力大约相当于2000米左右的高原的气压，某些人或动物可能会有高原反应）
其次，吧友们混淆了加压和通风的概念，不可否认，飞机的客舱和货仓是联通的，可以保证客舱和货仓的压力一致，只要飞机不发生减压事故，货仓的压力就是正常的。但由于防火和飞机结构原因，飞机的货仓的通风并不相同，737前货仓的通风性回会比后货仓差很多，所以从飞机构造来说，我们建议把活物装在飞机的后货仓内，比较安全。
对737来说，飞机的货仓和客舱的空气是联通的，但连通性并不好，可以保证空气从客舱流到货仓，但流动性并不好。由于737飞机较小，飞机只安装了一个主外流活门，在后货仓后部，由于中央油箱和起落架舱的存在，前后货仓是完全分开的，这就造成了前货仓的空气不是直接流到机外的，需要经过各种设备循环才能实现空气流通。正常情况下，前货仓是可以保证通风并安全运输活物的。但如果某些设备失效，前货仓可能会变成半封闭式货舱，如果货物装载过满或飞行时间过长，可能造成前货仓的活物窒息死亡。
再次，活物运输应将活物单独放置，或放在其他货物的上层，这样可以保证活物的呼吸，如果装卸时动物运输箱被其他货物堆压，可能会造成动物运输箱附近局部通风不畅，也可能造成活物窒息死亡。
由于对整件事件的了解并不充分，没有各种细节的资料，只能根据自己的理解分析出这几种可能性，供大家参考吧。
此贴请不要在其他地方转载，只限于在空吧讨论。
首先，托运的狗死了，不能排除是由于狗的生理原因造成狗的死亡，也许飞机上的低气压可能是导致狗的固有疾病发作的诱因。（飞机正常的空气压力大约相当于2000米左右的高原的气压，某些人或动物可能会有高原反应）
其次，吧友们混淆了加压和通风的概念，不可否认，飞机的客舱和货仓是联通的，可以保证客舱和货仓的压力一致，只要飞机不发生减压事故，货仓的压力就是正常的。但由于防火和飞机结构原因，飞机的货仓的通风并不相同，737前货仓的通风性回会比后货仓差很多，所以从飞机构造来说，我们建议把活物装在飞机的后货仓内，比较安全。
对737来说，飞机的货仓和客舱的空气是联通的，但连通性并不好，可以保证空气从客舱流到货仓，但流动性并不好。由于737飞机较小，飞机只安装了一个主外流活门，在后货仓后部，由于中央油箱和起落架舱的存在，前后货仓是完全分开的，这就造成了前货仓的空气不是直接流到机外的，需要经过各种设备循环才能实现空气流通。正常情况下，前货仓是可以保证通风并安全运输活物的。但如果某些设备失效，前货仓可能会变成半封闭式货舱，如果货物装载过满或飞行时间过长，可能造成前货仓的活物窒息死亡。
再次，活物运输应将活物单独放置，或放在其他货物的上层，这样可以保证活物的呼吸，如果装卸时动物运输箱被其他货物堆压，可能会造成动物运输箱附近局部通风不畅，也可能造成活物窒息死亡。
由于对整件事件的了解并不充分，没有各种细节的资料，只能根据自己的理解分析出这几种可能性，供大家参考吧。
此贴请不要在其他地方转载，只限于在空吧讨论。
