趋势时讯：移动互联网时代P2P经济爆发式增长

其中创立于新加坡并在中国攻城略地的PP租车最为典型。它帮助拥有驾照的人，通过App寻找到附近的闲置车辆。通过PP租车对接、交易，支付完成之后就可以去取车用车。

为了完成这一个过程，PP租车会先对接入的车主进行认证，在收取押金之后PP租车会在车上安装一台智能设备。通过这个设备，车主可以对汽车路线和使用情况进行实施监控；而租车者通过App付款之后则可以用App开启车门，让车主和租车者无需见面便可交车。

与Uber、易到等租车App不同，PP租车是持有驾照半年以上的人租赁汽车，而不是连着司机一起租，这避免了“黑车”的监管风险。拼车App、打车App是连着司机一起租，代驾App则是只租赁司机。

PP租车抢的是传统租车公司例如神州的生意，解决的是闲置资源的对接问题。从模式上来看，其与58同城抑或Airbnb并无本质区别。前者是刚刚上市的信息分类网站；后者是P2P的空房租赁应用，在即将进行的新一轮融资中，估值或超100亿美元。

P2P经济流行，互联网的魔力
PP租车面向的租车应用是一个大市场，它帮助没有车抑或在某些场景下无法使用自己的汽车的人，可以便捷地使用被闲置的车。P2P模式统一被归纳为“协作经济”抑或“共享经济”，就是说，让闲置资源，抑或资源的闲置时段被共享给需要的人。整个系统的资源利用率被提高。

通过App让资源与需求无缝对接，之前曾被我总结为“我要我有”模式。即一方发起需求，另外一方响应需求，提供资源或者服务的过程，它是一个本地的需求对接平台。打车App、租车App、家政服务App以及二手货转让App，均属于“我要我有”。

移动互联网时代P2P的模式的应用场景正在变得丰富。让项目去寻找资金的众筹模式和P2P金融便是典型应用，最近甚至出现了一款众包的送快递App，你可以临时充当快递员帮助快递公司揽件、送件。

P2P最适合的场景必须是一方拥有稀缺的资源，另一方则有相对紧急的需求。可以看一下P2P最早出现的地方：网络下载。P2P下载突破突破对中心服务器的依赖和脱离其内容管制，让人们可以自由地分享资源，将稀缺的带宽资源进行充分的利用。基于P2P存储的比特币利用闲置的计算资源进行“挖矿”。众筹、打车App、租车App和PP租车，均是帮助人们获取到紧缺的资源。

没有互联网之前，信息不对称，紧缺的资源必须通过一个或者多个第三方分发到需求者手里。每多一个环节意味着更多的流通成本，最终使用资源的人付出自然更加巨大。而互联网的魔力便在于打破信息不对称，加速信息和资源的流通效率。电商网站、小米模式、去哪儿机票，均是利用这一点打掉了传统行业的中间环节，进而颠覆了传统。

P2P模式将信息透明做到极限，它没有任何中间环节，没有任何一个组织增加流通成本，需求与资源直接相连。当然，PP租车这样的平台会收取一定的服务费，但比例不会太高，尤其是在竞争者云集的背景之下。

P2P经济会日益流行。
P2P经济的机会和难点在哪里？
与信息密切相关，且存在中间环节的领域，均是P2P经济的机会。
媒体，这一生产信息、流通信息的传统机构，正在被自媒体和新媒体之火熊熊燃烧。自媒体和新媒体最大的特征便是创造内容的人与消费内容的直接对接。方式是公众账号，是百度百家，是各种自媒体和新媒体平台，作为中间环节的传统媒体秩序被打乱。

一切与信息密切相关，一切资源与需求之间需要多个环节才能对接的，均是P2P模式的机会。此前，更多的模式是P2B（Business）2P抑或P2P（Platform）2P，B和P拿去了太多。

P2P并非万能，它有天生的缺陷。
首先，是信任的问题。
淘宝之所以可以颠覆传统零售组织，在卖家与买家之间建立其联系，是因为其建立其了一整套信用评价体系。P2P创业者需要提供对应的认证服务、交易保障制度和信用更新机制。

PP租车面临这样的问题更为严峻，因为汽车很容易产生纠纷。PP租车通过引入特殊险种、与公安网和交通部合作和系统集成获取已有数据、安装智能追踪设备以及租赁双方的互评机制来建立这样的信用机制。
更依赖信用体系的还有P2P借贷、众酬、教育等业务。想必也没有人敢通过一个App或者网站去随便找一个老师或者外教来教育自己或者孩子。